Fiat 600 va a tre
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civitas 013/06/2013 - 16:49Fiat 600 va a tre
Fiat 600 1.1 del 2001, al primo avviamento gira a tre e spia motore accesa , faccio diagnosi "errore bobina A" faccio attivazione bobine e corrente alle candele arriva (cambio per scrupolo le due bobine, ne ho due in casa nuove marelli)) candele e cavi ma niente. Faccio allora prova iniettori, e spruzzano tutti e quattro. Faccio due accelerate e l'auto gira normalmente, la spengo aspetto un momento e siamo ancora a capo.. Valvole?!! effettivamente ho provato compressione e uno è più bassa degli altri... Ma errore bobina mi rimane!!
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gionniracing 013/06/2013 - 17:15Fiat 600 va a tre
Controlla la centralina sopra il collettore d'aspirazione.
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gionniracing 013/06/2013 - 19:02
citazione: Fiat 600 va a tre
Si è quella piccola che ci sono due prese sopra.
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cogiuseppe 013/06/2013 - 23:14
citazione: citazione: Fiat 600 va a tre
[quote="dani85"]Guarnizione testata? Prova a fare test con liquido di contrasto impianto raffreddamento....ciao [/quote]Buongiorno , altra opzione controllare colorazione candele se problema testa ne trovi una , normalmente 1°cilindro sbiancata le altre più scure .
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aricky 014/06/2013 - 08:01citazione: citazione: Fiat 600 va a tre
Se fosse un problema di guarnizione testata, peraltro facilmente controllabile con un'analisi del co2 nell'impianto raffreddamento, il DTc non sarebbe "errore bobina" ma eventualmente "mancate accensioni cilindro...". Quindi il difetto è da ricercarsi sul accensione e quindi bobina finale centralina o connessioni di queste...
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civitas 014/06/2013 - 08:15
citazione: citazione: Fiat 600 va a tre
[quote="max113a"]trattasi sicuramente della famigerata Magneti Marelli 59F M7 da quante ne ho viste le sogno anche alla notte ![/quote]ero quasi sicuro anche io della centralina,ma poi vedendo sempre corrente alle candele mi sono un attimo fermato. Però diagnosi "errore bobina A", poi se faccio due accelerate la macchina funziona bene!!! Ho provato compressione cilindri, tre sono a 12 uno arriva a 8... Ora ci guardo ancora un attimo
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dani85 014/06/2013 - 13:00citazione: citazione: citazione: Fiat 600 va a tre
[quote="aricky"]Se fosse un problema di guarnizione testata, peraltro facilmente controllabile con un'analisi del co2 nell'impianto raffreddamento, il DTc non sarebbe [/quote]Vero aricky....il test x la guarnizione lo farei più che altro per toglierci un dubbio....
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max113a 014/06/2013 - 18:44citazione: citazione: citazione: citazione: Fiat 600 va a tre
[quote="perry63"]è capitato anche a me con lo stesso errore. cambiato bobine azzerato mettevo in moto e si ripresentava errore. sostituito centralina.[/quote]Scusate per la pubblicità occulta, ma si riparano.....
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vampirello 016/06/2013 - 15:38citazione: citazione: citazione: citazione: Fiat 600 va a tre
Le Marelli danno malfunz. su bobine che si manifesta in avviamento; il DTC che memorizzano in questo caso sarà P0351 oppure P0352 a seconda della bobina comandata dal circuito difettoso. La macchina gira a 2 nonostante scintilla alle candele perchè in realtà per salvaguardare Kat, viene tagliata alimentazione agli iniettori. Il difetto viene rilevato all' inserzione del quadro: la strategia obd impone un check di alcuni trasduttori ed attuatore e quel controllo è difettoso! Se vai su dettaglio errori, scoprirai che il DTC è rilevato a giri mot. 0 oppure a circa 250 RPM (velocità mot. in avviamento). Buon lavoro e Facci sapere.
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autosprint 016/06/2013 - 18:10citazione: citazione: citazione: citazione: Fiat 600 va a tre
basta verificare i temi di carica bobine e trai le conclusioni
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richytech 017/06/2013 - 12:43citazione: citazione: citazione: citazione: citazione: Fiat 600 va a tre
Come ha già detto qualcuno molto probabilmente è la centralina motore dato che l'errore è bobina A... Io come sempre controllerei le alimentazioni e la massa sulla centralina... controllerei anche il segnale che va dalla centralina alle bobine... Per me non è la guarnizione della testa ma controllerei comunque :P... Mi sono dimenticato... controlla anche i pin della centralina perchè è capitato una volta che un pin era rotto ma era rimasto sulla presa...
