fg  0

alfa mito non si avvia

buongiorno,ho in officina da qualche giorno una alfa mito 1.4 multiair (170cv).
la macchina non si avvia con il motorino avviamento(non gira) e in diagnosi hobtrovato i seguenti codici guasto:
p0621 segnale d+alternatore      circuito aperto o cortocircuito su positivo (guasto presente)
p1083 feedback relè start & stop da ncm     messaggio bus difettoso/messaggio non ricevuto
la macchina si avvia a spinta e le uniche 2 cose che ho notato sono la mancanza della spia alternatore sul quadro durante il check e che non è disponibile lo start & stop.
il cliente ha detto di aver parcheggiato la macchina la sera prima funzionante e la mattina non è più partita.
consigli???
grazie
 

carspoint  0

alfa mito non si avvia

ciao ha dei fusibili sul positivo batteria? motorino è alimentato?

marco8719  0

alfa mito non si avvia

una volta avviato il motore l alternatore carica? 

gmc48  0

alfa mito non si avvia

Hai gia controllato i cavi di massa sul cambio?

rikymoto  0

alfa mito non si avvia

il P0621 non è causa del mancato avviamento, ma è riferito al segnale D+ alternatore in ingresso alla ECM che con motore avviato si attende un segnale in stato High (valore di tensione di ricarica) e motore spento un segnale Low (valore nullo verso 0V)
il B1083 è invece riferito alla diagnosi tracciata dal BCM con riferimento al segnale Feedback motorino avviamento che è fisicamente collegato tra questi e la ECM e trasmesso su CAN e serve nelle versioni Stop & Start per monitorare lo stato di azionamento del motorino, strano che in ECM non vi siano altri DTCs relativi a questo segnale
l'avviamento a spinta per avviare il motore sulle versioni Stop & Start non mi risulta possibile (anzi ne sono sicuro)
sulle versioni Stop & Start la strategia di avviamento comprende la catena del commutatore che trasmette parallelamente il positivo +50 al relay di avviamento comandato dalla ECM e al BCM (che verifica lo stato di posizionamento di richiesta AVV tramite l'INT/A); quando il commutatore è su AVV viene pertanto trasmesso segnale di potenza al relay e logico al BCM; il BCM a sua volta trasmette richiesta alla ECM di avviare il motore e questa , se vi sono le condizioni (motore fermo quindi segnale Rpm nullo) provvede a comandare il relay avviamento e quindi il motorino viene comandato
pertanto la prima prova che eseguirei è di verificare se il +50 AVV di potenza arriva dal commutatore al contatto del relay di avviamento, poi andrei a verificare in diagnosi BCM la corretta ricezione dello stato della chiave (esempio se hai il tergi attivato in posizione chiave MARCIA, quando passi in AVV, questi viene temporaneamente disattivato) e poi verificherei che in diagnosi ECM non si verifichino dei segnali spuri di giri motore Rpm
un consiglio ..... la centralina ECM spesso piega il Pin n°28 alla connessione del connettore , verifica che non sia così
per quanto riguarda il P0621, potrebbe essere una falsa diagnosi dovuta a spegnimento motore e posizionamento immediato della chiave su MARCIA
ricordati che il comando della bobina del relay motorino di avviamento agito dalla ECM è un HSD (High Side Driver) pertanto la ECM fornisce il 12V e assicurati che l'altro capo della bobina sia effettivamente a massa
se vuoi eseguire una prova veloce verifica se il motorino di avviamento si aziona bypassando il contatto del relay quando la chiave è su AVV (quindi estrai il relay , ponticelli il contatto e ruoti la chiave su AVV)
spero sia tutto chiaro

fg  0

alfa mito non si avvia

risolto stamattina........ cavo di massa da telaio a motore tranciato all interno della guaina in gomma!!!!
adesso funziona tutto perfettamente,grazie cmq per i consigli :)
ps.l avviamento a spinta è possibile abbiamo provato ieri e funziona,anche io avevo sentito che nn era possibile accenderla cosi ma provando effettivamente la macchina parte :)
 

rikymoto  0

alfa mito non si avvia

bene, comunque il sistema di avviamento è relativamente semplice quindi con qualche controllo veloce si arriva ad identificare la causa origine dell'anomalia
per quanto riguarda l'avviamento a spinta sulle versioni Stop & Start lo riverifico sul benzina , sul Diesel posso confermarlo a meno di avere la chiave su AVV mentre si esegue il trascinamento

giasan  0

alfa mito non si avvia

aggiungo In caso di avviamento di emergenza con batteria ausiliaria, non collegare mai il cavo negativo - della batteria ausiliaria al polo negativo della batteria della vettura, bensì ad un punto di massa motore/cambio. Fissare il cavo positivo + al prigioniero 1 e NON al prigioniero (2), al quale è collegato un fusibile.