Salve ragazzi! problemino con la mia stilo, jtd115 del 2001... Dunque, in settimana mi si è accesa spia riserva, per tempo non ho avuto modo di rifornire...parcheggiata l'auto dopo aver fatto diversi km in riserva, tutto ok. L'ho ripresa dopo un paio di giorni, e l'indicatore di gasolio era tra la tacca rossa e il primo segno bianco del serbatoio (il galleggiante, dopo 11 anni fa 1 pò di oscillazione specialmente in curve prese allegramente, tentato di risolvere ma senza risultato), quindi ci sono andato in giro. Purtroppo mentre ero in autostrada si è spenta, con conseguente chiamata del carroattrezzi. Quando si è spenta, mi è comparsa avaria motore, con spia rossa, e non ne ha voluto sapere di ripartire. Arrivato a casa, ho attaccato diagnosi da pc (fiatecuscan) e dava errore P0191. Cancellato l'errore, la spia si è spenta, ma l'auto no è partita.Ho fatto una prova al volo, con diagnosi in avviamente vedo i giri motore corretti, ma mi pare pressione non va oltre 1.8bar (non ricordo bene). Prova banale è stata staccare il tubo di ritorno al serbatoio e non è uscito praticamente nulla.... Potrei essere rimasto banalmente senza gasolio causa errata segnalazione del galleggiante? Ovviamente domani l'auto entra in officina, e per essere preciso serbatoio, pompa e iniettori sono stati revisionati mi pare 6 mesi fa, filtro gasolio cambiato lunedi scorso con ricambio originale, mai trovato acqua nel filtro.
il DTC P0191 con l'assenza di carburante perchè non presente più nel serbatorio è assolutamente coerente la diagnosi rileva una pressione di Alta non più coerente con l'obiettivo e quindi come recovery tenta di movimentare il regolatore sulla pompa per aumentare la portata, ma è ovvio che si arriva poi allo spegnimento motore per assenza del carburante sulla Stilo tipicamente la riserva è 5 litri, il consumometro sul quadro indica infatti un autonomia di circa 50 Km quando viene riconosciuta la riserva da quello che racconti sembra una banale assenza di carburante, è accaduto anche ad un diretto conoscente su Alfa 147, quindi è stato sufficiente rabboccare con gasolio, l'unico problema è che c'è il rischio di tirar dentro il sistema il fondo e porcheria residua per Tua informazione comunque è bene precisare che le diagnosi della ECM , in questo caso quelle di alta pressione, sono sempre operative e non relazionate al livello del carburante ..... l'unica relazione che esiste tra livello carburante e strategie di diagnosi è nelel diagnosi misfire del benzina (al di sotto di un certo livello sono disabilitate) oppure nei sistemi CNG / GPL che al di sotto di un certo livello carburante, verificano la caduta della pressione rail per commutare automaticamente a benzina, ma senza tracciare l'errore
Ragazzi, problema risolto...smontato cestello pompa, serbatoio completamente a secco..neanche bagnato di gasolio..in quadro di bordo, invece segnava oltre un quarto. Il problema è nella zampa del galleggiante che si era "bloccata" impigliandosi nei tubi della pompetta interna al cestello...