sagittario  0

Cari  colleghi,  mi  è  arrivata  in  officina  la  suddetta  Doblò  1300  M JET   che,  come  riferito  dal  cliente ,   in  marcia   si  è  improvvisamente   accelerata  rimanendo  in   fuori  giri     facendo   un  fumo  pazzesco.     Detto    questo,  comunico   al   cliente  che   probabilmente   sarà   da  sostituire  il   motore  perchè  probabilmente  risulterà   distutto.

Comunque  , inizio  una   verifica  e  trovo  il  livello   dell'olio  sopra  il   massimo  e    diluito  con  gasolio.      Per    prova    scarico  e  metto   dell'olio  motore   usato.

Ovviamente  ho  scollegato   il  tubo  ingresso  collettore   aspirazione    ed  anche    il  collettore  di  scarico.  l

  Provando  l'avviamento    stenta  molto   e   zoppicando ,  cosa  stranissima,  il  motore   si  mette  a   girare   al  contrario  andando  in  fuori  giri ,  tanto  che  per  spegnerlo  bisogna  mettere   la  5 marcia.
Ovviamente  ho  scollegato   il  tubo  ingresso  collettore   aspirazione    ed  anche   l

Vi  è  mai  capitato  un  caso  analogo?   

unciancol  0

Mah, il direi che hai piegato qualche biella (da verificare). Il livello olio essendo troppo alto ha provocato un'autoaccensione dovuta ad un'aspirazione del suddetto con conseguenti danni, probabilmente se fap, ha tentato di rigenerare troppe volte. Se non fap, controllare gli iniettori.

sagittario  0

Salve ,   la  macchina ha il FAP :    ho  smontato  la  testata ,  misurato  la  sporgenza  pistoni  (sono  ok )  ;  smontato  bielle  e pistoni  per  verifica  ( hanno  preso  soltanto  un  pò  di  gioco  le  boccole   sullo   spinotto ).

 

omac  1

Lascia perdere questo motore, pistoni distrutti (compressione scarsa), iniettori arrostiti, eccetera. Trovane uno buono da demolizione, 

sagittario  1

Salve colleghi, vi chiedo scusa per il ritardo nel fornirvi notizie relative alla problematica descritta .

Dunque , erano due iniettori con polverizzatori rimasti aperti perché bloccati a creare una sorta di contraccolpo e quindi, di autoaccensione tale da far ruotare il motore in senso antiorario .

Quando li ha provato il pompista, aprivano  a soli 2 bar di pressione ( sostituiti polverizzatori).

Comunque , ho sostituito il kit della distribuzione  perché  sovraccaricata dalla rotazione contraria.  La  mcchina  ora  sta  marciando regolarmente.

Posso ora affermare :caso risolto