davide101078  0

pedale acceleratore

salve, su questa multipla 1.9 jtd 105 prima serie ho un difetto anomalo:
la macchina a tratti strappa di brutto... in diagnosi leggo la pista 2 del potenziometro acceleratore che quando strappa da dei valori sballati...
dopo aver provato a sostituire il potenziometro e ritrovare il medesimo difetto ho controllato la continuita ed era a posto anche quella...
allora ho iniziato con le prove da ultima spiaggia, cioe visto che il poteniometro ha 2 correnti 5V e 2 masse ho provato a collegarle assieme (massa con massa e corrente con corrente) e invece di migliorare mi sballava anche l'altra pista... dopo tante prove l'unico modo per farla andare e' stato tagliare il filo massa 2 e collegarlo a massa uno lasciando il filo lato ecu isolato... ora la machina va benino ma non e' questa la soluzione del difetto... avete idee a proposito?

omac  0

pedale acceleratore

Hai fatto modifiche prima o dopo la connessione del cavo pedale al cablaggio veicolo? Quella spina/presa ha dato diversi problemi di continuità, solitamente si saldavano i fili.

davide101078  0

pedale acceleratore

il problema lo da anche con i fili saldati

vampirello  0

pedale acceleratore

Scusa, non ho capito cosa significa quel "benino" quando descrivi il funzionamento della vettura con massa al potenziometro deviata da centralina...i valori di uscita in tensione delle due resistenze variabili, devono essere sempre uno il doppio dell' altro con scostamento di pochi millivolt...se dopo la riparazione la regola è rispettata, la vettura risponde ai comandi del pedale e non vengono registrati DTC in memoria guasti.....indi deve andare bene.

rikymoto  0

pedale acceleratore

non ci sono molte variabili su quella diagnosi ....cablaggio o potenziometro, solitamente saldando la briglia sotto plancia lato passeggero si risolve, ma pare che nonostante questa operazione e la sostituzione del potenziometro l'anomalia è ancora presente (?) .... mi sembra strano, non resta che verificare le connessioni lato ECM e leggere bene i parametri dei 2 sensori e verificare se è un problema di segnale o di alimentazione 5V

davide101078  0

pedale acceleratore

esatto, il problema e' sull'alimentazione 5V
quello che nn capisco e' perche c'e' solo sulla pista 2 e se collego le 2 correnti invece di eliminare il problema lo porta anche alla pista 1
va benini nel senso che la macchina nn strappa piu' pero ha un leggero seghettamento a gas costante a basso regime e a volte (random) accende la spia dando errore potenziometro

vampirello  0

pedale acceleratore

La tensione ai capi di un corto è sempre zero. Se colleghi in parallelo e uno dei conduttori va in corto su massa, troverai ai capi di questi, la stessa tensione ovvero zero...Questo potrebbe essere uno dei motivi....Piuttosto come hai trovato le tensioni in ingresso centralina provenienti dai potenziometri?

davide101078  0

pedale acceleratore

quelle dei potenziometri hanno lo stesso problema dei 5V ovviamente
quando l'alimentazione nn e' piu' 5 v, varia anche l'altra

rikymoto  0

pedale acceleratore

ma la vettura è già un Fase 3 con ECM Bosch EDC15C7 oppure ancora un Fase 2 con ECM EDC15C2 ?
in allegato trovi lo schema del pedale acceleratore della ECM Fase 3 EDC15C7
non ho compreso se hai misurato le alimentazioni 5V sia lato connettore pedale (pin n° 2 e 5) sia lato ECM (risettvamente n° 78 e 81 del connettore lato veicolo) e se hai saldato tutti i 6 fili sotto plancia lato passeggero
escluderei per il momento un problema della ECM (ma su questa hai provato a visionare connettore ed eventuale presenza umidità ?)

davide101078  0

pedale acceleratore

Grazie mille per lo schema. .. le misure le ho fatte prima e dopo il connettore perché per provare altri potenziometro ho ripristinato la spina. .. confermo che non è la centrale perché l ho cambiata e faceva lo stesso problema