alfa78  0

fiat tipo

cari colleghi ho un piccolo problemino con una vecchia tipo 1.4 a carburatore dell89 ,non parte ,non esce corrente dalla bobbina,ne ho provata un altra ma niente.Adesso volevo sapere se qualcuno di voi ha uno schema elettrico del connettore elettrico a 4 fili della bobbina ,siccome è da tanto che non me ne capitava una ,non ricordo tra i 4 fili qual'è il 12volt massa ecc.se qualcuno lo ricorda cosi' al volo va bene lo stesso...grazie in anticipo

cogiuseppe  0

citazione: fiat tipo

[quote="alfa78"]cari colleghi ho un piccolo problemino con una vecchia tipo 1.4 a carburatore dell89 ,non parte ,non esce corrente dalla bobbina,ne ho provata un altra ma niente.Adesso volevo sapere se qualcuno di voi ha uno schema elettrico del connettore elettrico a 4 fili della bobbina ,siccome è da tanto che non me ne capitava una ,non ricordo tra i 4 fili qual'è il 12volt massa ecc.se qualcuno lo ricorda cosi' al volo va bene lo stesso...grazie in anticipo[/quote]Buongiorno , i problemi di mancato avviamento generalmente erano dovuti a impulsore magnetico con fili spellati o altro o il modulo BKL4A dello spinterogeno

alfa78  0

citazione: fiat tipo

cogiuseppe intanto grazie per avermi risposto,per quanto riguarda l'impulsore ricordo anche io i vari problemi che portava ,ma di solito lo faceva a caldo,mentre adesso lo fa da motore freddo ,comunque provero a sostituire impulsore e modulo poi ci aggiorniamo grazie ancora

wolly  0

citazione: fiat tipo

Controlla il sensore dietro il cambio sotto il collettore di aspirazione, piccolo sensore angolato a 90°

cogiuseppe  0

citazione: fiat tipo

Buongiorno , quello che difettava a caldo era il BKL4A ti ho trovato schema

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omac  0

citazione: fiat tipo

Spina a 4fili della bobina, semplicemente sono due coppie di due segnali, ovvero i primi due in corto tra loro e i secondi due anche; e' stato reso unico il collegamento che nei precedenti modelli portava due coppie di fast-on di cui una era il + chiave (15) e alimentazione spinterogeno, l'altra il comando bobina(1) da spinterogeno e segnale al contagiri o a centralina jetronic

alfa78  0

citazione: fiat tipo

disponibilissimi come sempre,comunque ho tirato fuori lo spinterogeno e come si ipotizzava i fili dell'impulsore sono rovinati è dire poco ,intanto sostituisco lui insieme al modulo e penso di risolvere,GRAZIE

cogiuseppe  0

citazione: citazione: fiat tipo

[quote="alfa78"]disponibilissimi come sempre,comunque ho tirato fuori lo spinterogeno e come si ipotizzava i fili dell'impulsore sono rovinati è dire poco ,intanto sostituisco lui insieme al modulo e penso di risolvere,GRAZIE[/quote]Buongiorno credo che il BKL4A potrebbe essere ancora efficiente (facile da verificare) e non indispensabile per risoluzione problema .

omac  0

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Bén detto, soprattutto se spinterogeno montato anteriormente al motore (stile 128), e non in testa alla camme (temperature meno stressanti).

alfa78  0

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grazie a tutti risolto con la sostituzione dell'impulsore

rally72  0

citazione: citazione: fiat tipo

Per chiarezza rispondo a chi ipotizzava il sensore sul retro del volano, quel sensore era notato solo su versioni con digiplex e distributore di accensione sulla testata

cogiuseppe  0

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[quote="rally72"]Per chiarezza rispondo a chi ipotizzava il sensore sul retro del volano, quel sensore era notato solo su versioni con digiplex e distributore di accensione sulla testata[/quote]Buongiorno , quoto aggiungerei motore 1600

omac  0

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Anche 1400, erano i sen8e o sen8m.

friedl  0

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...:-)grande,i "vecchi volpi" hanno in memoria ancora tutto di ste vecchiette:-)io in questi tempi giocavo ancora con le macchinine matchbox:-)

cogiuseppe  0

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[quote="omac"]Anche 1400, erano i sen8e o sen8m.[/quote]Buongiorno , quoto

UTENTE  0

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