Buongiorno a tutti, chiedo un vostro consiglio, su questa punto il cliente lamenta che a volte si attacca il conpressore a altre no dipende, nel momento in cui non funziona ho stavcato la spina del compressore e verificato corrente con lampada a spia e tensione ,mi arrivano 13,8 volt, perché ovviamente l auto era in moto con a/c inserita , ho battuto sul relè e si è attaccato, ma come faccio ad avere tensione sulla spina del compressore se il relè è difettoso e in quel momento era "inchiodato"? Grazie a tutti
Probabilmente il relé era comunque attivato, ma la coppia contatti sporca o usurata non era in grado di portare la quantità di corrente necessaria, e il colpo assestato ne ha migliorato la conduzione, ergo... Oppure falsi contatti interni alla scatola portafusibili, e per lo stesso motivo si ripristina la conduzione.
concordo con il rele' difettoso molto probabile, infatti il colpetto sul rele' ha azionato la bobina al suo interno facendolo scattare...per fare una prova pratica devi togliere il rele' e ponticellare il 30 con l' 87 corrispondenti al connettore dell'impianto elettrico..infatti se capovolgi il rele' troverai dei numeri a fianco ai piedini dello stesso:
30 alimentazione (di solito) , 87 va al compressore per alimentarlo, 84 e 85 sono una massa o un positivo a seconda dei casi e il comando proveniente dalla centralina sempre a seconda dei casi positivo o negativo tramite il pulsante posto sul cruscotto..(evita di fare ponticelli tra loro e controlla con una lampada a led preferibilmente queste due posizioni se proprio vuoi farlo) tra loro c'e' il pressostato che comanda o spegne il compressore quando si raggiunge una determinata pressione nell'impianto di refrigerazione, sempre a seconda del tipo di impianto che si sta verificando...il pressostato sull'impianto e' una sicurezza altrimenti il compressore continuerebbe a pompare e quindi ad aumentare la pressione sull'alta pressione dell'impianto fino allo scoppio delle relative tubazioni radiatore ecc...