nuvoladc2  0

Problema testata fiat coupè 2.0 16v

Ciao a tutti, su una coupè 2.0 16v e stata rifatta la testa per un problema di trafilamento olio dai gommini valvole. Il rettificatore ha anche sotituito le guide valvole perchè erano usurate ma dopo aver fatto 5/6000 km e al regime di circa 5500 si è sentito un rumore strano e in contemporanea si è spento. Dopo aver capito del problema abbiamo tolto la testa e una sede valvola non c'èra piu', i pezzi se ne sono andati in giro per gli altri cilindri e lascio a voi immaginare il resto. Domanda... è possibile che dopo che la testata sia stata scaldata per la sostituzione delle guide, le sedi si siano "allentate" ?

vampirello  0

Re: Problema testata fiat coupè 2.0 16v

Secondo me, No....Guarda bene ed osserverai crepa nella fusione alluminio tra alloggiamento sede valvola o foro candela.

ar156  0

Re: Problema testata fiat coupè 2.0 16v

Premetto che non sono un rettificatore, in verità può succedere di tutto, a me personalmente non è mai successo che dopo la sostituzione delle guide saltasse qualche sede ed è molto strano che non sia successo nei primi momenti dopo l'avviamento del motore, se si fosse allentata qualche sede secondo me il problema si doveva presentare molto prima di 5/6000 km, quantomeno si doveva avvertire qualche strano rumore. Secondo me ha ragione vampirello, parere personale.

capalbiocross  0

Re: Problema testata fiat coupè 2.0 16v

La procedura sost. guide valvole è teoricamente corretta. L'accaduto non è facile da spiegarsi, perchè comunque sia la sede valvola (credo aspirzione) lavorando ad una temperatura maggiore del corpo testata ( raffreddata) dovrebbe serrarsi ,in esercizio. Incidente molto raro nei motori!