Salve, impianto freni 5000 Km, controllato con due sistemi diagnosi che danno: mancata comunicazione con strumentazione errore C1522. A volte la spia si spegne. Pulsante pedale stop, sensore vaschetta liquido freni e spia freno a mano a posto. Presumo sia un contatto connettore instabile. Saluti. Grazie per eventuale risposta, se qualcuno ha risolto.
Grazie per la risposta ma spero sia un falso contatto. Per tutte le altre segnalazioni il cruscotto le rileva tutte normalmente, se tolgo il connettore dalla vaschetta olio freni segnala minimo livello olio, come segnala lampade bruciate, ecc. per cui non capisco perchè solo avaria spia freni. Saluti.
Attenzione: avaria spia freni è un guasto alla spia freni, mentre come hai scritto nel titolo, spia avaria freni ha un altro significato ovvero spia per un guasto ai freni. Siccome siamo certi che la dicitura esatta è avaria spia freni, purtroppo confermo un guasto interno al quadro strumenti.
Salve, allora se simulo un guasto ai freni, la spia non dovrebbe rilevarlo. Se metto a massa il cavetto usura pastiglie non succede niente mentre se tolgoil connettore dalla vaschetta olio freni mi dice min livello olio, ecc. Tempo fà l'elettrauto mi ha controllato il quadro simulando l'accensione delle varie spie ed è risultato tutto a posto, non appariva più il triangolo ma ora si è ripresentato. Vi dirò l'eventuale soluzione.
Grazie Omac, in settimana la porto dall'elettrauto, fra l'altro un paio di mesi fà ha azzerato tutti gli errori e per un pò non si è più visto il famigerato tringolo, ti dirò. Spero sia riparabile con una cifra ragionevole in quanto il nuovo costerà più dell'auto, anno 2003 Km 120.000 che va bene e mi ha dato pochissimi problemi, due bobine accensione Ko, contatti sotto il sedile incerti AirBag e per scrupolo ho cambiato tutti gli ammortizzatori ma ne ha valso la pena, è rinata come tenuta. Grazie per la tua gentilezza.
Soluzione logica è trovarlo a da un demoltore, credo che 1.6 cc o 1.8 cc siano equivalenti. Il problema è che nella mia zona, Padova nord, ne conosco personalmente tre di grosse dimensioni ma trovare una Stilo è un terno al lotto. Vedremo come va a finire. Saluti
Il tringolo e la scritta avaria spia freni sono riapparsi ma ho constatato che cambiando di posizione al volante la segnalazione, quando appare, se ne và per cui ho dedotto che ci sia un contatto instabile in uno dei due connettori del cruscotto al che ho pensato di togliere il quadro e pulire i connettori ma non riesco a togliere i guscio superiore copri piantone sterzo. Dal cd manutenzione ho visto che ci dovrebbero essere due viti che lo fissano ma non le trovo a meno che non siano in orizzontale per cui bisogna togliere il volante e se così fosse il carrozziere è d'obbligo o convivo ogni tanto col triangolo. Ringrazio per eventuale suggerimento. Pietro
Avaria spia freni. Riassumo quanto fatto. Test Examiner dice errore comunicazione strumentazione-errore c1522quindi falso contatto. Controllato e pulito contatti blocco fusiili vano motore, contatti Body e connettori blocco fusibili interno , contatto sensore usura freni, sostituito doppio pulsante pedale luce stop, controllato con apposito computer esito positivo spie cruscotto, contatto vaschetta freni, simulato usura pastiglie freni esito positivo- accensione spia e scritta usura pastiglie freni. Mi resta da pulire i due connettori che collegano il cruscotto ma non credo sia questo il problema in quanto già controllati con strumento usando la presa diagnosi. Il triangolo e relativa scritta si presentano solo al check iniziale. Elettrauto e strumentazione mi consigliano di convivere col triangolo, quando si presenta. Ho sentito che questo problema è abbastanza comune ma nessuno ha pubblicato la soluzione: che sia irrisolvibile? Saluti a tutti.
Ti ringrazio per la risposta. Fammi capire perchè il quadro strumenti è da sostituire quando il test con strumento apposito ha acceso tutte le spie e come ho già detto in simulazione usura pastiglie funziona perfettamente. E' da un mese che non si accendeva il triangolo. Purtroppo ho una cultura tecnica e non mi basta sentirmi dire - sostituisci il quadro strumenti - vorrei che mi dicessi il perchè e la causa dell'inconveniente che fino ad ora non mi è stato detto dalle migliori diagnosi elettroniche e da cervelli che da anni sono a contatto con problemi elettronici di ogni tipo non contemplati dai manuali. Sai bene che pochi ohm di resistenza di un contatto sono sufficenti a disturbale l'elettronica: ti dirò che nel periodo estivo tutto bene, ora con i primi freddi ecco apparire il problema: micro variazioni materiali in rame dovuti al variare della temperatura? Saluti a tutti.
Se un AD converter multiplo, ad esempio, si guasta internamente ed una delle sue funzioni in uscita non segue l'ingresso, puoi fare tutti i test che vuoi, non avrai risposte attinenti, in quanto probabilmente solo in sede di sviluppo del prodotto si riesce a fare il check completo. Il motivo intrinseco per cui ti si dice di cambiare lo strumento, non è dato conoscere da parte nostra, quello che si sa è che si tratta di guasto interno, e sinceramente a noi basta questo per il semplice fatto che non ha senso intraprendere una riparazione di tal genere. Vista la tua cultura tecnica, saprai che per sostituire un qualunque integrato SMD ci vogliono appositi strumenti e soprattutto bisogna anche reperire il ricambio, che guarda caso il più delle volte è custom.