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auto alluvionata

Salve a tutti, ho un problema con la panda 03 1.3 JTD di mia zia vittima dell’ alluvione dello scorso anno a Olbia , dopo essermi affidato ad’ un elettrauto per la clonazione e del body su su uno acquistato in seconda mano la macchina anon vuole saperne di partire. Premetto che io non sono un riparatore ma ho solamente qualche nozione d’informatica e dei elettronica più che altro in ambito di hardware pc console etc. Adesso mi trovo davanti al parere discordante di due professionisti locali: Il primo che ha avuto la macchina in riparazione fino a qualche giorno fa sostiene di aver clona ro il body e escluso l’immobilizer e che la macchina non parte per chissà quale altro motivo e che probabilmente non conviene sistemarla, il secondo dice che il il processo di clonazione per qualche motivo non e’ andato a buon fine, Ieri mi sono fatto restituire il body originale e mi sono accorto che e’ stato asportato un chip che per quanto ricordo aveva un codice diverso dal body acquistato in seconda mano. Prima di far affrontare altre spese inutili a mia zia vorrei porvi qualche domanda: E’ possibile che la sostituzione del chip vada a buon fine anche se non riportano gli stessi codici identificativi? In fase di diagnosi si potrebbe capire se la clonazione del body e’ andata a buon fine ? Se l’elettrauto non ha passato il chip dal vecchio body al nuovo si potrebbe ancora leggere nonostante sia stato dissaldato? Il nuovo meccanico dice che l’alternativa sarebbe acquistarne uno nuovo in fiat con comunicazione del numero di telaio ma non vorrei che fosse un ulteriore spesa inutile, allego quindi foto della diagnosi eseguita dal primo elettrauto e foto del vecchio body. Grazie …a tutti.. Roberto.

omac  0

auto alluvionata

Alla fin fine un body nuovo a inizio riparazione, codifica chiavi con strumento generico e la macchina avrebbe già percorso almeno 10000 km dopo la riparazione.

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auto alluvionata

Si, non posso darti torto solo che si e' cercato di risparmiare, i danni sono stati veramente pesanti 2 auto ma sopratutto la casa, comunque  ho trovato sulla baya in inghilterra un body + centralina motore con bloccheto accensione e chiavi almeno dovrei risolvere, l unico dubbio e sul blocchetto visto che in inghilterrra hanno la guida a destra invece per quanto riguarda il body e la centralina riportano i codici originali della panda di mia zia..

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auto alluvionata

Non ha molta importanza, ma come si fa' a sostituire gli allegati inseriti nel primo post? per errore gli ho inseriti tutti e tre uguali..

rsw  0

auto alluvionata

Non è un tuo errore, è un problema del sistema che prossimamente si cercherà di risolvere.

vampirello  0

auto alluvionata

Alcune vetture del gruppo FIAT, vengono consegnate al cliente con "code card" che contiene i codici di intaglio chiavi e codice di sblocco sistema immobilizzatore codificato (electronic code) composto da 5 cifre numeriche; anche la Panda della zia, rientra in questa famiglia pertanto, possiamo avviare la vettura anche in caso di avaria del body e se sussistono altre condizioni quali corretta alimentazione del nodo motore... consulta libretto di uso e manutenzione (lo trovi anche online) circa la descrizione della procedura.
Da quel che vedo dagli allegati, osservo che centralina motore è guasta (P0601) ma con quell' errore auto potrebbe partire...centralina motore non colloquia con il body (U1700)...esiste un problema con immobilizzatore (U1600)...Di certo la ECU è alimentata ed esistono dunque, le condizioni di cui sopra!
Consiglio: cerca una centralina motore in prestito di cui conosci il codice e vedi se motore si avvia e chiedi in Fiat se è disponibile il body computer "revisionato"; circa un mese addietro ho scoperto che  hanno iniziato a commercializzarli a prezzi vantaggiosi (quello di Doblò costa come una trentina di pizze margherita).

omac  0

auto alluvionata

Più che alcune, TUTTE le vetture gruppo Fiat vengono consegnate con code card a partire dal 1995; al che o con procedura pedale acceleratore o con sblocco da diagnosi ed avendo a disposizione il codice, il motore si avvia.

vampirello  0

auto alluvionata

Non tutte! I  "derivati" di Chrysler, da PSA come Phedra, Ulysse, Scudo e da Suzuki come Sedici, non hanno funzione di sblocco immo ne da pedale gas ne da tester (e sono fiat o sbaglio?)... Sui veicoli "tradizionali" invece, dal 2011 al 2013 Fiat non forniva più la smart alla consegna....

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auto alluvionata

Buona sera a tutti e grazie delle delucidazioni, vi aggiorno. Ho acquistato dalla baia in inghilterra body centralina blocchetto accensione e tachimetro per xxx euro, arrivati ieri e montati oggi, non so cosa sia successo al motorino d’avviamento ma non gira, fa il classico tic continuo già’ sentito nella auto quando ha la batteria scarica, non ne ha voluto sapere neanche con i cavetti ( di scarsa qualità) comunque la batteria credo dia andata.. Ho collegato il pc con fiat ecuscan ho fatto il test sulla parte del motore e mi rileva : P0230: fuel pump realy command P0683: preheating glow plugs signal. Non sento la pompa girare quando giro la chiave… Posso controllare la tensione da qualche parte? ho provato a cercare l’esistenza di un rele’ per il comando della pompa ma non ho trovato niente.. Avrei bisogno di qualche dritta su come usare fiat ecuscan, fino a oggi ho usato il va per l’audi quindi adesso mi sorge un dubbio, ho impostato solamente il modulo engine …. forse dovevo provare anche altri moduli?

omac  0

auto alluvionata

Per vampirello, è ovvio che stessi parlando di Fiat, non di prodotti da joint-venture con miscellanea più o meno varia.

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auto alluvionata

Vi aggiorno, ho sostituito batteria e il motorino avviamento funziona, ho seguito il cablaggio dietro la centralina fusibili e rele' nel vano motore e mi sono reso conto che mancava un rele' .. proprio quello della pompa l'ho sostituito con quello degli abbaglianti che sembrano essere uguale e la pompa adesso parte, nel vano motore ho scollegato il plug di mandata e quando giro la chiave il carburante arriva ma la macchina non parte. domani provo a fare una diagnosi e vi posto i risultati...

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auto alluvionata

Buongiorno sono riuscito a far partire l’auto, P0683: preheating glow plugs signal, risolto in pratica la centralina di preriscaldo sta foto il vano batteria e io non l’avevo controllata, l’acqua e’riuscita a penetrare dentro questa e ha ossidato il punto di contatto del rele’, io ero convinto che l’auto potesse partire anche senza che le candele di preriscaldo funzionassero ma evidentemente per un’auto ferma da tanto tempo e’ diverso…..Comunque il motore alla diagnosi non rida’ nessun errore, mi sembra un po lenta… ma comunque non conosco l’auto e mi potrei anche sbagliare.. adesso il problema rimane la spia dell’ABS ma sicuramente necessita della centralina nuova anch’essa vista ieri sotto il vano batteria, e il servosterzo che comunque sono due moduli che non posso esaminare con il cavo e fiat ecuscan..la centralina del servosterzo la smontai subito dopo l’alluvione prima di portare l’auto dall’elettrauto, qualcuno mi potrebbe aiutare a fare qualche test?, possono essere i famosi rele’?. Come posso testare il funzionamento del turbocompressore? Grazie dei vostri preziosi consigli..

munarettisnc  0

auto alluvionata

a mio avviso stai scalando il k2 . purtroppo le car alluvionate avranno sempre un sacco ti problemi di elettronica e meccanica se fosse mia  me ne sbarazzerei

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auto alluvionata

Si, sono consapevole di questo, ma il giorno dopo l’alluvione ho smontato quasi completamente l’auto scaricato olio cambiato filtri e ripulito tutti i connettori gli unici due che non ho ripulito sono appunto quelli del preheat delle candele e abs, certo sento tanti cuscinetti rumorosi ma il motore parte con due giri di motorino e ha un bel tiro a bassi regimi non sento la spinta della turbina, per i resto indicatori, luci, alzacristalli, chiusura etc funzionano alla perfezione..se non fosse per il servosterzo l’auto si potrebbe già utilizzare…

carletto  0

auto alluvionata

Ciao, per la diagnosi del servosterzo usa il Multi con l'adattatore 1, ed entri in"guida elettrica EPS".
Se disponi del Multi, tramite i 3 adattatori riesci a dialogare con tutte le centraline di quel veicolo.
Ho già avuto a che fare con bus e auto di colleghi "alluvionate" li da voi, buon lavoro. 
 

UTENTE  0

auto alluvionata

Buongiorno, io ancora lle prese con la solita panda alluvionata, ho quasi finito la macchina va bene sostituito tutte le centraline Airbag, motore, servosterzo, e per ultimo abs.
Tutto ha funzionato alla perfezione per circa due settimane ma adesso ho un problemma all ABS.. c1110 circulation motor e c1121 abs/esp solenoid valve relay, dopo il reset riappare dopo i 20kmh c1110 i sensori sembrano ok perche con fiat ecuscan misurano perfettamente la velocita i cablaggi ok i contatti tirati a lucido.
Qualche idea? cosa posso verificare ancora? se faccio il test degli attuatori con fiat ecuscan non sento alcun rele',, e' normale?
Grazie ... 
 
 
 

obilion  0

auto alluvionata

ciao canca, non ho seguito tutta la discussione ma se non senti alcun relè  magari non funzionano oppure i suoi contatti son da pulire o addiritura c'è un cavo del rele rotto.

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auto alluvionata

Quindi siamo sicuri che i relè si devono sentire, infatti quando faccio i test sulla mia auto sento i relè che lavorano.. Certo se riuscissi ad avere uno schema con le tensioni magari!!! I contatti li puliti più volte e addirittura ho smontato il connettore della centralina abs e tirato a lucido. Ho notato che nello stesso momento che le spie di malfunzionamento si accendono la lancetta del tachimetro precipita sullo zero per poi riprendere, l'errore riappare solamente in movimento se cancello resto fermo in moto o non supero i 16 o qualche volta i 50 km/h non segnala l'anomalia....qualcuno qui in città mi ha consigliato di sostituire il cablaggio ma non sono convinto che sia la soluzione.. Voi che dite?

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auto alluvionata

Quando si parla di relè in questa auto s'intende il relè  presente all'interno della centralina stessa? Nello schema elettrico non trovo altri relè....

obilion  0

auto alluvionata

si dovrebbe essere il rele nella centralina, se sai aggiustare una centralina ottimo se no la cambi, per l altro errore dovrebbe essere l accelerometro che adesso non cosa sia non mi viene in mente, controlla che i sensori delle ruote siano a posto.

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auto alluvionata

Grazie a tutti, ho risolto e finalmente niente errori. Quindi c1110 circulation motor rilevato da fiatecuscan può essere anche una questione di contatti ( i due positivi e i due negativi) nella centralina ABS. Ho risolto sostituendo i faston dai punti di ginzione vicino alla presa dell' ABS. Certo non posso dire che chi diceva di sostituire il cablaggio avesse torto ma così ho sicuramente risparmiato qualcosa e spero che la soluzione possa servire a qualcuno...