dea  0

nn parte da calda

buongiorno a tutti ho in off una stilo 1600 16 v che quando e calda al momento del accensione invece di sentire girare la pompa benzina  si sente picchiettare la pompa (pompa benzina già sostituita)come errore segnala avaria protezione veicolo.Dopo mezz'ora raffreddandosi la macchina riparte normalmente.Chiedevo gentilmente se a qualcuno di voi è già capitato un simile problema e sapere una possibile soluzione. grazie anticipatamente Gianni 

cogiuseppe  0

nn parte da calda

Buongiorno , sembra pompa difettosa , prova quando fa il difetto a dare sia una massa che un positivo supplementare e vedi se parte , così escludi eventuali  problemi alimentazione/massa .

omac  0

nn parte da calda

Controlla la bontà dei contatti relé motore e relé pompa, errore protezione veicolo sa di incompleta alimentazione centralina motore. Da non sottovalutare i possibili falsi contatti interni alla portafusibili nel vano batteria, dove si trovano anche i componenti sopra menzionati.

eduerd  0

nn parte da calda

Come ti ha già suggerito omac il picchiettio è dovuto sicuramente al contatto del relè che non rimane chiuso, controllerei tutte le masse principali che su quest'auto lasciano molto a desiderare.

dea  0

nn parte da calda

buongiorno oggi ho provato la corrente alla pompa mentre faceva il problema e la corrente misurata oscillava tra i 2 e 5 volt 

mricky77  0

nn parte da calda

Se ti segnala quel voltaggio si deduce che ce un falso contatto, vai a ritroso nel impianto e dal rele verifica l uscita e l alimentezione. ponticelli rele e vedi se arrivano i 12 v

scintilla1967  0

nn parte da calda

su stilo e altre che montano una 5nf  hanno problemi le centraline motore che che a caldo vanno in palla  e di solito l'errore e persa connessione o corpo farfallato in errore
io mi sono fatto una centrantralina di prova che scodifico ogni volta e la testo sull'auto
e per ora su tutte  il riscontro e sempre stato la centralina difettosa
 

vampirello  0

nn parte da calda

Se difetto si manifesta a caldo, se quando difetta la tensione ai capi della pompa si attesta sui valori da temenzionati, è chiaro che circuito di potenza ha dei problemi; verificherei se questo deficit sia imputabile ai circuiti di massa oppure al positivo. L' elevata caduta di tensione è sempre causa di collegamenti laschi e contatti di commutaz. bruciati. Su molte Stilo mi è capitato di sostituire molti interruttori inerziali ma ho cambiato anche diverse scatole derivazione vano motore in (corrispondenza del relais T9 oT10 ora non ricordo, erano palesemente bruciati il relais e le spine sulla scatola stessa), ho trovato su assieme body/scatola portafus. plancia, spina alimentazione +( colore flo grigio/viola se non erro) che non calzava bene sul maschio (e relativo surriscaldamento ben visibile sulle parti accoppiate). Penso che errore immobilizzatore sia stato memorizzato e non sia correlabile. Buon lavoro.

omac  0

nn parte da calda

Potrebbe essere correlabile, in quanto causato da incompleta alimentazione della centralina. Ho avuto recentemente esperienza simile causata da contatto relé principale inefficiente, errori in centralina relativi a tutti e quattro gli iniettori, relé pompa non comandato, e messaggio avaria protezione veicolo (lucchetto acceso). Da notare che in precedenza qualche volpe ha modificato impianto per cui la pompa benzina veniva comandata direttamente da chiave, forse si era già in presenza saltuaria del problema, tamponata così.

vampirello  0

nn parte da calda

Si, il tuo discorso è validissimo ma ho notato che molti colleghi hanno la cattiva abitudine di non indicare DTC, se presenti o temporanei, se si ripresentano quando il difetto si manifesta, non incrociano i dati con altre periferiche in rete...e ci sarebbe molto altro ancora....Noi siamo dietro un monitor e non abbiamo percezione del problema, possiamo solo ipotizzare, descrivere nostre esperienze e procedere passo passo. 
Mi pare inoltre, che su quelle vetture la pompa parta anche in caso di blocco immobilizer e allora chiediamo all' amico Dea se:
Il DTC e la relativa spia di blocco immo compaiono quando difetta?
Senti ticchettii "strani" sulle scatole portarelais?
Hai Provato a collegare lo strumento di diagnosi quando difetta e controllare i parametri quali giri motore, tensione batteria, consenso all' avviamento e stato funzionamento pompa carburante? Il tester di diagnosi rimane collegato oppure hai problemi di connessione?
Se fai analisi su altri nodi, vedi DTC riconducibili a malfunzionamento su sistema motore? (ad esempio il nodo ABS, il nodo body, il nodo EPS potrebbero dare indicazioni utili).
Hai misurato caduta di tensione sui conduttori elettrici della pompa carburante rispetto ai poli batteria?
Potremo andare avanti ancora ma fermiamoci e attendiamo risposta dal nostro amico.

dea  0

nn parte da calda

Quoto scintilla 1967 dopo alcune prove fatte ho riscontrato all' 85 del relè ,dove dovrebbe esserci una massa,una corrente oscillante dai 2 ai 5 v

omac  0

nn parte da calda

Di quale relé, visto che due ve ne sono? La tensione misurata sulla pompa la vedo identica a quella misurata su 85, forse che il relé motore, anche se lo senti chiudere, è quello che non porta il 12v al suo 87? Non siamo in presenza di connessione persa, che è ben altra cosa.