Buongiorno a tutti,é un paio di giorni che mi scervello su quest auto,ora ho bisogno di una mano,vedo la vettura per la prima volta faccio una diagnosi e mi prende p0091 p0092 p0094 tutti errori sulla regolazione pressione carburante,il cliente mi dice che mentre viaggia la macchina si spegne e se scende al minimo inizia a traballare e poi si spegne,per prima cosa sostituisco il filtro gasolio poiche la vettura ha circa 85000 km e non e mai stato sostituito ma nulla uguale a prima in diagnosi vedo che la pressione rail cala quando si presenta il difetto fino a circa 150-120 bar quindi verifico la bassa pressione con un manometro tra il filtro e la mandata alla pompa hp ma e perfetta dai 4.5 ai 5 bar,provo la macchina e scopro che se nn faccio scedere il regime sotto i 2000 rpm la vettura va benissimo non si spegne e non strattona,decido quindi, dopo aver controllato la compensazione degli iniettori che non avevano alcun problema ,di sostituire la valvola di regolazione sulla pompa DRW anche sta volta nessun risultato il difetto e sempre lo stesso,prendo il tutto e mi reco in un bosch diesel center di fiducia dove proviamo a escludere un iniettore alla volta,visto che non cambia nulla e ne aveva uno in casa proviamo a sostituire il sensore di pressione sul rail ma sempre nulla,controllo tutti i cablaggi dal attuatori alla centralina motore tutto ok,a sto punto decidiamo di smontare la pompa hp e provarla su banco,effettivamente era bassa di portata al minimo,revisionato la pompa hp rimontata sulla vettura ed eccomi qua con la solita memoria difetti il solito calo di pressione al minimo. grazie a chiunque mi possa aiutare
Ciao manu25, non s'ho se ti posso essere di aiuto avevo una freemont che mi capitava una cosa simile e dopo parecchio tribulare il problema era di cablaggio (spinette del sensore pressione rrail con troppo gioco)sistemato quello tutto ok spero di esserti stato di aiuto
Considerato che P0091 e P0092 hanno significati opposti ovvero pressione bassa e pressione alta, è il caso di girare con diagnosi a bordo monitorando di volta in volta la pressione, la percentuale di attivazione del regolatore (M-PROP, questo motore non monta DRV), la tensione del sensore pressione, e con manometro su bassa nel contempo cosa fa la bassa pressione. Non sarebbe il primo gruppo pescante serbatoio che con livello sotto la metà non riesce a rimanere pieno a causa di sporcizia vagante nel serbatoio. Come pure cablaggio sensore pressione o cablaggio regolatore con problemi di corto o interruzione. Purtroppo ci vuol pazienza.
Buonaera a tutti, sono da poco entrato a fare parte della community. Leggendo i vari post ho notato questo con lo stesso dramma che sto vivendo io. Mi spiego.
A.R. 159 1.9 150cv del 2008, stesse e identiche sintomatologie della Delta in questione ovvero mancanza di pressione gasolio dai 2500-3000 giri, la macchina ha dei vuoti, spia motore accesa. Facendo delle prove ho notato pero che l'auto si spegne solo quando mi fermo, nel senso no si spegne subito ma percorro ancora qualche centinaia di metri al minimo, se provo ad acellerare l'auto non risponde. Sotto i 2500 giri il problema non si pone. Errori in diagnosi P0091 e P0092. Ho fatto queste prove:
-Controllato la bassa pressione, arrivano alla pompa di alta 4.5 bar;
-prova ritorno degli iniettori al minimo, regolare su tutti e 4;
-Pulizia cestello pompa di bassa, tubi di mandata e di ritorno da e verso il filtro, sostituzione filtro gasolio;
Ho notato che quandi si presenta il problema in accelerazione, tramite computer diagnostico,il regolatore resta aperto al 47-50 %, rimanendo bloccato fino a quando non spengo il quadro, aspetto che si riempia l'impianto e rimettendo in moto senza alcuna difficolta.
Provero a controllare lo spinotto del sensore di pressione come letto sotto ma se non dovesse migliorare no saprei cosa fare. Ho sentito un pompista che mi ha detto che le pompe cp1-h che monta la 159 in questione tendono molto facilmente a sgranarsi.
Gentile sig. manu25 come hai risolto il problema? Avete qualche cosiglio o qualche ulteriore prova per trovare il guasto? é da piu giorni che mi scervello.. non so piu che fare.. grazie dell'attenzione e grazie a chi mi possa aiutare. attendo buone nuove!
visto pe cose che hai gia fatto.su questa auto ,ti consiglio come gia detto dal collega omar di ispezionare galleggiante serbatoio pulirlo per bene
dopodiche ti devi concentrare sul 5 volt che alimenta sensore di pressione piu altri vari sensori ,i quali potrebbero influire dando fastidio alla tensione
dello stasso sensore pressione gasolio.
procurati schema e vai avanti senza scoraggiarti.(ispeziona per bene tubazione intera).
manu25 di fatto non ha controllato il pescaggio nel serbatoio,cosa che come evidenzia non apporta gasolio quando se ne cerca e di fatto sopra i 2000 giri da problemi al motore.sulla strada da percorrere io sarei partito propio da quel punto che e' il primo in ordine di linea di partenza del gasolio e la prova al minimo della pompa di mandata e' poco utile visto a volte quel poco lo manda.
ciao
non so se hai risolto ma generalmente nell'ingresso pompa alta pressione, dove agganci il tubo di entrata, è presente 1 filtro (di rete metallica) che si intoppa
e produce i suddetti errori,...quindi hai voglia a provare il flusso in ingresso....devi provare la pressione sul ritorno che non sia + di 0,5
generalmente i pompisti li tolgono direttamente ...
altrimenti è un'operazione effettuabile anche senza attrezzi particolari...
spero di essere stato utile ciao
Buonasera, grazie a tutti dei consigli. Dopo parecchie prove e aver escluso tutte le ipotesi possibili decido di smontare la pompa di alta.Fatta provare, revisionata e rimontata. Il problema non si è più ripresentato. Posso dunque attribuire il problema alla pompa di alta.
Salve a tutti, io invece mi trovo solo con codice guasto p0091 sempre su delta 1.6 multijet , pensate che sia solo problemi al serbatoio? Ciao grazie a tutti del forum