salve ragazzi , quando affondo pedale acceleratore mi compare spia gialla ( avaria motore) e la macchina nn eroga piu' potenza. collegata ad exminer mi da codice errore p 0091 valvola regolat alta pressione intermittente c.c. a massa . portata in officina mi hanno sostituito valvola egr, valvola pressione rail, filtro gasolio... ma niente il problema persiste e non so piu' dove sbattere la testa. qualcuno puo' aiutarmi? grazie
Precisando che l'egr per quel DTC non ha nulla a che vedere, dopo un controllo sul sistema di pescaggio serbatoio o comunque un monitoraggio della bassa pressione carburante in arrivo alla pompa di alta pressione, e assodato che il regolatore e' nuovo, e anche dopo il controllo rifiuto iniettori, non rimane altro che sostituire o comunque revisionare accuratamente la stessa pompa di alta pressione non più in grado di garantire elevate pressioni richieste in piena accelerazione.
ciao e grazie per la risposta...allora vorrei aggiornare un po la situazione, per escludere il problema alla pompa del serbatoio mi e' stato installato un manometro , e la pressione quando si e' presentato il problema e' rimasta sui 4 bar...quindi il meccanico ha escluso la pompa serbatoio. per quanto riguarda la pompa common rail ha detto che siccome il problema nn si presenta sempre lui la escluderebbe ( IN PRATICA O CE LA FA SEMPRE O NN CE LA FA...NN A TRATTI) . premetto che quando nn va in recovery la macchina camminando intorno ai 2000 giri seghetta un pochino...ed a volte la mattina stenta a mettere in moto.
quel sistema ECM è Bosch EDC16C8 equipaggiato per i 16v 150HP Euro 3 ed Euro 4 [color=#0080BF:3csb1h17][b:3csb1h17]il DTC P0091 su quel sistema è una diagnosi elettrica sul comando attuatore pompa HP[/b:3csb1h17][/color:3csb1h17] lo stesso codice nella ECM Bosch EDC16C39 per le applicazioni di nuova generazione Euro 4/Euro 5 Ready/Euro 5 con e senza DPF è stato poi impiegato per la plausibilità della Pressione Rail tra misurata ed obiettivo quindi la natura del problema su quel particolare allestimento è di tipo elettrico tra ECM e regolatore su pompa HP (lato ECM i Pin sono il 4 e 34) - verifica bene la connessione anche lato ECM e le masse di collegamento sempre sulla ECM Bosch EDC16C8 i DTCs invece di plausibilità di pressione hanno codici DTCs P1191, P1192, P1193, P1194 e P1195 che hanno assunto medesimo significato P0091, P0092, P0093 e P0094 nell'attuale sistema EDC16C39