salve a tutti, come detto nel titolo ho questa punto 1.3 mjet 90 cv del 2006 che prima dei 2.5 giri non rende,ho anche già fatto un pò di prove anche perchè ci sono casi simili, il debimetro funziona, sensore pressione collettore funziona egr funziona, manicotti rotti nessuno, sfiati vapori olio nessuno logorato, ho letto che qualcuno aggiorna softwer di gestione altri modificano la vite dell'astina della geometrioa, non so che altre prove fare
Il caso richiede analisi dei parametri più approfonditi ma io punterei alla valvola EGR che non chiude perfettamente.
smontando l'attuatore lo stelo della parte meccanica e libero scorre in modo perfettto
Valuta bene i valori restituiti dal debimetro e le misure di massa aria con egr in funzione e poi esclusa. Posta anche i valori che hai rilevato, tanto da capire meglio. Assodato il fatto che le regolazioni meccaniche della turbina non vanno manomesse, accertati del raggiungimento agevole dei finecorsa della geometria variabile, e controlla che non vi sia sporcizia annidata tra le griglie in ingresso al debimetro, causa di tanti problemi simili.
va bene la geometria fa tutta la corsa debi. controllato ora vi posterò i dati appena posssibile
prima prova: rpm 1563 maa-276 mg strk prr-462 bar egr-20% psr-950 mbar seconda prova:2151 rpm maa-305 mg strk prr-646 bar egr-19% psr-1071 mbar terza prova: 2547rpm maa-345mg strk prr-758 bar egr-39% psr-1187 mbar quarta prova:3032 rpm maa-386 mg strk prr-892bar egr-19% psr-1230bar. la misurazione è stata fatta accelerando normale e a giri costante
ho provato una musa però del 2007 questa invece e del 2006, entra prima in coppia, parlando con un amico pompista mi ha detto che questa serie ha proprio questo difetto e si risolve con aggiornamento centralina
voglio provare a smontare la valvola egr e pulirla cosi mi tolgo il dubbio con gli occhi...
La 90 cavalli è fiacca in basso ma dai 1800 giri spinge vigorosamente...
ho smontato il collettore, ho trovato ostruito lunedi pulisco e rimonto e vi do l'esito
la macchina rende meglio ma non va come vorrei,ho pulito egr, collettore, ora controllo anche il catalizzatore se è ostruito, ho notato che ha untremolio ad un certo numero di giri ma poi va oltre e non si sente
ho risolto sostituendo la valvola egr, ho rismontato e ho visto con la benzina sul fungo che trafilava