Buonasera,
avrei bisogno di aiuto, comunque di un consiglio per il difetto che presenta la Fiat Punto 1.2 8v natural power motorizzata 188a4000. L'auto del 2007 ha iniziato 3 mesi orsono ad accendersi male, ossia a 3, se non 2 due cilindri, per poi riprendersi. Dopo alcuni interventi di inversione bobine per la verifica, ora, dopo aver staccato la batteria per tentare di eliminare la spia lampeggiante (si spegneva solo con le accelerate a benzina e non a metano), l'accensione e il funzionamento è di soli 2 cilindri. La bobina del 1° e del 4°, sottratto il cavetto a 2 poli non produce effetti mentre se stacco l'altro si spegne. Non sono comunque le bobine, ma presumo la centralina posta dietro il corpo motore. Vorrei capire se mi è possibile effettuare qualche tentativo diverso prima di recarmi in officina ed essere obbligato a sostituire la centralina, come mi è stato prospettato.
Grazie per l'attenzione
c'è un pò di confusione nella descrizione .... la spia lampeggiante può indicare mancato apprendimento ruota fonica (conseguenza di scarica batteria) oppure misfire
comunque se scolleghi il comando bobine (connettore 2 vie) la spia iniezione diventa fissa fino alla svalidazione dell'errore
non ho compreso se invertendo la bobina (scambiando la bobina dell'1-4 con il 2-3), l'anomalia resta sulla stessa coppia di cilindri oppure segue la bobina presumibilmente guasta
se escludi problema della bobina, allora dovrebbe (DEVE) esserci nel tuo caso DTC P0351 ad indicare errore di comando bobina cilindri 1-4 (il P0352 è per il comando bobina 2-3)
quindi prima di pensare al guasto della centralina (Marelli 5AF Hw IAW5AFHW603), bisogna essere certi che il DTC sia quello di comando bobina e che non vi siano problemi di cablaggio tra connettore ECM e connettore bobina e tra i controlli verificare anche bene i pin portafemmina della connessione bobina
..... questa centralina è soggetta a questo tipo di anomalia, ma sempre meglio essere sicuri prima di operare la sostituzione
Ringrazio per la risposta e per le sorprendenti e semplici azioni che si possono fare per azzerare taluni problemi che a volte appaiono più gravi. L'ignoranza è una terribile piaga. Confermo che non sono le bobine a provocare il guasto in quanto ho provato a invertirle e l'effetto non cambia. Il connettore, apparentemente, non presenta nessuna anomalia, seppur non ne ho testato l'efficienza. Non avendo altra risorsa, ho condotto l'auto in Fiat e ne aspetto gli effetti. Mi auguro di poter avere in futuro qualche altro aiuto, riconoscendo che non sono in grado di fornire consigli.
Ancora grazie.
Ciao Danieleb, il sistema di accensione del Tuo veicolo è di per sè molto semplice poichè è una catena costituita dal comando (centralina), collegamento del comando (cablaggio tra centralina e bobine accensione) e modulo accensione (le 2 bobine)
quello che potevi operare è già stato eseguito, ossia la sostituzione delle bobine
per la diagnosi della ECM, il controllo del cablaggio e della tenuta in dima dei porta femmina lato centralina e connettore bobine serve poi un buon professionista anche se la casistica degli errori di comando bobine con le ECM 59F e 5AF sulle applicazioni 1.2 8V fire è in % elevata in carico alla rottura hw della pista interna del PCB della centralina stessa , quale soluzione è la sostituzione con una idonea (perchè sono centraline esternamente identiche applicate per settore automotive e motocicli ma ognuna con sw, Hw e calibrazione specifica)
Per dare un seguito logico allo sviluppo della mia richiesta di aiuto, aggiorno con l'esito della riparazione presso autorizzata fiat: effettuata sostituzione centralina con originale. Prezzo 480.00euro!!
Ho ottenuto rifiuto alla mia richiesta di avere la centralina sostituita, ricevendo una giustificazione sinceramente risibile. Alla faccia di una sola ipotesi di fiducia. A presto.
se ricondizionalto il sostituito in effetti va reso al fornitore del ricambio stesso generalmente, quale è la giustificazione poco soddisfacente?
Scusate il ritardo. La giustificazione fornita è quella che sarebbe la casa madre a sostenere questa pratica!
Ciò non è vero, in quanto accertato. Rimane il resto e la difficile condivisione che questo genere di conduzioni rappresenti una soluzione accettabile.