Ciao a tutti. Vengo al punto. Dopo 16 anni la chiave codificata consumatissima della mia punto seconda serie 2000, ha cominciato a dare problemi. La chiave esce tranquillamente dal nottolino anche se questi è posizionato sull'accensione e in alcuni momenti, non è possibile spegnere il motore perché non gira nella serratura, come del resto in alcuni momenti il motore per lo stesso motivo, non è possibile accenderlo. Ho una chiave di riserva che va un po' meglio, ma non poi così tanto, nel senso che sembra sul punto di dare gli stessi problemi (anche se è meno consumata per quanto riguarda i dentini).
L'elettrauto ha detto che deve smontare l'apparato e portarlo da un amico suo che proverà a fare una chiave su misura salvando il mio nottolino, altrimenti dovrà provvedere a sostituire anche quello per 50 euro in più. Ho fatto notare al mio elettrauto, che siccome dai problemi che sto riscontrando, mi pare che anche il nottolino abbia dei problemi, forse per non fare doppie spese, magari a breve termine, sarebbe meglio sostituire tutto. Lui mi ha detto che invece è meglio lasciar decidere all'amico suo. Insomma, che dire? La logica non mi convince. Voi che ne pensate?
Vista l'età del veicolo, conviene forse un nottolino nuovo con chiave nuova non codificata reperibili come ricambio della punto 176 (prima serie), si leva l'antenna dal suo posto fissando con nastro il manico della chiave più disastrata (garantisce funzionamento immobilizer); a questo punto ti resta da fare un doppione accettabile per le porte. Il noto olino che riceve la chiave sicuramente è usurato pure lui quindi giusto sostituire lui e le chiavi, il giorno che non dovesse più ruotare ti costringerà alla sostituzione del intero bloccasterzo, sommando disagi a seconda di dove accade il fatto.