Il motore non va su di giri massimo 2500 giri, errori in centralina, pista 1 e pista 2 acceleratore, circuito pressione atmosferica: circuito più a batteria, pressione climatizzatore: Circuito più a batteria, sensore di fase: C più a batteria. Ho già cambiato 4 centraline motore con stesse problematiche a seguito di installazione impianto gpl.potrebbe essere quello a causare le problematiche????
No per 20000km tutto ok.i codici di errore sono p0530 p1221 p2226 p0105 p1212.scusate se apro o chiudo altri messaggi ma e'poco che sono sul forum ed a volte sbaglio.
bisogna controllarla a fondo...magari falla controllare a uno del settore cosi non spendi soldi in centraline....
È già stata alla Fiat ******* 90giorni ho speso XXX euro ed non anno trovato niente e ho portato via l'auto quale'uno del settore più di loro?
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Se il dubbio può portare all' impianto gpl io consiglierei di farla controllare proprio da un installatore serio che possa verificare che i collegamenti effettuati siano stati fatti a regola d' arte. Chiaramente spiegando bene prima la problematica.
Ho già portato la macchina anche da chi mi ha montato l'impianto dicendo che va tutto bene.non so cosa fare.
Considerato il tipo di rottura e la modalità con cui si presenta, temo qualche strano collegamento o perlomeno qualche collegamento di massa non troppo affidabile che va a generare passaggi di corrente dove non ci devono mai essere. In avviamento le correnti in gioco superano il centinaio di ampere, e se qualcosa si trova ad utilizzare piste di massa della centralina per alimentarsi, capisce che i segnali di fumo si materializzano.
Potrei mettere un cavo di massa nuovo dal motore alla carrozzeria?
Può influire la batteria da 50ah invece della cubetto da 40ah?
L'unica cosa che ho notato e' che il morsetto del negativo della batteria con Il gancio rapido non fa molto atrito sul morsetto perché se lo sforzo si muove un po'
Ho provato la carica e carina sotto sforzo 14,2volt. Cosa potrebbe causare il danno alla centralina?
Prova un pò a ripartire da capo, altrimenti non ci cavi i piedi. Prima di tutto fai in modo che tutto ritorni normale con funzionamento a benzina, quindi vedi di eliminare le interferenze dovute all'impianto GPL per quanto riguarda:
segnale potenziometro farfalla
interruzione iniettori
il +15 dell'impianto
controlla se l'impianto GPL sfrutta il sensore di pressione assoluta sul collettore. Escluderei a priori che il problema sia la centralina motore, di solito è sempre qualche massa, cablaggio o connessione non effettuata a dovere a fare impazzire la centralina.Una cosa molto utile sarebbe monitorare i paremetri com diagnosi al momento che si blocca a 2500 giri per verificare quale dato risulta sballato. Direi che per posta elettronica risolvere un difetto simile mi sembra un pò azzardato.
Comunque ti auguro buon lavoro.