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gory 028/10/2013 - 20:38seghettamenti in marcia e al minimo
ciao ragazzi , ho un problema in questa car che mi fa perdere il sonno , nonostante la semplicità del sistema della stessa.
alla guida con pedale acceleratore sfiorato in 3-4 marcia sembra di stare alla guida di un auto trainata , fa molla. Non è che sia proprio percettibile ma lo fa sempre e costantemente. anche al minimo con cofano alzato si vede che ad un certo punto il motore trema. scrivo ad un certo punto perchè come ho dettto prima sembra che lo faccia ad un punto preciso della combustione ( magari è una mia impressione) in diagnosi nessun errore.
ho sostituito ( visto che in magazzino avevo un po di ricambi..) sonda a monte , candele rc10 , cavi candele , bobine , e pulizia corpo farfallato, sensore giri , controllo puleggia, controllo gioco valvole, ma il problema rimane.
l' auto è entrata in officina per questo problema e perchè aveva la guarnizione testa bruciata. speravo di risolvere , pensando fosse un seghettamento da acqua nelle camere di combustione, con la sostituzione della guarnizione ma nada...consigli????.
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rikymoto 029/10/2013 - 19:51seghettamenti in marcia e al minimo
nelle versioni 2003-2004 si avvertivano questi seghettamenti in particolare durante l'utilizzo del clima; esiste aggiornamento sw
se puoi postare identificativi della ECM, tipo di sistema e anno di immatricolazione magari si riesce a circoscrivere meglio e posso confermarti la necessità o meno dell'aggiornamento del sw della ECM
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gory 029/10/2013 - 22:12
seghettamenti in marcia e al minimo
La panda e il modello costruito fino al 2003 , la 2 porte per intenderci., nessuna di quelle auto aveva il clima . La centrale e la iaw 4 af pp . Eventualmente domani mattina posto qualche dato in più che ora non ricordo a memoria delle centralina.
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gory 029/10/2013 - 22:12
seghettamenti in marcia e al minimo
La panda e il modello costruito fino al 2003 , la 2 porte per intenderci., nessuna di quelle auto aveva il clima . La centrale e la iaw 4 af pp . Eventualmente domani mattina posto qualche dato in più che ora non ricordo a memoria delle centralina.
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gory 029/10/2013 - 22:22
seghettamenti in marcia e al minimo
Oggi pomeriggio ho svuotato serbatoio e ho messo al banco il gruppo cestello , regolatore di pressione , pompa benzina. Ruotando per far uscire la benzina dal cestello ho notato il colore , praticamente nero , del combustibile . Contento per essere finalmente arrivato alla soluzione , ho sostituito il gruppo pompa /cestello ,visto l impossibilità della sola sostituzione del filtro carburante, sigillato all interno del cestello , pulito serbatoio è messo benzina pulita...... Purtroppo non risolvendo nulla tutto come prima.
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rikymoto 029/10/2013 - 22:55seghettamenti in marcia e al minimo
si hai ragione (non avevo letto il modello)
La Marelli 4AF su quella versione era adottata per l'EURO 2 con una singola sonda lambda, ricordo anche che ci fu un aggiornamento sw per minimo instabile, ma immagino che questo problema è recente e non datato , giusto ?
un altro problema sulla ECM era la deformazione del PCB dovuto al serraggio eccessivo dei dadi (controlla perchè in alcuni casi arrivava allo spegnimento motore ed attivazione spia code), esisteva una service per adozione di rondelle sotto i dadi evitando lo snervamento del PCB
Io controllerei comunque bene il segnale sonda lambda, in quella versione la diagnosi non è così scontata -
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gory 029/10/2013 - 23:12
seghettamenti in marcia e al minimo
Domattina controllo visivamente se la chiusura dei dadi ha deformato la centralina. Sinceramente non so da quanto tempo ci sia questo problema , non è una CAR a cui eseguo le manutenzioni io. La sonda lambda a monte l ho sostituita , perché provandola con cavo staccato migliorava anche se non del tutto. Inutile dire che anche con sonda nuova il seghettamento permane. Provandola iil problema si manifesta sopratutto se si fa una salita , al regime di 1300 / 1700 giri
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rikymoto 029/10/2013 - 23:19seghettamenti in marcia e al minimo
in tal caso dalla lettura del titolo dovresti vedere il sistema che corregge in modo anomalo per deriva
mi viene in mente il canister ed il recupero vapori olio che a volte possono innescare combustioni errate , dando per scontato che tutto il restante lo hai già controllato
.... un dubbio, hai eseguito il reset parametri autoadattativi dopo la sostituzione sonda lambda ?
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rikymoto 030/10/2013 - 01:10seghettamenti in marcia e al minimo
questa adotta la 4AF (così è scritto) quindi la versione Euro 3 con corpo farfallato e potenziometro farfalla integrato con sistema bowden
non ho compreso se è la versione Euro 2 con la 49F (1 sola sonda lambda) oppure la versione Euro 3 , ma il corpo farfallato è sempre quello che ricordiamo e trasversale nelle altre applicazioni
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gory 030/10/2013 - 11:22
seghettamenti in marcia e al minimo
buongiorno a tutti , la centrale è la marelli iaw 4af p2 , n.fiat 46817813. la centralina e fissata sul parafango ant dx con una staffa ma non è avvitata direttamente ad essa.l auto è un euro 3, 2 sonde.
dopo la sostituzione sonda a monte ho fatto il reset dei parametri e , visto la spia lampeggiante mil successiva ad esso , l appprendimento posizione ruota fonica.
mi giro i dati rilevati questa mattina:
minimo a 3000 gir/min
temp.h2o 92° 97°
pressione asp. da 340 a 355 mbar 350mbar
temp. aria 39° 49°
anticipo da 4 a 7 ° da 19° a 24°
tempo iniezione 2,3 ms a 2,5 ms 2,3 ms
variazione anticipo tutti cilindri 0° 0°
lamda 1 da 210 a 869 Mv da 112 a 884 Mv
lamda 2 da 590 a 761 Mv stabile 713 Mv
integratore lamda 1 da -4 a 10 da -4 a 6
apertura canister 10% da 40,5 a 43,5 %
adattamento miscela da 0,94 a 1 % da 0,95 a 1,02%
posizione passo passo da 37 a 41 passi 108 passi
apertura motorino passo -0,6 a 0,6 % 3,5 %
angolo farfalla -- % --%
è normale che non veda l' apertura della farfalla????
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