le prime versioni di Delta (120HP Turbo GPL) e Bravo (90HP Aspirato GPL) trasformate da FIAT con impianto Landi Renzo hanno sofferto di problemi sulle sedi valvole, fenomeno che si sensibilizza con il trascorrere dei Km; poi è stato eseguito un intervento risolutivo adottando la parte meccanica del Doblò 1.4 CNG; quindi una verifica dello stato della meccanica ritengo sia opportuno
altre sofferenze, ma nell'utilizzo in modalità GPL, sono stati gli iniettori e qualche riduttore (alcuni di questi sotto campagna di richiamo)
Gli errori sui comandi iniettori non sono casuali e comunque sono errori per la quale è prevista l'attivazione della MIL, quindi è facile associare il lamentato con eventuali errori sui comandi iniettori; non è da escludere una deriva degli iniettori benzina, purtroppo non è raro il deterioramento dei componenti benzina su allestimenti Bifuel
il DTC di titolo di miscela comunque è inequivocabile sintomo di valore stechiometrico non ottimale pertanto hai sicuramente una deriva sul sistema conseguenza di una meccanica (sedi valvole) o di una dispersione degli iniettori benzina e/o GPL
Io inizierei dal controllo della meccanica e dall'osservazione del titolo in modalità benzina e GPL .... poi alla ricerca dell'effettiva causa
... scusami ho dimenticato di indicarti, per esperienza diretta, di verificare bene 2 componenti:
Salve, ho avuto lo stesso problema da te descritto. La delta in questione era un 1400cc con circa 75000 km a cui dire del propietario percorsi quasi sempre a gas.
Trovato nel servatoio benzina un liquame che in origine era benzina e avevo inizialmente pulito il serbatoio e tutte le tubazioni, poi ho sostituito 2 iniettori.. Dopo pochi mesi si è ripresentato il difetto e ho sostituito anche gli altri due. Ad oggi non ha + avuto problemi anche se il propietario dall'ultima volta che gli ho messo benzina nel serbatoio continua ancora andare solo a gas..