vincenzovw1200  0

variatore di fase ?

giocattolando con un oscilloscopio, ho individuato un dispositivo sulla testata della mia panda 1400 natural power (che pensavo essere un sensore di battito in testa) che a 1800 RPM cambia il suo segnale. Riterrei essere un variatore di fase.

Ora, mi chiedo... con un motore a singolo asse a camme in testa... come può variare la fase? si tratta di un asse a camme cavo dove si scambia il calettamento della ruota conduttrice? stro prendendo una cantonata? a che serve?

aricky  1

variatore di fase ?

Se sei andato a misurare l'elettrovalvola posta in prossimità del tappo introduzione olio hai centrato l'obiettivo, si tratta dell'elettrovalvola di comando del variatore di fase.Non capisco la tua meraviglia sul fatto che si applicato ad un monoalbero perche in pratica è la stessa cosa. Ricordati comunque che il variatore in questi modelli non ha uno scopo prestazionale quanto legato alle emissioni La variazione (spiegata per sommi capi e semplificata al massimo) viene attuata all'interno della puleggia che è composta da 5 pale e 5 vani nella quale attraverso il comando dell'elettrovalvola proporzionale viene fatto penetrare l'olio in pressione o da un lato delle pale o nell'altro producendo cosi uno spostamento del comando rispetto al asse a camme. La regolzione è continua.(non on off).

vincenzovw1200  0

variatore di fase ?

essendo fermato alla conoscenza delle macchine senza tante alchimie elettroniche, questa cosa della mia semplicissima panda mi hanno lasciato stupefatto. Così... tanto per dire, nemmeno immaginavo che si potesse mettere un variatore di fase su un monoalbero... ero rimasto ai tempi della 155 18 twin spark....gioisco per il fatto di averci preso nella individuazione del dispositivo enell'aver intuito un po' il funzionamento... credo di aver sbagliato qualcosa con l'oscilloscopio perchè il segnale mi sembrava essere ON-OFF, con unsalto dello stesso ogni volta che si superavano i 1800 giri (o giù di lì).... che poi rimaneva costante anche nella salita di giri (effettuata in folle) fino a 5000/6000.

Un po' come si faceva con la qualche motore fiat tipo 128 coupè 1100 che aveva lo stesso asse a camme della normale, solo calettato con un angolo diverso sulla puleggia... lì era per le prestazioni, qui è per le emissioni.

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Non mi ******ate.... però la curiosità è stata tanta....

Non avendo un diagnostico ho giocherellato con altri segnali... quello degli iniettori benzina... io pensavo che nel funzionamento a metano fossero disalimentati... senza segnale... invece hanno lo stesso segnale di pilotaggio, su entrambi i poli... quando poi funzionano, uno dei due segnali diventa il +12 (o la massa, adesso non ricordo) e per differenza di potenziale lavorano....

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Bello anche vedere il segnale delle bobine... allontanando un po' il filo dalla bobina (avendo cura di non generare missfiring, altrimenti si accende la spia avaria motore e si rovina la catalica), il segnale diventa un picco più elevato (per bucare un maggior dielettrico) e più breve (l'energia accumulata nella bobina è sempre quella...).Confrontando il segnale delle 4 bobina... si potrebbe vedere, credo,  se ci sono differenze fra i vari cilindri (usura candela, dispersioni di filo).

francamente non pensavo che la panda fosse così complessa.

Almeno adesso ho capito perchè da specifiche gli serve un olio C3 così costoso (variatore di fase).
 

rikymoto  0

variatore di fase ?

Ciao Vincenzo, i comandi iniettori sono paralleli alle bancate benzina/CNG mentre le alimentazioni sono sezionate da un teleruttore 4x2 ossia ogni bobina agisce su 2 contatti per selezionare se alimentare le bancate benzina o CNG, quindi se osservi il comando dell'iniettore benzina ed il corrispettivo CNG vedrai esattamente lo stesso segnale, tuttavia sull'altro capo dell'iniettore soltanto uno di essi ha l'alimentazione

stiamo parlando del sistema Marelli 5SF8 applicazione 1.4 8V CNG EURO 5 che viene montato anche sulla G.Punto e Qubo (ovviamente con variatore di fase così come la versione benzina)

peppinoomibtel  0

variatore di fase ?

Bravo Vincenzo!! la classe non è acqua e la passione che stimola la curiosità d'apprendimento è allo stesso tempo evidente e premiante per chi la utilizza con questa modalità

pittu  0

variatore di fase ?

salve,per quanto riguarda il variatore difase in questa car dovrebbe essere utile all'impianto metano, per ottimizzare fase anticipo quando si passa al metano

omac  0

variatore di fase ?

Lo scopo principale di tale variatore è per abbattimento inquinanti (riesce anche a fare da egr senza che vi sia lo specifico sistema), poiché muove interamente l albero a cammes non potendo nulla su incrocio o quant altro. Completa il profilo come da regole.

peppinoomibtel  0

variatore di fase ?

mi associo alla raccomandazione di completare il profilo, attenzione a non confondere fase distribuzione con fase accensione