[quote="sostituzione dpf"][/quote]
Hai fatto con diagnostico la procedura "sostituzione dpf"?
Fatti adattamenti vari, iniettori testati (dpf e sensore nuovi montati da un' officina fiat) dopo varie verifiche ho sostituito candelette e pulito egr e aspirazione (non erano sporchissime) poi pero' non mi finisce la rigenerazione in diagnosi. Percorsi 300 km per il momento nessun problema, vi faro' sapere.
il P2002 è la seconda soglia di intasamento, che viene validata dopo la il superamento della prima soglia che si identifica con P1206, quindi qualcosa non quadra
anche ammettendo di non aver eseguito le procedure di sostituzione del DPF e sensore, se il DPF è veramente nuovo e pulito non si sarebbe mai dovuto validare il P2002
le candelette non possono incidere in questo contesto, fatto salvo che per alcune di queste il funzionamento era compromesso
poi scrivi che la rigenerazione non termina (quale, quella forzata ?), quindi è confermato che il problema persiste
in assenza di altri dettagli direi che il sistema è fuori tolleranza e ci sono componenti in deriva che stanno generando un opacità eccessivo allo scarico tale da intasare precocemente la trappola
Io comincerei a verificare valore della pressione del DPF al minimo per qualche minuto, poi eseguirei check list FIAT ... quale prevede ad esempio il controllo delle rondelle iniettori
Su quei motori non ho mai visto quell' errore! per arrivare a ciò, bisogna viaggiare da tempo con spia mil accesa ed errore P1206 in memoria infischiandosene del funzionamento in sicurezza attuato da ECU che dovrebbe preoccupare chi guida il mezzo! Sarebbe gradito se postassi un po' di parametri! Con quel codice avresti vettura che si muove a malapena e in questo caso, è prevista addirittura la sostituzione del filtro: la procedura di rig. forzata verrà sempre abortita (ma ci sono trucchi per recuperare dispositivo)....Il mezzo deve avere problemi gravi che lo portano ad emettere una quantità spropositata di fuliggine! Come trovi l' interno della tubazione terminale di scarico? Sui mezzi OK se ci infili il dito, non ti sporchi neanche.
Dai okkio particolare all' albero distribuzione! se si magnano le camme il motore fuma molto e anche la lettura dell' aria in ingresso motore, può dare indicazioni insufficienti....Buon lavoro.
Come anche con la spia riserva carburante ON non è possibile la rigenerazione: sia naturale che forzata. Pertanto se l'auto viaggiasse prevalentemente in riserva, come molti usano, difficilmente hann inizio o vanno a buon fine le rigenerazioni. Causando di fatto intasamento precoce del DPF.