Buongiorno a tutti.
Ho un problema con questa vettura sul catalizzatore.
Mi è entrata in officina con la spia avaria motore accesa ed a una diagnosi è risultato l'errore " catalizzatore 2 scarsa efficenza"
Ho azzerato l'errore e riprovato su strada la vettura tornando fuori sempre lo stesso errore.
Controllando i valori sonde a valle ho notato che i valori sul catalizzatore 1 accelerando si stabilizzano su un valore di 0,600 v mentre sul catalizzatore 2 il valore altalena come se fosse una sonda a monte .e tornando al minimo scendono fissi a 25/30 mV.
La vettura ha solamente 60000km e ritengo molto strano che sia partito il catalizzatore.
Qualche vostro parere?
Grazie
posto che la sonda a monte lavori correttamente, devi analizzare gli hc con la macchinetta dei gas.
Se gli hc sono alti, e il CO è a posto, allora kat ko.
Se il CO non è a posto, il kat non può lavorare correttamente e quindi il guasto va ricercato altrove
Aggiorno la diagnosi.Controllato con Examiner sonde a monte e integratori sembra tutto a posto.provato a sostituire gruppo catalizzatore con uno usato che avevo in officina ma non è cambiato niente.sonde a valle continuano a lavorare come prima ( sonda 1 piccole variazioni sonda 2 sembra una sonda a monte).
Provo ad invertire le sonde a valle e controllo se possibile problema a sonda..
Effettuato prova compressione cilindri ( 16 kg/cm) Sostituito candele e azzerato parametri autoadattativi.Non è cambiato niente.Domani controllo analisi gas scarico perchè oggi non ho potuta farla in quanto il sensore ossigeno dello strumento non era piu' buono.
Saluti e a domani
Il problema è proprio questo non capisco cosa succede.Tutto sembra che vada bene,il catalizzatore è come nuovo ma sul quel gruppo 2 e 3 cilindro avviene questo problema.Ho anche controllato CO ma tutto nella regola.Ho provato anche a collegare una sonda volante non inserita nello scarico per vedere se il difetto fosse interno alla centralina ma purtroppo non avviene niente la sonda come lettura volmetrica non oscilla ma tende gradualmente assestarsi su un valore basso di tensione ( ossigeno alto ) e li rimane.
Controlla il valore a sonda scollegata, che non vi siano problemi altrove tipo cablaggio o ECU, ma sono più propenso a pensare al kat, sempre che sia stata fatta una corretta analisi del segnale sonda a monte e di come si posiziona l'adattamento miscela relativo.