primaveraet3  1

smontare coperchio punterie

Ciao a tutti colleghi ,come da titolo volendo smontare il suddetto coperchio( per smontaggio della testata) pare impossibile se non si rompe l orecchio che dal collettore di aspirazione va fissato sul coperchio con un perno da 6....vi risulta?
 sto smontando la testata e di solito la smonto con il collettore aspirazione vicino ma per questo motivo non posso e sembra quasi impossibile smontare gli altri 2 perni per come sta montato detto collettore...
a voi e capitato?
e se dovessi smontare solo il coperchio punterie? 
 
grazie FRANCESCO.
 

thedoc  0

smontare coperchio punterie

Ciao e' come il vecchio 1200 16v devi smontare collettore di 
Plastica e poi togli il coperchio semitestata 

primaveraet3  0

smontare coperchio punterie

grazie, il problema che essendo multiair risulta troppo difficoltoso arrivare ai 2 perni da 7 chiave 11 posti sulla dx e uno sopra ,ho dovuto anche smontare il motorino di avviamento e poi post  impianto hanno montato un dannato impianto gpl.

thedoc  0

smontare coperchio punterie

so di gente che l'ha tagliato ma poi l'ha risaldato con un bicomponente,non e' il massimo ,effettivamente e' vero ciu sono 2 bulloni anche del vecchgio modello che sono ostiosi riesci solo con una 11 a cricchetto perche' non hai molto agio.

primaveraet3  0

smontare coperchio punterie

Rieccomi colleghi, 
allora stamani ho smontato il tutto compreso la testata ricordo che sto parlando di una punto evo 2010 1.4 multiair 16v con codice motore 199a6000 è messo tutto sul banco....
La macchina è venuta in officina che girava a 3 cilindri il 4 cilindro non dava compressione è via allo smontaggio ,questa car le valvole di aspirazione vengono  gestite da un dispositivo elettroidraulico è li era il problema si era mollato (non so se è gia capitato a qualcuno) una boccola che tiene molla e portamolla della gestione delle valvole di aspirazione non facendole aprire per via dello svuotamento  di olio dallo stesso..
Ora se non chiedo molto qualcuno di voi ha un pdf come mettere in fase l asse a camme ?lo zero sotto è visto dal volano ma il camme?
Sicuro di risposta saluto tutti grazie FRANCESCO.
Ovvio una volta avviata è vista che va bene sarà un'altro caso RISOLTO...
 

eduerd  0

smontare coperchio punterie

Non ho capito il perchè dello smontaggio testa, molto probabilmente era solo un problema del modulo multiair. Comunque la fase si fà con l'apposita dima sull'albero motore, e la dima sull'albero a camme sulla parte opposta alla puleggia, che se non ricordo male è libera senza chiavetta di bloccaggio. Buon lavoro.

giasan  0

smontare coperchio punterie

Come gia detto dal collega non necessitava lo smontaggio della testa ma solo del modulo mt air

omac  1

smontare coperchio punterie

Capita che si allenti la boccola che tiene in posizione il pistone comandato dal bilanciere camme: è l unico guasto meccanico possibile riscontrato sul modulo multiair, e dopo aver levato il coperchio e il modulo stesso, si serrano tutte e quattro (se 4 cilindri) le boccole e si rimette al suo posto, trattenendo in posizione rientrata con apposito attrezzo (anche autocostruito) i quattro bilancieri. Ne ho riparati diversi in questo modo, senza nessuna sostituzione di componenti.

primaveraet3  0

smontare coperchio punterie

Buona sera , intanto ringrazio tutti per le info da voi fornite dovrei fare una correzione, il codice motore è 155a6000 l auto è stata rimontata è va bene quindi direi caso risolto ..
grazie a tutti e ad una prossima ...