citoflecs  0

buona sera.. sono citoflecs....primo messaggio nel  forum,appena iscritto,un po imbranato ancora...  :-)

vado al problema che secondo me è gia stato trattato,ma che non sono riuscito a trovare...

fiat jtd 1.9 multipla..

nessun errore in diagnosi..

con l etere parte subito e gira benone ,in marcia va che è una meraviglia..

spenta, anche da calda,non riparte piu...

l unico valore non corretto è la press rail che non raggiunge i 60 80 bar in avviamento e invece è richiesta 300 bar,poi da accesa i valori combaciano..

ho controllato la linea bp ed è tutto ok...

mi chiedevo se ha un regolatore di pressione esterno,o se è nella pompa ap il difetto e quindi giu tutto con spesa non trascurabile.....

ringrazio!

 

omac  0

Oppure qualche iniettore con ritorno esagerato, che supera la mandata della pompa a bassa velocità di rotazione.

citoflecs  0

ho recuperato un regolatore pressione rail da uno sfascio...domani provo a montarlo e vedo...

mi da strano siano gli iniettori,in quanto non hanno molta strada,cmq speriamo bene...

l importante è non far buttare soldi al cliente !!!guai....

omac  0

Quando la pressione rail non sale in avviamento, prima di incolpare il regolatore, tanto più che una volta avviato il motore, tutto funziona, la prima cosa da ricercare sono le perdite nella parte alta pressione, e quindi si va a provare il rifiuto iniettori. Il fatto che abbiano pochi km poco significa, se ad esempio si tratta di revisionati o se non si sa che combustibile viene normalmente impiegato vista l'ampia gamma di prodotti scadenti in circolazione, la cui unica falsa attrattiva è il prezzo inferiore.

giasan  0

quoto quanto detto dal collega omac fai la prova di rifiuto iniettori

citoflecs  0

perle di saggezza.....cambiato regolatore e niente...va bhe speso niente....

domani faccio prova rifiuto....ma,in caso consigliate di cambiare tutti e 4 gli iniettori con 4 di usati??(macchina vecchia bisogna far spendere poco),o portarli dal tecnodiesel di turno?

poi van ricodificati in caso di cambio pezzo?

ringrazio...

omac  0

Basta sostituire quello o quelli che denotano rifiuto superiore alla norma, e riportare in centralina il relativo codice IMA.

citoflecs  0

a posto....cambiato 1 iniettore...nonostante i soli 6 mesi di vita dalla revisione...

succede...

grazie e alla prox

gentilissimi!

omac  0

La revisione degli iniettori Common rail si limita purtroppo alla sostituzione dello spruzzatore e taratura della pressione di inizio apertura, la tenuta della valvola di ritorno (sistema di controllo del tempo di apertura) presuppone uno stadio avanzato solitamente non praticato se non a problema presente.