Mi risulterebbe un tradizionale alternatore. Farei i normali controlli del caso, compreso il mega fuse 100A.
L'alternatore è del tipo "tradizionale" pur avendo un comando da CCM (o PCM come su dialogo Crisler). Attenzione però in caso di sostituzione di rimpiazzarlo con uno originale in quanto gli organi coinvolti nel suo controllo sono abbastanza sensibili
Salve a tutti,mi succede che si sia rotto l'alternatore del mio FF anno 2012 103kw,sara' possibile sostituirlo con una di concorrenza?
Sapete dirmi le specifiche dell'alternatore?
Dovro' smontarlo nei prossimi giorni,ma prima di sostituirlo verifichero' l'impianto e quant'altro,poi piuttosto daro' l'alternatore ad una officina seria per testare l'alternatore prima di procedere all'acquisto.
Grazie
Su freemont 2.0 jtd l'alternatore è collegato alla rete del veicolo attraverso linea di comunicazione LIN, non ci sono ulteriori fili per spie o altro, per cui serve alternatore specifico che si trova tranquillamente di concorrenza (meglio che sia di marca, già è difficile lo stacco-riattacco). Solitamente il problema sta nel cedimento per cortocircuito o circuito aperto di qualche diodo del ponte raddrizzatore interno, che pure quello si troverebbe, ma non è di immediata reperibilità e sostituzione. Lasciamo stare i fusibili vari e altre amenità, basta andare sul positivo di uscita con un multimetro verificando che ci sia la tensione batteria a motore spento e solo nel caso che non ci fosse, allora si andrà al fusibile, chiedendosi però quale diavolo abbia potuto interromperlo; avviare successivamente il motore e rimisurare direttamente sull'alternatore, e nel caso in cui non vi sia aumento di tensione rispetto alla prima misura, vorrà dire che l'alternatore è guasto. Ho riscontrato un solo caso di guasto al regolatore di carica interno, ma questo componente non è proprio reperibile in alcun modo, il produttore Denso non lo fornisce a ricambio, e non vi sono alternativi.
Salve a tutti
Scusate ma è normale che in caso di rottura dell'alternatore non si accende la relativa spia della batteria? Il cliente è rimasto per strada di notte senza corrente praticamente come un cretino....credo sia obbligatorio prevedere l'accensione della relativa spia di malfunzionamento nel caso di guasto all'alternatore!
Ciao omac,
Nel mio caso ho verificato che l'alternatore non caricava e l'ho sostituito con uno nuovo senza preoccuparmi di verificare quale componente fosse guasto. Ma indipendentemente da ciò, se la batteria non viene caricata non dovrebbe essere previsto un messaggio di allarme che avverte il guidatore ?
P.s. ho notato che accendendo il quadro la spia della batteria non si accende (ma credo sia uguale per tutte le freemont)
Grazie saluti
In ogni caso oltre ai possibili casi di guasto, ci sono diversi modi per capire quando la tensione è inferiore al previsto, uno ad esempio minimo più elevato. Nel caso specifico, ad esempio una falsa informazione LIN dal regolatore; il resto del veicolo si accorge che viene a cadere la tensione, ma non si ha informazione relativa alla carica, inizierà ad accendersi la spia esp, poi ABS poi in corrispondenza di una richiesta di corrente ad esempio da luci o clima il veicolo muore.
Semplicemente si troverà un errore relativo al sensore IBS, viene escluso stop e start e finisce lì, l'alternatore continua a funzionare, poiché la tensione di rete non è monitorata solo da IBS, il suo compito è soprattutto la valutazione della corrente in entrata e uscita.
E' la terza volta che la batteria non carica e non vi e' alcuna spia che lo indichi. Per due volte l'auto si e' spenta quando ha esaurito la carica della batteria, senza aver avvertito del problema. La terza e' stato identificato subito, essendosi rotta la cinchia e venendo a mancare anche il servosterzo.
Possibile che su un'auto moderna non vi sia l'indicazione che la batteria non si sta caricando ?
Ricordo la spia rossa anche sui motorini, per non parlare di ogni automobilina, dalla 500 in su.
E' veramente cosi ? Pare una cosa incredibile.