cricchetto  0

RUMORE METALLICO

Ciao, mi è entrato questo fiat coupè 1.8 16v del 2000 codice motore 183A1.000 con circa 200'000km.Il cliente lamenta un rumore metallico tipo battito in testa zona 4° cilindro.Ha detto che all'inizio lo sentiva forte poi gli ha fatto il livello olio ed è diminuito.A mio avviso sembrerebbe un problema di bronzine consumate.Qualcuno di voi ha  avuto problemi del genere con questo tipo di motore? Il rumore si sente soprattutto a regime costante a caldo ed anche in rilascio.Non penso sia il variatore di fase.Visto che l'ha comprata usata da poco (circa due mesi)  e non c'è neanche un cartellino dell'olio mi è venuto il dubbio che l'olio a caldo sia cosi liquido che non riesce ad arrivare correttamente all'albero motore..è solo un ipotesi.
Grazie per i consigli.
 

aricky  0

RUMORE METALLICO

Se il rumore viene da "sotto" o da "sopra" dovresti dircelo tu. Certo non è la prima che "fonde" il 4 a causa di lubrificazione "allegra"

cricchetto  0

RUMORE METALLICO

Oggi tirato giù la coppa e  le bronzine del 4° cilindro sono andate.Che olio mi consigliate da rimettere?Va bene un 10w40?

solo  0

RUMORE METALLICO

Si porta selenia 20k 10 w 40.....

cricchetto  0

RUMORE METALLICO

Come sempre grazie a tutti per i consigli!

cricchetto  0

RUMORE METALLICO

Accidenti, la macchina è ritornata con lo stesso rumore di prima.ritiro giu la coppa ed il problema è sempre il quarto cilindro....Potrebbe darsi che la pompa non spinge più come dovrebbe?

rsw  0

RUMORE METALLICO

Sicuramente sarebbe il caso di controllare la pressione ma penso che sarai costretto a mettere mano all' albero.

capalbiocross  1

RUMORE METALLICO

Visto che la  lubrificazione alla biella gli arriva dal supporto di banco forse è lì l'inghippo.

omac  1

RUMORE METALLICO

Comunque ribronzinare un perno biella che ha avuto quei precedenti dura dalla sera alla mattina in quanto sicuramente nell arco di circonferenza che lavora dal punto morto superiore ai successivi 45 gradi, manca materiale e la pressione olio non riesce a creare il cuscinetto a tenuta permettendo il contatto della bronzina con il perno. Effettua una misura secondo due direzioni ortogonali (micrometro): se non sono uguali e secondo dato di targa, inevitabile rettifica.

aricky  1

RUMORE METALLICO

Sostituire le bronzine senza la previa misurazione dell'albero della biella ecc. e il controllo delle causali che hanno portato alla fusione (mancanza di pressione dell'olio, otturazione dei fori di passaggio a causa di morchie ecc.) è una tecnica suicida...che porta conseguenze come quelle che hai elencato. Spero tu possa farne tesoro per il futuro.

cricchetto  0

RUMORE METALLICO

Avete perfettamente ragione, il fatto è che con un capo che ti pressa e che dice 'va bene va bene rimonta tutto', capite che non è sempre facile ragionarci.Aggiungi che per avere un attrezzo devi " fare domanda in triplice copia" capite bene come sono messo.Comunque stanno cercando un motore usato...sperando che non sia peggio di quello che c'è già.
Comunque sia grazie mille ragazzi.