golf155  0

il sigillante v? messo di sicuro, x il collettore sicuramente se lo togli lavori molto meglio.

burgiomotorsport  0

ce ne sono 3 , ma io comunque toglierei il collettore e li sostituirei tutti e 3, cosi sara un buon lavoro...

risiko  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da burgiomotorsport</i> ce ne sono 3 , ma io comunque toglierei il collettore e li sostituirei tutti e 3, cosi sara un buon lavoro... <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> quoto

thaurus  0

smonta il collettore e sostituisci i tre tappi + il tubo acqua in metallo. P.S. non esagerare con il paraflu'

maximec  0

ne ha anche uno dietro al volano il piu !!!!!!! comodo!!!!!!![:D]

UTENTE  0

Grazie ragazzi siete troppo forti!!! Devo dire la verit?, per ora ne ho sostituito solo uno iene alla perfezione e poi visto che l'auto ? la mia e i lavori li faccio io quando si romperanno gli altri provveder?... grazie ancora

UTENTE  0

buongiorno..ho visto questa discussione e avrei lo stesso problema pure io...come procedete per togliere il vecchio???utilizzate uno scalpellino o forate???grazie mille..

maxo  0

Evviva i tappi di fusione , c'? anche quello grande sul lato distribuzione . Comunque un lavoro abbastanza semplice !!!!!

UTENTE  0

infatti ? proprio quello !!!!!!!!!!!!con cosa consigli la rimozione per non far danni al monoblocco???e per il rimontaggio un buon bloccante pu? bastare vero???

UTENTE  0

io li tiro via facendo leva..mi sono fatto un minipiede di porco.. per metterli dentro gli metto prima un p? di siggillante verde x il cambio e dopo lo metti dentro fino a battuta.. PS;una volta mi e caduto dentro..per? x fortuna sn riuscito a prendelo!!![:D]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gabrielefila ha scritto: io li tiro via facendo leva..mi sono fatto un minipiede di porco.. per metterli dentro gli metto prima un p? di siggillante verde x il cambio e dopo lo metti dentro fino a battuta.. PS;una volta mi e caduto dentro..per? x fortuna sn riuscito a prendelo!!![:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Che ******! Come hai fatto?

UTENTE  0

ciao scusa come fai a mettere i tappi di fusione a battuta?[:251]

UTENTE  0

e un modo di dire..fino alla giusta sede..se leggi sotto una volta ho sbagliato..e entrato dentro

UTENTE  0

stavo scerzando [:279]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Nelson Wilbury ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gabrielefila ha scritto: io li tiro via facendo leva..mi sono fatto un minipiede di porco.. per metterli dentro gli metto prima un p? di siggillante verde x il cambio e dopo lo metti dentro fino a battuta.. PS;una volta mi e caduto dentro..per? x fortuna sn riuscito a prendelo!!![:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Che ******! Come hai fatto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">****** si si era appogiato allintermo male cioe nn era caduto dentro..meno male se mo mi prendevo di quelle parole dal capo officina

omac  0

Quel tappo è provvisto di battuta esterna, per cui con uno scalpello fine si scalza con estrema facilità, difficile sarà poi metterlo in sede, non avendo sufficiente spazio per dare di martello.

gioan  0

per montare senza possibilità di errore servono dei posatori provvisti di limitatore per evitare di sbagliare la quota di inserimento, facilmente realizzabili al tornio; e quando non vi è spazio per picchiare col martello serve un martello pneumatico modificato che ahimè.....bisogna autocostruirsi.

omac  0

Questo tappo ha la battuta esterna che deve andare in appoggio.

predator  0

Allora ragazzi ho una Fiat punto 1,2 un tappo di fusione perdeva acqua, situato maledettamente sul d'avanti posizione impossibile,il meccanico nn riuscendo a toglierlo, lo ha buttato dentro il monoblocco. Io preoccupato gli chesto cosa comportasse, e lui mi ha detto :assolutamente niente,rimarra nel fondo del monoblocco; voi cosa ne pensate? oltre al fatto di cambiare meccanico chiaramente?

gioan  1

mai successo dover di buttare dentro un tappo di questi per non essere riuscito a toglierlo (anche su motori ben più rognosi), cmq lascialo pure non dovrebbe creare problemi.