FIAT ALFA LANCIA
non parte... lucchetto acceso
stilo 1,9 jtd | | 21
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    surei  0
    10/12/2013 - 22:52
    non parte... lucchetto acceso

    Ho in officina questa car, Stilo 1900 jtd 2002, lucchetto lampeggia poi resta acceso e non parte, 

    vi elenco tutti i sintomi che ho riscontrato.

    all'accensione del quadro contemporaneamente al lampeggio ecc si attiva la ventola radiatore,

    non mi fa entrare in ecu x diagnosi motore, solo per body con errori rilevati critico B 1029

    abs errori C 1522 e 1521.

    smontato e pulito body e scattola portafusibili vicino alla batteria, controllato tutti fusibili,

    Pensate sia il caso di cambiare o riparare il body o posso tentare altre prove???? grazie

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    vampirello  0
    10/12/2013 - 23:28
    non parte... lucchetto acceso

     Potrebbe trattarsi di avaria nodo motore oppure ad un problema di alimentazione....Sarebbe utile una scandagliata anche al resto perchè i dispositivi in rete si accorgono di eventuali mancanze........Secondo me non è il body; piuttosto penso proprio al nodo motore KO perche gli errori su body e su nodo freni, sono dovuti alla invisibilità dei messaggi CAN del motore.

    Le ventole sono comandate da cent. motore e ciò rafforza la mia tesi............

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    yago  0
    11/12/2013 - 00:38
    non parte... lucchetto acceso

    prova a scodificare la ecu di solito il problema nasce da ossidazione cavi, vista l'età non è da escludere un altra prova da fare sostituisci fusibiliera di forma quadrata che si trova nel vano motore lato guida è spesso la causa di questo tipo di problema...

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    aricky  0
    11/12/2013 - 15:52
    non parte... lucchetto acceso

    Se invece di provare a pulire e/o sostituire particolari senza logica provassi ad affrontare il problema con cognizione di causa? Ad esempio le alimentazioni della centralina (negative e positive) ci sono tutte? La rete la trovi aperta o le impedenze di fine linea sono corrette? In rete la CCM viene vista?

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    surei  0
    11/12/2013 - 20:07
    non parte... lucchetto acceso

    Certo Ricardo, non sono il tipo che gioca a cambiare senza senso,  sto cercando di capire 

    dove si nasconda il problema, pulire x me s'intende eliminare x es dell'acqua che ho trovato 

    dentro la presa centralina motore, o la dovevo lasciare e continuare con le prove??? :)

    la ccm non viene vista e non posso entrare in diagnosi, ora devo controllaree come hai suggerito tu tutte

    le alimentazioni centralina anzi se hqai uno schema ben deffinito e me lo passi te ne sarei gratto :) grazie

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    aricky  0
    11/12/2013 - 20:40
    non parte... lucchetto acceso

    Guarda la posta.

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    surei  0
    12/12/2013 - 01:21
    non parte... lucchetto acceso

    Grazie aricky :) ci sto lavorando, ma ti assicuro al limite delle mie possibilità, visto che sei un uomo Fiat d'esperienza, volevo dirti che la car è stata mollata da un tuo collega....solo per farti capire la complessità del problema, che forse è semplicemente una fesseria da niente, secondo te così a pelle dove pensi si nasconda l'inghippo ????? grazie ancora ricc ;)

     

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    aricky  0
    12/12/2013 - 09:51
    non parte... lucchetto acceso

    Personalmente sono portato a non andare mai a "pelle". Dammi qualche riscontro sulle misure di cui abbiamo accennato e vediamo. Non credo che sarà una Stilo a metterci in difficoltà...

  • autoriparatore
    ar156  0
    12/12/2013 - 23:06
    non parte... lucchetto acceso

    Tempo fa ho avuto stesso problema su auto di un collega (Stilo analoga), il problema era la centralina motore poi sostituita con una usata, con questo non voglio dire che il problema è quello, segui i consigli dei colleghi, verifica alimentazioni e masse e rete can, se tutto risulta ok allora sostituisci la centralina.

  • autoriparatore
    surei  0
    13/12/2013 - 01:15
    non parte... lucchetto acceso

    Oggi fatto misure alimentazione, zero alimentazione sulla ccm, domani cerco di capire dove si nasconde l'interruzione.che penso sia nel nodo motore o sulla scattola portafusibili accanto alla batteria ......

    pregate per me :)))))) hahahhahah  Ricc  dove seiiii????? 

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    omac  0
    13/12/2013 - 01:54
    non parte... lucchetto acceso

    Parti con analisi accurata della portafusibili nel vano batteria, a volte nasconde un po di beghe.

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    rikymoto  0
    14/12/2013 - 09:40
    non parte... lucchetto acceso

    se l'acqua è entrata nella porta fusibili DEVI SOSTITUIRLA

    molto probabilmente mancava anche il guscio di protezione e/o è antemodifica

    mi è accaduto proprio su una Stilo Aziendale del 2001 stessa motorizzazione con spegnimento in marcia ..... quando l'acqua entra in quella portafusibili non c'è più modo di recuperare se non che sostituirla

    l'assenza delle alimentazioni ne è la prova, molto probabilmente hai il main relay che neanche si attiva al Key ON

    Ciao

  • autoriparatore
    surei  0
    14/12/2013 - 18:27
    non parte... lucchetto acceso

    Allora riepilogando, dopo le mie prove trovo: piedini 4 e 5 ccm con presa collegata a 2,5 V entrambi mentre dovrebbero essere a 12,50 , il piedino 58 come da tabella 12,50 , a presa scollegata le misure di massa sono tutte giuste sia il ped 1 2 e 3 ..... cosa nè deducete ????? ccm fuori gioco pare!!!! grazie

  • autoriparatore
    vampirello  0
    15/12/2013 - 17:21
    non parte... lucchetto acceso

    Dico che se fornisci ai pin 4 e 5 un +12 V, il motore dovrebbe partire....Quelle alimentazioni arrivano da scatola derivazione vano motore...

  • autoriparatore
    surei  0
    15/12/2013 - 18:34
    non parte... lucchetto acceso

    Lo penso pure io Vampirello, nella scattola vano motore  pare sia tutto ok, magari un interruzione lungo la linea verso CCM !!! domani provo autoalimentare i due pin 4 e 5 con 12 V x sicurezza metto sotto fusibile!!! 

    quello che mi lascia perplesso cmq resta sempre la ventola che si attiva all'accensine del quadro .... va be grazie amici... domani vi dico svilupi .

  • autoriparatore
    vampirello  0
    15/12/2013 - 20:40
    non parte... lucchetto acceso

    Il fusibile è di rigore!....il funz. dei ventilatori potrebbe generarsi proprio a causa dei dispositivi connessi su stessa linea alimentazione ma elevata caduta su centralina motore...sono sicuro che partirà....tienici informati.......

  • autoriparatore
    omac  0
    16/12/2013 - 02:36
    non parte... lucchetto acceso

    Centralina non alimentata, quindi uscite a 0v e datosi che ha ventilatore a variazione continua con segnale proporzionale, il regolato ventola si trova un comando al 100% e dunque il gioco è fatto. La scatola di derivazione vano motore zona batteria è molto infida e dall esterno non puoi garantirne l integrità.

  • autoriparatore
    surei  0
    17/12/2013 - 01:49
    non parte... lucchetto acceso

    vi aggiorno che autoalimentando CCM pin 4 e 5 la car si è messa in moto ed è tutto ok .....
    ma....... sino alla presa portafusibili lato batteria tutto ok , ora bisogna vedere chi è il
    responsabile della mancata alimentazione angry ci dedico un ora al giorno per poter seguire pure 
    l'altro lavoro , ma vi assicuro che molto snervante lavorare solo con tester surprise

  • autoriparatore
    omac  0
    17/12/2013 - 02:10
    non parte... lucchetto acceso

    Vai allo sfascio, ti fai dare una portafusibili batteria, la attrezzi con fusibili e relé come la tua e provi. Quelle tre o quattro che mi son capitate le ho risolte cosî, in un caso non funzionava un abbagliante.

  • autoriparatore
    rikymoto  0
    17/12/2013 - 10:00
    non parte... lucchetto acceso

    come già detto per difetto di progetto (di protezione H2O) e per esperienza già occorsa
    quella portafusibili DEVE ESSERE SOSTITUITA e da visione esterna non ci si può rendere conto del danno provocato all'interno e non è riparabile
    ..... da demolizione di una versione Diesel (e verifica bene posizionamento di tutti i fusibili e relay) e dopo averla montata accertati della copertura e protezione dall'acqua

  • autoriparatore
    surei  0
    22/01/2014 - 17:24
    non parte... lucchetto acceso

    smiley Ok ragazzi vi chiedo scusa se vi delucido in ritardo, problema risolto!!!! wink
    Il problema era nella ccm, i piedini 4 & 5 erano ossidati in proffondità e spezzati 
    invisibilmente angry ma a misure era lampante la cosa, abbiamo lavorato di squadra e grazie a tutti
    i partecipanti della discussione abbiamo risolto.
    Vi ricordo anche che i pin 4 e 5 sono di ritorno , quindi uscita comando ccm verso pompa e com motore,
    GRAZIE a tutti el prossimo problema.
     
     
     
     
     



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