La freccia intorno al triangolo è l'icona dell'ESP, quella dell'ASR è: una ruota che pattina.
ahahah o mac hai ragione! quindi se all'accenzione del quadro mi si accende il triangolo con la freccia attorno vuol dire che la macchina ha l'esp? l'altro giorno ho giocato in un parcheggio con della sabbia umida a terra e la macchina imbardava parecchio ma non si è accesa alcuna luce sul cruscotto... la tenevo in quasi traiettoria solo con sovra e sotto sterzo! ps : preciso che il parcheggio era chiuso e davvero tanto grande (più di un ettaro) quindi non ho messo in pericolo l'incolumità di nessuno grazie per le risposte francesco
Si . Ma la spia dell'ESP resta accesa, o si accende solo in caso di anomalia per segnalare che il sitema è fuori servizio.
[quote="Capalbiocross":alq1kb5a]Si . Ma la spia dell'ESP resta accesa, o si accende solo in caso di anomalia per segnalare che il sitema è fuori servizio.[/quote:alq1kb5a] Logigamente, con motore in moto.
buon giorno! se la tua macchina ha l'esp quando interviene la spia deve lampeggiare! se correggi la macchina con il controsterzo e non senti che la macchina frena e ti toglie potenza dal motore non hai l'esp!
è per questo che vi chiedevo se c'era un modo diverso per sapere se ho l'esp! a me quando si accende il quadro mi si accende la spia dell'esp ma poi si spegne durante la marcia! qualche volta la spia dell'esp l'ho vista lampeggiare durante manovre apposite per vedere l'intervento dell'esp! ma l'altro giorno in un parcheggio con della sabbia a terra la macchina perdeva la traiettoria di marcia senza che la spia lampeggiasse! è da questo episodio che mi sono sorti i dubbi! poi non è che posso sempre tentare il testacoda per vedere se ho l'esp o almeno se funziona e quindi vi chiedevo metodi alternativi...
L'arcano si risolve collegando all'abs una della diagnosi con attenzione particolare ai parametri quali angolo sterzo, accelerazione laterale ecc. e leggere le variazioni spostando il veicolo a bassissima velocità.
quindi non basta vedere che con la chiave in posizione mar mi si accende la spia dell'esp?? devo rivolgermi ad un officina? e inoltre, visto che ho il pulsantino dell'asr, questo implica la presenza dell'esp o può esserci l'asr senza esp? saluti
[quote="m4sterx":32ttd825]è per questo che vi chiedevo se c'era un modo diverso per sapere se ho l'esp! a me quando si accende il quadro mi si accende la spia dell'esp ma poi si spegne durante la marcia! [size=150:32ttd825][u:32ttd825][i:32ttd825][b:32ttd825]qualche volta la spia dell'esp l'ho vista lampeggiare durante manovre apposite per vedere l'intervento dell'esp![/b:32ttd825][/i:32ttd825][/u:32ttd825][/size:32ttd825] ma l'altro giorno in un parcheggio con della sabbia a terra la macchina perdeva la traiettoria di marcia senza che la spia lampeggiasse! è da questo episodio che mi sono sorti i dubbi! poi non è che posso sempre tentare il testacoda per vedere se ho l'esp o almeno se funziona e quindi vi chiedevo metodi alternativi...[/quote:32ttd825] attenzione che ci sia o meno l'esp non ha potere assoluto di mantenere la traiettoria in qualsiasi condizione, se corretta la parte evidenziata riprova evidentemente la sua presenza ma non per questo la macchina non può sbandare................ai limiti della fisica non c'è esp che tenga quindi meglio saperlo prima di verificarlo sul campo......
le spiego meglio: quando ho provato sull'asfalto l'esp ha funzionato e si è acceso... l'altro giorno ho provato in un parcheggio grande con della sabbia a terra quindi più che sbandata era come guidare sul ghiaccio e l'esp non si è acceso...
[quote="m4sterx":2my3ry0o]quindi non basta vedere che con la chiave in posizione mar mi si accende la spia dell'esp?? devo rivolgermi ad un officina? e inoltre, visto che ho il pulsantino dell'asr, questo implica la presenza dell'esp o può esserci l'asr senza esp? saluti[/quote:2my3ry0o] per quanto ne so, la risposta è SI alle domande poste se durante la commutazione su Marcia evidenzi l'icona dell'ESP, questi è presente, altrimenti l'icona non si attiverebbe mai la configurazione del veicolo e quindi dell'attivazione o meno delle icone sul quadro e delle varie funzioni sono nella configurazione della PROXI che identifica l'allestimento di produzione, pertanto il fatto che l'icona sia presente e gestita al Key ON è certezza della presenza della funzione / componente il lampeggio durante l'attivazione della funzione è fisiologico dell'intervento del medesimo e così deve essere mi risulta che ASR è sempre e soltanto associato all'ESP, vado a memoria, magari ricontrollo poi il libretto di uso e manutenzione ne dovrebbe riportare in sintesi quanto sopra riportato arrivederci
[quote="O mac":13mlc30t]V sono anche dei limiti minimi di velocità sotto i quali non viene più chiamato in causa.[/quote:13mlc30t] forse siamo giunti ad un punto cruciale... la velocità! quando appena acquistata la macchina lo provai andavo sui 50km/h... invece ero molto lento nel parcheggio perchè la superfice era davvero come se fosse ghiaccio quindi mi bastava andare piano per poter "giocare" con lo sterzo senza ne sfrizionare nè accelerare bruscamente.. grazie mille a tutti per l'aiuto...
No! IL punto cruciale non è la velocità( non c'è limite inferiore) ma è il risultato del computo, compreso la velocità e quantità di rototazione del volante e la velocità angolare/laterale del sensore d'imbardata che il calcolatore fa. Se l'adereza è scarsissima non rileva ,perche non è scaturito, il parametro d'imbardata e l'ESP non interviene assolutamente. Anche perchè qualora intervenisse ,con adereza pneumatici tendente a zero, frenandoli di certo non contribuisce a riallineare il veicolo, anzi, peggiorerebbe la situazione dinamica . Morale: L'ESP non fa miracoli sempre ,aiuta solo in determinate situazioni dinamiche e di aderenza al terreno del veicolo.
[quote="Capalbiocross":15x7m3uw] Anche perchè qualora intervenisse ,con adereza pneumatici tendente a zero, frenandoli di certo non contribuisce a riallineare il veicolo, anzi, peggiorerebbe la situazione dinamica . Morale: L'ESP non fa miracoli sempre ,aiuta solo in determinate situazioni dinamiche e di aderenza al terreno del veicolo.[/quote:15x7m3uw] Quindi, dato che non è mai lo strumento ad essere positivo o negativo quanto il suo utilizzo, meglio conoscere i limiti reali tradotto: Puoi avere macchina o diavoleria elettronica che vuoi, la condizione sicura è solo che in certe condizioni il controllo della stessa sarà impossibile
Inequivocabile il fatto che oltre le leggi della fisica non si può andare, ma sotto i 6 km/ora ABS si toglie di mezzo e di conseguenza anche ESP non ha motivo di agire (la velocità minima di intervento ABS varia in seguito alle evoluzioni degli impianti ABS; si era partiti da 20km orari nei primi impianti, andando a scendere coi sistemi più efficienti soprattutto dopo l'avvento dei sensori magnetoresistivi abbinati a ruote foniche magnetiche, e mi pare che negli ultimi sistemi il valore e' sceso a 2km/ora e di meno non si può andare in quanto bisogna pur fermarsi).
Il limite min.di velocità di 5 km/h, al che si inibisce l'ABS ,è imposto da una direttiva europea per permettere la diagnosi dei sistemi frenanti con strumenti a rulli o a piastre.Ma non ho mai letto che si inibisce anche la gestione ESP ed ASR. Sebbene , specialmente l'ESP, è improbabile che al disotto di 5 km/h venga prodotta una condizione d'imbardata che il sistema ritenga pericolosa e da correggere.L'ASR invece interviene anche praticamente da fermo purchè una ruota motrice giri più dell'altra. Questo mi risulta.
Asr interviene per differenza di velocità tra ruote trainanti e ruote tirate, e acceleratore fuori dalla posizione di minimo, ti basta una prova con vettura sollevata per vederlo. ESP oltre a accelerazione, imbardata e angolo sterzo, deve poter agire sulla gestione motore e eventualmente andare a frenare la o le ruote ritenute utili al rintro in traiettoria, se le ruote sono ferme o a velocità di cui sopra cosa frena?
Un'ultima cosa e poi basta. L'ASR inerviene anche se pattina una sola ruota motrice e il veicolo non si muove: frenandola e togliendo coppia motore.