UTENTE  1

Non solo la fase, se avete fatto la testata con relativa spianatura ? importante che controlliate e ripristinate il volume della camera di scoppio. Nella mappatura centralina il volume ? uno dei parametri fissi, cio? non dovrebbe mai variare il volume della camera di scoppio, quindi dopo spianatura ? da ripristinare anche se ? poco, ma soprattutto se la testata era molto "imbarlata".

UTENTE  0

Mi ? capitato di recente di fare una guarnizione testata con relativa spianatura su una multipla 1600 bipower di 120.000 km. L ho messa in fase con dime non originali GA MA e non ho trovato grossi problemi dovuti alla variazione di compressione.Ma se dovesse essere necessario come si f? a reimpostare la centralina? non con lo strumento di diagnosi credo.

UTENTE  0

MILLE GRAZIE PER LA DRITTA APPENA POSSIBILE INVIERO ANCHE IO QUALCHE SITO DI CODICI ERRORI ANCHE SE IN INGLESE MA COMUNQUE INVIO ANCHE I SITI DOVE TADURRE .SCUSATEMI MA E LA PRIMA VOLTA CHE MI IMMETTO IN UN FORUM

willy  0

caro memc 75 sarebbe meglio rispondere alle domande negli appositi spazi , tipo la risposta sui codici sarebbe corretto inserirla con le altre nello spazzio eventi e notizzie , cmq non preoccuparti siamo qui apposta per spiegartelo grazzie per la tua collaborazione

willy  0

per quanto riguarda la testa della multipla io sono autrorizzato fiat ma non mi ? capitato ancora di dover modificare il rapporto di compressione anche perche se la testa ? cosi imbarcata come dite sicuramente anche gli alloggiamenti delle valvole avranno dei porblemi e a quel punto se vi informate conviene aquistare la testa ricondizzionata originale ,costa molto poco ed ? completa di valvole montate . io non mi preoccuperei troppo del rapporto di compressione che magari ? un caso ma bensi dalla fasatura che sia piu che perfetta onde evitare che il minimo sia irregolare o che la vettura non tira ecc eccc

UTENTE  0

scusami mi sono reso conto dopo inviato .mille gazie escusa

burgiomotorsport  0

quoto willy alla grande!!!!

willy  0

fiat multipla bipower 1600 contr. fase distrib.

se avete fatto una testata oppure una distribuzione in una multipla bipower 1600 16 v e avete un minimo irregolare a metano o avete dei dubbi sulla fasatura della cinghia di distribuzione. Controllate con uno strumento di diagnosi IL PARAMETRO pressione aspirazione deve stare dentro ad un valore di 370 o 380 MG.al minimo ,se avete un minimo irregolare a metano ed avete un valore piu alto sulla presione assoluta, sicuramente avete la fase di distribuzione sbagliata,allora ? da rifare con le dime originali perche ? capitato che qualcuno l'? fatta con quelle non originali e la fase era sbagliata

rally72  0

Multipla NP controllo fase distrib

Recentemente ho revisionato un motore di multipla a metano, le valvole erano molto incassate nella testa a causa dell'usura delle sedi,per non spendere troppo, il rettificatore mi ha montato 16 valvole non originali con il fungo più grosso, in modo da recuperare in compressione. A parte un problema di irregolarità di minimo(map a 450mbar) il motore era ok. Per risolvere il problema del map alto, nonostante abbia fasato il motore con le dime originali, ho ridotto l'incrocio dei cammes, spostandone le pulegge nel gioco che hanno sulla chiavetta. Dopo questa esperienza, non mi fiderò più della semplice fasatura statica, ma verificherò il valore di map(ora sceso a 350mbar) e lo sistemerò ad hoc spostando le pulegge di volta in volta, fino ad ottenere il valore più basso di depressione

massigallo1  0

Buonasera a tutti 

Per aiutare il mio migliore amico nei guai con una multipla bipower 2007 mi sono cacciato in un ginepraio dal quale non riesco ad uscire. Gli si è rotto il fine corsa del tenditore distribuzione con inevitabile danni alle valvole di scarico. Ho smontato la testa e fatto sostituire guide, sedi, valvole e 4 punterie idrauliche più per usura dovuta all'alimentazione a metano che ai danni del guasto. Ho messo in fase le camme con le dime e il pms segnato sull'albero non avendo a disposizione il comparatore cmq con la massima cura. La macchina non parte e appare fuori fase. Ho provato la compressione ed è ottima quindi non necessito di rismontare per verificare eventuali problemi in rettifica. Mi sono procurato il comparatore e pur avvertendo il motore girare meglio da solo qualche colpo sporadico di accensione. La benzina arriva, i cavi e la bobina sostituiti, la diagnosi mi riportava un sacco di errori in memoria ed uno presente nel sensore posizione albero motore . Ho cancellato tutto e sostituito il sensore ma niente... Attualmente non mi da errori ma non so più dove cercare... Ho letto di anticipi sullo scarico rispetto alle dime ma è possibile che non parte nemmeno a benzina? Qualcuno può suggerire qualcosa? Grazie Massimiliano 

omac  0

Tanto per avere un'idea, sulle ruote dentate camme sono state tracciate due righe colorate a pennarello che a motore in fase si piazzano in linea con i due riferimenti dietro il tappo rettangolare che tiene il coperchio valvole; orbene verifica se questa cosa avviene. È impossibile che con compressione, scintilla candela e benzina un motore non parte, forse la compressione non avviene nel cilindro in cui scocca la scintilla. È un'ipotesi ma non così tanto campata per aria.

massigallo1  0

Mah... Lo strumento indica una compressione ottima nei cilindri 2 3 e4 e al limite nell'1...è impossibile anche per me che non parta ma così è.... Le ho pensate di tutte, dalle punterie idrauliche non conformi allo scambio di alberi a camme... La buona compressione mi fa scartare la prima ipotesi, le dime differenti tra aspirazione e scarico la seconda. Ci divento pazzo 

omac  0

Allora comincia a guardare ciò che ti ho consigliato, costa poco e toglie qualcuno dei dubbi elencati.

massigallo1  0

Grazie Omac. Ci guarderò anche se non ricordo di averli visti quei segni 

mariozero  0

Salve, ho fatto fase con dime non originali, ma il map è alto... Qualcuno può prestarmi le dime originali? Sono a Milano... Grazie