Salve su una lancia Musa si accende la spia motore e quella dell'esp fatta una diagnosi mi da come codice guasto p2299 riferendosi all'incopatibilità freno/acceleratore essendo un sistema di sicurezza che in caso di blocco dell' acceleratore pigiando il pedale del freno la macchina dovrebbe decelerare da sola cambiato l'interruttore freno si è riaccesa di nuovo facendo una ricerca su vari siti questo problema e stato risolto anche su macchine non in garanzia rimappando la centralina perchè era un problema di base vorrei sapere se vi risulta e se qualcuno di voi con lo stesso problema come ha risolto
grazie!
la plausibilità P2299 di coerenza tra switch freno e pedale acceleratore è correttamente implementata in tutti i sw delle centraline controllo motore dei veicoli FGA; non mi risulta ci sia alcuna riprogrammazione per questa diagnosi
confermo che è una diagnosi che ha come obiettivo principale la sicurezza (dando priorità all'azione del freno in caso di contemporaneità dei segnali freno ed acceleratore)
nella mia esperienza si tratta di manovra errata del cliente (pressione contemporanea dei pedali freno e acceleratore) oppure di taratura dello switch (in tal caso si dovrebbero vedere accendere le luci stop mentre si accelera)
la validazione della diagnosi è praticamente immediata (500 mse.)
lancia Musa 1.3 multijet del 2009 e sono di napoli
la stessa cosa mi è stata detta da un collega in lancia che molto probabilmente è una manovra errata del cliente alchè ho voluto fare la prova e mentre acceleravo appoggiavo leggermente il piede sul freno per far accendere gli stop e dopo appena 3 o 4 secondi la macchina decellerava da sola ma non si accendeva nessuna spia da questo mio collega da una ulteriore ricerca nella loro banca dati prettamente lancia per risolvere questo problema bisognerebbe cambiare il serbatoio del carburante mi sembra strano perchè non riesco a capire il collegamento cmq grazie per la tua risposta!!
la diagnosi P2299 non deve attivare la spia iniezione, ma vengono disabilitate le funzioni dei nodi/componenti che necessitano dei segnali di coppia motore nel momento di validazione dell'errore
detto questo, non preoccuparti del P2299 che di per sè è una manovra errata o switch pedale freno non tarato correttamente, e verifica invece che l'attivazione della spia non sia semplice conseguenza della ripetizione del check spia dopo reset durante l'avviamento motore (reset causato da batteria non propriamente efficiente o carica)
... in tal caso dovresti osservare la riattivazione della spia iniezione per circa 3 sec. all'avviamento motore per poi spegnersi
se invece la spia MIL è rimasta attiva per almeno 3 cicli di avviamento, allora devi aver trovato un altro codice di errore nella ECM, oltre al P2299 perchè questi non ha la possibilità di attivare la spia (tra l'altro se hai eseguito la prova come hai scritto, puoi confermarlo)
Ciao
effetivamente avevo trovato il p0116 sensore temp. acqua ma avevo pensato a qualcosa rimasto in memoria per qualche lavoro precedente e non cancellato e visto che la temperatura viene segnalata perfettamente sia sul cruscotto che in diagnosi e cmq x cancellare qualsiasi dubbio ho cambiato anche quello ma c'è anche un fatto strano l'errore si presenta solo dopo aver percorso circa 80 - 100 km di fila! usandola in citta anche tutti i giorni il problema non si presenta mai perche i km sono pochi ma appena si intrapende un viaggio ecco che si manifesta quindi ti lascio immaginare il tempo che perdo per fare una prova a volte la faccio la sera dopo aver chiuso!! cmq sei gentilissimo con le tue risposte
Ciao