manuged  0

Ciao a tutti!

Il motore fa fatica ad accendersi... è come se non gli arrivasse carburante.

La diagnostica non mi da nessuna anomalia, la pompa del gasolio funziona, il filtro gasolio é nuovo, quando si accende il motore spinge che è una meraviglia e non ha vuoti di potenza.

Ľanomalia la fa sia a caldo che a freddo e non segnala problemi alle candelette.

Ho pulito i sensori di pressione gasolio e MAP e verificato che i contatti che arrivano agli iniettori non siano ossidati... ho esaurito le idee... potete aiutarmi? Grazie!

rsw  1

Con la diagnosi non si devono cercare solo gli errori ma si deve cercare quale parametro non è corretto. La pompa funziona, ma in avviamento che pressione si crea?

I giri motore sono sufficienti? A volte una batteria o un motorino d'avviamento stanchi possono essere il problema.

manuged  0

Scusate... dimenticanza mia!

La batteria ha più spunto di quello dichiarato e ľassorbimento del motorino di avviamento è basso rispetto alla media... pensavo anch'io che il problema derivasse da una mancanza di spunto...

omac  0

Su quale base queste dichiarazioni? Che la batteria nominalmente abbia più spunto, ok, ma è scritto sulla targhetta. Che strumentazione è stata usata per misurare assorbimento del motorino? Qual è la media di consumo? Leggere i giri motore in avviamento e la velocità di risalita della pressione carburante, dopo se ne può discutere.

officinamc  0

la pompa gasolio funziona....quale?serbatoio o rail?valori di misurazione?ritono iniettori con burrette graduate?prova compressione motore?

rocco81  0

Scusami, nel mettere in moto senti dei vuoti strani del motore, del tipo gira senza avere la fase di scoppio??

manuged  0

La batteria è stata provata con tutti gli strumenti possibili da un tecnico che si occupa esclusivamente di batterie e che le produce.

Per rispondere a rocco81 il problema è proprio quello e cioè che all'avvio i primi giri sono a vuoto, poi borbotta un po e poi parte.

Quando parte il motore non ha vuoti... spinge bene sempre anche tirando le marce a fondo e il motorino fa girare il motore come sempre... non da segni di affaticamento... gira anche troppo bene contando il lavoro in più che deve fare per far partire il motore.

Tempo fa ho fatto tappare ľEGR pensando che il leggero ritardo in accensione fosse dovuto alla valvola sporca... non vorrei che nel rimappare la centralina fosse stato toccato qualche valore che con il tempo ha fatto peggiorare il difetto!

omac  0

Se ci fornisci due numeri, ovvero giri in avviamento e quanto tempo (di avviamento, s'intende) ci mette la pressione gasolio a raggiungere almeno 180/200 bar, possiamo fare delle valutazioni attinenti, il resto sono parole che i latini ritenevano volatili.

manuged  0

Vedo di procurarmi al più presto questi valori. Posso dirvi in più che quando o pulito la rail e il suo sensore i primi giri del motore suonavano "vuoti" come avviene ad ogni odierna accensione.

Quello che vi prego di spiegarmi è: Che differenza c'è tra avviamento e marcia a livello di alimentazione carburante? Le pompe si comportano ugualmente? Cosa avviene di diverso in fase di accensione... a parte le candelette... che poi funziona durante la marcia?

C'è qualche verifica su cavi o sensori che posso fare?

Per dire il 159 di mio zio aveva problemi in accensione dovuti ai dei capicorda ossidati...

Invidio molto i latini... loro avevano 1 o 2 cavalli che non si fermavano mai... io ne ho 150 e sono a piedi... :-)

rsw  0

I giri del motore che suonano vuoti? Cortesemente colleghi voi che avete studiato, mi spiegate

omac  0

Di anni di scuola ne ho fatti diciotto, più quasi una quarantina di esperienza nel settore, ma ti assicuro che ancora non è sufficiente... Ciao, Roberto.

taddei  0

ho pulito la rail ? i primi giri suonano vuoti? ho pulito il sensore che differenza ce tra............. ? piu casini che carlo in francia saluti 

manuged  0

Ho cercato un forum di meccanici o appassionati che mi aiutasse a risolvere il problema... invece di soluzioni o prove da poter fare sul mio motore, ricevo commenti che non auitano...

Per motore ce suona "vuoto" intendo motore a cui manca la fase di scoppio nei primi giri di avviamento... non credo sia difficilissimo da capire... si chiama elasticità mentale... ma non è un dono di tutti... una volta i meccanici la possedevano... adesso probabilmente è stata sostituita dalla diagnostica.

Cmq scusate il disturbo e la mancanza di un esperienza adeguata nel settore... farò come posso...

overbooster  1

controlla solo quanto tempo impiega a creare 200-250 bar in avviamento, il resto viene dopo...

donmek  0

carissimo obbista se ancora non sei accorrente ,da un po di anni alla meccanica è strata aggiunta l'eletronica per cui si ha bisogno della DIAGNIOSI per leggere parametri, valori e percentuali non per altro la nostra categoria di autoriparatori si è evoluta  in MECCATRONICA . per cio se vuoi essere aiutato devi darci dei numeri. APRI LA MENTE PRIMA DI OFFENDERE LA CATEGORIA

manuged  0

Ok! Domani faccio la verifica tempo/pressione.

La difficoltà di accensione può essere dovuta ad una valvola o simile che invece di chiudersi prima dell'avviamento fa defluire il carburante?

... Nessun offesa per la categoria... mi rendo conto che ľelettronica ha fatto fare dei passi da gigante alla meccanica... ma provoca anche delle rogne incredibili complicandovi spesso il lavoro... ma non riesco a sopportare chi le cose le sa e, invece di fornire conoscenza, fa il figo gratuitamente!

rsw  0

...aaa manuged vola basso, invece di giudicare gli altri, parla per quello che sai e non sparare a vanvera. Sono stato il primo a rispondere e ad una mia affermazione rispondi che la batteria ha più spunto di quello dichiarato.

Ti spiego il significato di quello che hai scritto, considerato che hai parlato senza sapere quello che dicevi. Sulla batteria vi è una etichetta che dichiara  gli ampere di spunto e tu vieni a dire che ne ha addirittura di più...ma che stai a di...non sono gli altri che fanno i fighi ma sei tu che ti riempi la bocca di cose che non sai. Chiedi aiuto e se qualcuno ti risponde dando indicazioni le devi ascoltare e seguire, altrimenti fai come preferisci. 

rsw  1

Scusa scordavo, quello che intendi tu con affermazioni tipo motore che suona vuoto è immaginazione della tua mente e solo della tua. Siccome non possiamo parlarci ma ci scriviamo solamente sarebbe opportuno usare un linguaggio comprensibile. Tu per vuoto intendi che gli manca la fase di scoppio, quindi aspirazione,compressione e scarico ci sono? 

Una volta i meccanici non avevano l'elasticità mentale più sviluppata rispetto ad oggi, avevano meno concorrenti. Oggi ci siete voi che nemmeno siete capaci di utilizzare l'automobile per quello che è stata creata e pensate di saperla anche riparare, solo perchè vi leggete i tutorial.

saracino1969  0

Amico caro, ti sono stati chiesti dei valori fondamentali per l'avviamento di un motore diesel di nuova generazione.. non hai dato una sola risposta, come ti si puo aiutare? ma poi scusa, rivolgerti a un professionista che ti possa fare una diagnosi no? purtroppo stiamo tutti rimpiangendo i tempi di quando le macchine si riparavano con una 13 e un cacciavite!! facci sapere qualcosa e qualcuno ti aiuterà.. saluti

omac  0

Abbiamo una lingua (per di più con un vocabolario assai esteso) con cui esprimerci, dove ogni cosa ha un nome preciso, basta usarla correttamente per spiegarsi in modo univoco. L'elasticità mentale è altra cosa e non va sprecata per cercar di interpretare locuzioni inventate. In topic, sempre partendo dal supposto che con linea carburante alta pressione vuota ci voglia un certo numero di giri prima che questa si riempia e vada in pressione, vuol dire allora che in condizioni normali gli scoppi ci sono, al che mi viene da pensare che proprio la velocità di rotazione in avviamento sia inferiore a ciò che serve per avere pronto autosostentamento. Si ribadisce che comunque servono i numeri.

overbooster  0

hai novità?

omac  0

Una vecchia canzone recitava:...aspetta e spera...