pakostilo  0

salve ragazzi ho un problema con una stilo a bz,strappa in marcia,poi dopo un po avaria motore con lancette impazzite e tt i tipi di messaggi,al momento dello spegnimento del motore il quadro strumenti rimane acceso,e sempre in corsa schiacciando la frizione e rilasciandola nn va in moto,si riaccende solo girando la chiave,x ora ho sostituito centralina body computer,sensore giri e fase e candele,raga aiutatemi cosa puo' essere?

rsw  0

Il tipo di motore che hai inserito dove lo hai letto? Lo trovi scritto alla riga P5 del libretto di circolazione.

Può essere di tutto, necessita una diagnosi alla ricerca di eventuali codici guasto memorizzati, questi vanno poi valutati. Se non ci sono bisogna munirsi di diagnosi ed utilizzare la vettura, quando avviene lo spegnimento vanno analizzati i parametri per capire cosa manca.

 

PS: ho eliminato i due messaggi che avevi inserito accodandoti ad un vecchio topic dove si parlava di altra vettura, creando confusione e lamentandoti perchè nessuno rispondeva.

Pensa che buona parte di quegli utenti non partecipa più attivamente al forum (purtroppo), nascevano discussioni dalle quali vi era sempre qualcosa da imparare.

Qui invece dobbiamo insegnare anche a leggere un libretto, a proposito la potenza Kw/Cv è impossibile sia 77/80

pakostilo  0

ciao rsw,inanzi tutto ti chiedo scusa xche' nn sapevo dove scrivere il mio problema,i kw sono approsimativi visto che la macchina nn e con me,ha fatto fatica a riportarmi a destinazione,cmq e un 1600 16 v del 2002, e la prima volta che visito un forum o topic cm vogliamo chiamarlo,e chiedevo un parere o qualcuno che abbia avuto lo stesso problema,il fatto e che abbiamo fatto un giro con il meccanico col il computer attacato,bhe credici nn ha fatto nulla.ma il problema ce xche' me lo ha fatto il giorno dopo,e quando il meccanico ha fatto la diagnosi nn e riuscito ad entrarci,cmq parto ugualmente arrivo a meta' strda circa 300 km e incomincia a strppare e nello stesso momento messaggio ,avaria motore,ma ha solo strppato,solo dopo altri 300 km circa mi fermo pago l'autostrada cm esco dopo 100 metri strappa e dandomi vari messaggi di errore fino a spegnersi,strerzo duro quadro con tutte le spie accese e addirittura persa connessione,ma rigirando la chiave si rimette in moto,ora cosa potrebbe essere nn so,ma di certo so che una volta a dato errore asr,che nn so cosa centra,altre volte nessun errore,ripeto x ben 2 volte nn sono riusciti ad entrare col computer x vedere eventuali errori......sai dirmi qualcosa?   p.s.nn ricordo quanti cv o kw e.....ciao grz.

rsw  0

In questo modo credo non se ne esca, potrebbe essere di tutto anche una mancanza momentanea di massa, cosa non impossibile su quella vettura, batteria, commutatore...,si possono sentire tanti pareri e opinioni, ma saranno solo tentativi. Il consiglio è di affidarsi ad un autoriparatore di fiducia, che credo conoscerai visto l'età dell'auto, e dargli il tempo di ricerca.

omac  0

Serve diagnosi per tutti i sistemi connessi via rete can, e se vi si trova guasto ricorrente di mancata comunicazione con centralina motore, al di la di fare una prova molto semplice, ovvero collegamento di una  banale lampadina da 3w su alimentazione centralina utilizzata come tester visivo (se alla comparsa del problema la lampada si spegne o rimane accesa), non resta che la sostituzione della centralina motore. Quanto a ASR e/o ESP, sono funzioni combinate tra centralina motore e centralina ABS, se una delle due viene a mancare, capisci il perché del messaggio. L'impossibilità di collegarsi con diagnostico si ha mentre perdura il guasto, non c'è comunicazione nemmeno con gli altri sistemi causa morte momentanea. Se la causa risiede nella centralina, il problema può solo peggiorare, fino al fermo definitivo del veicolo.

pakostilo  0

ma cm risolvo il problema?qui lo portata da vari meccanici,e giu da qualche elettrauto,la risposta! sempre la solita nn sappiamo cosa sia bisogna guardarci,gli dico di si ,ma nn sanno dirmi neanche PIU 'o MENO cosa spendo,ma e normale tt questo?

omac  0

I tempi per le ricerche di un guasto sporadico che può avere molte cause non sono quantificabili con certezza, è come andare a funghi, hai la certezza di trovarne, e quanti, e in un dato tempo?  La tua domanda come risolvo il problema implica non aver letto o non aver capito mezza riga di ciò che ho scritto nel precedente messaggio; la strada minima per portarsi a soluzione sta scritta. Poi si faccia come si vuole, anche una seduta al tavolino del bar, dove solitamente staziona un docente di tuttologia.

pakostilo  0

non sono meccanico quindi nn fate i fenomemeni,sto solo chiedendo se qualcuno li era gia' capitato un guasto idem su una stilo e come lo ha risolto,cosi' da nn andare alla lunga,infatti i soldi che ho speso nn sono serviti a niente,facendomi sostituire anche il computer di bordo,ma senza risultati,x quando riguarda una diagnosi per tutti i sistemi connessi via rete can,nessuno lo ha fatto, io nn sono meccanico se volevano fare un tester visivo nn dovevano farlo chi era di competenza?

omac  0

Ciccio, stai calmino che qui il fenomeno sei tu. Spiegazioni te ne sono state date a iosa, siccome sono tutti casi avuti anche più volte per le mani, e risolti chi nell'uno chi nell'altro modo, e siccome non sei meccanico noi cosa possiamo fare? Forse venirtela a riparare, magari gratis visto che hai già speso soldi; poi se sei capitato tra avventurieri della meccatronica, personalmente mi spiace ma non posso farci nulla.

pakostilo  0

io sono molto calmo ,e visto che nn ce nessuna spiegazione e inutile perdere tempo,e nn voglio lavori gratis, visto che ho sempre pagato....

 

omac  0

Spiegazioni ve ne sono state a sufficienza, penso chiunque legga possa testimoniarlo (messaggi a ritroso dal 02/09). Nessun'altra procedura è coerente col problema: prove di persistenza delle alimentazioni ECU (con diagnostico collegato in corso d'opera), e se queste non vengono a mancare al presentarsi del problema, si cambia la centralina.  È a far d'altro che si perde tempo...

pakostilo  0

ti ringrazio x le dritte che mi stai dando,ma sfido chiunque a trovarsi nella mia situazione,tutti se ne lavano le mani,dicendo che e un'auto da buttare, io nn essendo del campo cm faccio a sapere tutte queste cose? mi hanno parlato della sostituzione del cablaggio,ma la centralina ecu e quella allegata in foto?

pakostilo  0

e con il problema che ho io,( che la macchina si spegne in marcia e rigirando la chiave si rimette in moto) quale potrebbe essere tra tutti questi componenti quello difettoso? ti porgo queste domande xche' ora nn ne posso piu',e se hai ragione li faro' fare solo figure.......visto che me ne stanno parlado poco,maco se li volessi rubare il mestiere,quello che mi hai scritto x me e tutto nuovo,quindi spiegami in parole piu' semplici,da quello che ho capito ce la centralina ECU che sarebbe quella sul vano motore,e poi ci sarebbero altre?

omac  0

La centralina motore probabile incriminata è quella in foto. Tutto il resto per questo problema non ha colpe, tantomeno il body computer. Ripeto che purtroppo sei circondato da avventurieri, o comunque da sedicenti autoriparatori ai quali far cambiare olio e filtro tenendoli sott'occhio, e per i quali la sostituzione di una lampada H7 assomiglia alla sostituzione di una lampadina dell'abat-jour (qualunque posizione è buona e si accecano gli automobilisti della corsia opposta). 

pakostilo  0

ti chiedo cortesemente un'altra cosa,quando comprai la stilo di seconda mano aveva 87000 km,quindi x me era buona,ma fin dal primo giorno mi faceva scherzi nel momento dell'accensione,esempio dopo finito il ceck e mettevo in moto uscivano i seguenti messaggi,avaria alternatore,avaria airbag,ma poi sparivano subito,io li ho fatti notare dicendomi che dovevo coinviverci con le centraline fiat,specialmente quest'ultima mi fece spegnere il motore ,il meccanico mi dice che nn centra nulla e che e stata una coincidenza,praticamente toccai quei cavi sotto il sedile e di conseguenza si spegneva il led airbag x poi ripartire ,e vero o no che nn centra nulla con tutto quello sta succedendo e che ci sono dalle 3 o 4 centraline e quindi impossibile arrivare al danno?

pakostilo  0

xche' se e solo la centralina so cm comportarmi nei loro confronti,per avermi fatto spendere soldi inutili......

omac

se ti va posso contattarti in privato?

omac  0

In una vettura ci sono molte centraline, dipende dalle caratteristiche della stessa, e nei sistemi odierni fanno capo quanto a scambio informazioni al body computer, ma ognuna gestisce la propria parte, vuoi motore, vuoi airbag, quadro strumenti, ABS, ecc. Quello che succede ad una di queste però non può ritenersi responsabile di guasti a carico di un'altra; tanto per capirsi, non puoi pensare che la spia airbag accesa a causa di falsi contatti nei collegamenti dei sedili (guasto comune a quasi tutte le auto) possa aver avuto influenza sul guasto attuale al sistema motore, così come è plausibile imputare segnalazioni passeggere sul quadro strumenti ad avviamenti con batteria scarsa.

pakostilo  0

buongiorno,volevo sapere secondo un tuo parere,certo capisco che e difficile dirlo,ma nel mio caso,( che quando la macchina e in marcia da strappi con messaggio avaria motore,x poi riprendere la sua corsa e consegutivamente spegnersi con lacette quasi impazzite che vanno su e giu',e nel momento che si spegne il motore sul quadro strumenti rimane quasi tutto acceso,dando anche nuove avarie,ma motore che nn va) qual'è la percentuale che sia la centralina? o se e da imputare qualche altra cosa....un messaggio che mi da sempre all'accensione e avaria alternatore,ma e possibile che salti sempre fuori questo messaggio,grz infinite....

pakostilo  0

scusami ma rivolgo a te queste domande xchè vedo che sei uno in gamba e onesto,purtroppo nn sei nelle vicinanze,e aime' io qui nn conosco meccanici di fiducia.

omac  0

Ssegnalazione avaria alternatore che sparisce a motore avviato è molto poco significativa, e non implica nulla al di fuori di sé; probabile malfunzionamento interno al quadro, spia batteria accesa e motore spento non dovrebbe abilitare la scritta, invece lo fa. Comunque le vetture non si possono riparare per calcolo delle probabilità, la cosa giusta non prescinde da una ricerca strumentale (a volte integrata dal saper leggere tra le righe); purtroppo si rischia di allungare i tempi (ma i miracoli hanno smesso pure i santi di farli), ma il più delle volte si accorcia il conto ( sostituzione di componenti funzionanti è buttare moneta).

pakostilo  0

questo e' quello che succedeva circa un paio di mesi fa,solo che in questo video si vede solo av motore con messaggio,e di conseguenza il calo e rialzo dei giri,ma dopo son andati a peggiorare con spegnimento motore,e vari messaggi fino a dare persa connessione.ho fatto caso a una cosa,nel momento che si spegne il motore e sono in marcia,schiacciando la frizione e rilasciandola,dovrebbe dare un cenno ,tipo avviarsi come quando le metti in moto a spinta? invece nn lo fa ,devi girare x forza la chiave e rimetterla in moto, e normale?

VISUALIZZA ALLEGATO

pakostilo  0

sei riuscito a vedere il video? cmq la macchina e ancora giu' hanno fatto la prova della lampadina ma aime' ad oggi nn ho avuto ancora nessuna risposta,sto ammattendo.

pakostilo  0

il 5 novembre vado a ritirare la mia fiat stilo che in precedenza aveva un problema che si spegneva in marcia o da ferma,dopo 4 mesi in officina,hanno trovato un iniettore che andava in corto,non so se realmente e' cosi' con sostituzione centralina,xche' piena di errori,cmq spesa complessiva 1.200 euro,tra tutte le cose che ho speso,ringrazio tanto 0mac x i suoi consigli che sono stati utilissimi,ciao.