Problema Corrente Alternata in marcia o assorbimento discontinuo
Fiat stilo 1.9 jtd wagon 2004 | | 11
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ez123 005/12/2013 - 21:44Problema Corrente Alternata in marcia o assorbimento discontinuo
Buona sera a tutti,
non so se sia mai capitato a qualcuno...cercavo fra i vari post ma nulla...
Rottura della puleggia frizionata dell'alternatore portata dalla mia retifica di zona mi hanno sostituito la puleggia perchè serve l'atrezzo specifico montato il tutto sembra apposto al minimo ma quando alzo di giri il mototre lampeggiano leggermente le spie abitacolo è se accesi i fari sembra che ci sia un assorbimento di correte che stacca è atacca in pratica sembra che la corrente non venga radrizzata dall'alternatore è resti alternata.mah che dite?Grazie ciao
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omac 006/12/2013 - 00:53Problema Corrente Alternata in marcia o assorbimento discontinuo
L alternata generata dall alternatore ha frequenza pari ai giri alternatore, per cui occhio umano non potrebbe vedere le oscillazioni, inoltre (più grave) l alternata passa da valore positivo a valore negativo rispetto a zero di riferimento (massa), dunque si avrebbe alimentazione inversa. Più semplicemente hai il regolatore dell alternatore che non funziona più correttamente. Pregasi completare il profilo, senza la quale operazione non ci dovrebbero essere risposte.
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ez123 006/12/2013 - 02:02Problema Corrente Alternata in marcia o assorbimento discontinuo
scusami completato il profilo, infatti pensavo anche io al regolatore di tensione, però premetto che prima della rottura della puleggia l'alternatore funzionava...vuoi che sia proprio quello? non potrebbe essere la puleggia difettosa o non montata in modo corretto "invertita"perchè secondo me un ipotesi ad 800 giri tira bene l'alternatore è quando accelero puleggia slitta su cuscinetto frizionato è traina il perno dell'alternatore non a velocità costante potrebbe essere? oltretutto ho notato sebbene la puleggia sia nuova un fruscio al minimo come qualcosa slitti in direzione alternatore è il tendicinghia vibra un pochino troppo mi sembra.
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omac 006/12/2013 - 02:12Problema Corrente Alternata in marcia o assorbimento discontinuo
Come si può montare una puleggia alternatore al contrario? Comunque, indipendentemente dai problemi meccanici creati da puleggia bloccata, rimane ininfluente dal punto di vista della regolazione di carica. Misura la tensione sulla batteria e la vedrai oscillare di almeno in volt di differenza, e altro non può essere se non il regolatore. P.s. Quando il profilo è completo, in automatico sparisce la scrita rossa di utente non verificato: provvedi.
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ez123 017/12/2013 - 00:22Problema Corrente Alternata in marcia o assorbimento discontinuo
infatti non l'ho montata io per mancanza dell'atrezzo specifico,allora non ho fatto caso se la puleggia avesse un senso....qui hai ragione mi prendi per rinco...cmq ho montato il secondo alternatore usato si è rotto anche questo o non è per niente rotto neanche il primo... anche questo sembra avere vita breve...prima di montare il terzo dici ci sia altro da controllare?qui c'è qualcosa che non torna perchè prima non avevo questo problema si è solo rotta la puleggia frizionata è cinghia a pezzi non vorrei mai che con la forza della cinghia quando si è distrutta avesse toccato la matassa di fili che vanno ai conettori ecu l'unica cosa che non ho controllato visivamente dal basso domani lo faccio ,perchè non è normale che il secondo alternatore non funzioni...questo è la grafica della tensione dell'auto in moto i picchi di tensine sono quando stacco vari sevizi la tensione schizza a 16 17 volt come vedi poi si stabilizza la tensione appena riatacco i vari servizi a 12,80 volt circa ma bassa dovrebbe oscillare sui 14 volt qui mi viene da dire regolatore di tensione ma evidentemente non è li il problema.
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omac 017/12/2013 - 01:06Problema Corrente Alternata in marcia o assorbimento discontinuo
Mi viene il sospetto che ci sia in giro un forte assorbimento di corrente, che pare incostante o per taglio dovuto al controllo del regolatore o proprio perché a seconda delle condizioni e dei giri motore viene attivato in modo discontinuo. Sto pensando alle candelette e alla relativa centralina di comando, unico vero carico in grado di ammazzare l alternatore fino al punto da te descritto. Comunque, per avere certezza del o dei responsabili, armati di pinza amperometrica e controlla quanta corrente sta passando nelle varie linee di potenza. Anche la tensione che rilevi a minimo, molto bassa per un alternatore funzionante, potrebbe avere come causa un elevato consumo. Metti una mano sull alternatore e se dopo pochi minuti di finzionamento lo senti rovente, avrai capito cosa cercare.
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dax67 013/01/2014 - 17:31Problema Corrente Alternata in marcia o assorbimento discontinuo
A me è capitato su ben tre auto...alternatore che funziona, cambio puleggia e dopo mi fa il difetto da te descritto...sono arrivato a pensare che le vibrazioni
della pistola pneumatica danneggino il regolatore di tensione anche se parrebbe un pò fantascentifico...fatto stà che ora nn cambio più le pulegge ma x evitare problemi sotituisco l'alternatore.
