ciccio84  1

A freddo avviando il motore si sente come se girasse ad un cilindro poi accelerando per camminare lampeggia spia mil

Salve amici qust'auto e di mia proprietà e del 2013 ed ha 68000km.Gia da un po' di tempo mi sta dando noie e tra tutte c'è questa:Quando avvio il motore a freddo (più fa freddo e più lo fa ) il motore gira ad un solo cilindro poi vado per accelerare su strada per cercare di farla camminare ed inizia a lampeggiare la spia mil!In diagnosi mi da:Rilevata mancata accensione del cilindro-sistema cng p1000 sovratemperatura componente difettoso.Rilevata mancata accensione del cilindro 2-sistema cng P1002 sovratemperatura componente o sistema.

 

capalbiocross  1

A freddo avviando il motore si sente come se girasse ad un cilindro poi accelerando per camminare lampeggia spia mil

Iniettori gas da sostituire.

ciccio84  0

A freddo avviando il motore si sente come se girasse ad un cilindro poi accelerando per camminare lampeggia spia mil

Lo fa a freddo quando ancora non passa a metano io penso che sia un problema di valvole twinair

giasan  0

A freddo avviando il motore si sente come se girasse ad un cilindro poi accelerando per camminare lampeggia spia mil

Si puo essere il modulo twin air prova a sostituire olio e filtri . Anche quello nel coperchio del modulo twin air se non ricordo male

sardegna  0

A freddo avviando il motore si sente come se girasse ad un cilindro poi accelerando per camminare lampeggia spia mil

Visto che lauto è tua, tiratelo giù il modulo, può capitare che il dado della molla si sia allentato, se scarichi l'olio del modulo ricorda di caricarlo.

turbo66  0

A freddo avviando il motore si sente come se girasse ad un cilindro poi accelerando per camminare lampeggia spia mil

motori molto delicati  che necessitano di continue manutenzioni, da quanto tempo non sostituisci l'olio? se l'hai cambiato da poco ai messo l'olio giusto? anche secondo me sono le twin air.

vitalioff87  0

Molto probabilmente c'è un problema al modulo twin-air, che su queste auto si guasta molto, pero prima fai due prove, innanzi tutto cambia olio e filtro olio e anche il filtro sul modulo twin air (ricorda di ricaricarlo dopo), poi prova l'avviamento. Se non va a buon fine con molta probabilità il modulo è andato.... prova cmq a contattare fiat che spesso riconosce (in parte) la garanzia.

omac  0

Cose che andavano scritte più di un anno fa.

omac  1

Il sistema multiair funziona grazie all'olio, che deve essere quello prescritto per specifiche e viscosità, e che deve essere sostituito in tempi e percorrenze ragionevoli (a dispetto di ciò che ognuno dice, un termine corretto è 15000km oppure 12 mesi, anticipare se le percorrenze sono molto limitate). Olio non indicato oppure esausto (viscosità eccessiva per emulsione con condensa e morchia varie) non garantisce la giusta scorrevolezza a freddo quindi l'apertura delle valvole avviene a caso.

giaky72  0

Visto che l'auto si accendeva a 1 cilindro e poi dopo un po' riprendeva ad andare mi hanno cambiato in prima battuta le due bobine . Il giorno dopo stesso difetto quindi abbiamo deciso di cambiare olio filtro e candele . Giorno dopo stesso difetto quindi ora provano a cambiare il modulo twinair e spero che sia la soluzione ... che bega sta panda metano ...

omac  1

Per ogni sistema relativo a automotive (ma vale per qualsiasi cosa), sono richieste conoscenze specifiche, che vanno messe in pratica quando si mette mano; la sostituzione di entrambe le bobine risulta operazione di dubbia professionalità, prima si verifica il codice guasto, poi se del caso si scambiano le bobine e si riguarda il nuovo codice guasto, che se sempre lo stesso, esclude le bobine in ogni caso. Vista la doppia alimentazione, si può pensare ragionevolmente che gli iniettori funzionino, dunque l'ipotesi più probabile è legata a problemi nello scorrimento dell'o.io quando questo è più denso perché freddo. Al che trarre le conclusioni.