UTENTE  0

Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

Buona sera a tutti, ho una panda 1.3 multijet del 2011 tagliandata ai 40.000 km e ora ne ha poco meno di 50.000. Mentre viaggiavo ha iniziato a lampeggiare la spia dell'olio motore con la frase sul display che chiedeva la sostituzione dell'olio. Sono andato in un'officina, ma data l'ora(18:30)non me l'hanno guardata, dicendomi che c'era l'olio da sostituire. Dato che avevo l'olio a casa l'ho sostituito io, ma non il filtro perché il negozio mi ha dato quello sbagliato. Dopo il cambio ho riacceso la vettura, ma la spia e la frase continuano ad esserci. La domanda e': domani devo fare 200km potrebbe rovinarsi qualcosa? Grazie. Adolfo

scintilla1967  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

dopo la sostituzione dell'olio va azzerato il degrado olio in centralina iniezione tramite diagnosi avendo sostituito l'olio l'unico rischi che corri e che dopo un tot di km l'auto va con prestazioni ridotte

UTENTE  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

È già un gran sollievo sapere che non rovino nulla domani, quando sarò a Piacenza prenderò il filtro olio giusto e lo cambierò immediatamente ( anche se quello che c'è sotto dovrebbe avere 9000 km). Quello che nn capisco e' come sia possibile che dopo aver percorso soli 9000 km l'olio sia già da sostituire visto che ho fatto sempre i medesimi percorsi : 60 km al giorno di tangenziale per andare a lavoro e 400 km tra andata e ritorno Torino-Piacenza tutti i fine settimana... considerando che tra il tagliando dei 20/40000 km non mi aveva mai dato problemi ....... mah Grazie mille per avermi risposto, ora son più tranquillo.

eudy  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

la spiegazione c'è ma è troppo lunga da spiegare. ti posso dire che facendo percorso di traffico e velocita poco costanti, è nella norma questa sostituzione frequente

aricky  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

Ma quando avrai sostituito anche il filtro come farai ad azzerare il contatore?

stefanocestari  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

[quote="Aricky":15g6zxmm]Ma quando avrai sostituito anche il filtro come farai ad azzerare il contatore?[/quote:15g6zxmm] dovra' rivolgersi ad un officina, che vedendosi escludersi il guadagno del tagliando ricarichera tantissimo la cancellazione

marc1  0

R: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

[quote="stefano cestari":l0g3j2zr][quote="Aricky":l0g3j2zr]Ma quando avrai sostituito anche il filtro come farai ad azzerare il contatore?[/quote:l0g3j2zr] dovra' rivolgersi ad un officina, che vedendosi escludersi il guadagno del tagliando ricarichera tantissimo la cancellazione [/quote:l0g3j2zr] Minimo. Senza escludere ulteriori problemi sopraggiunti da mancata segnalazione in centrale e ricalcolo diluizione olio. Magari c'è qualche sensore che non lavora bene, o la percentuale di aria. Ma chi lo sa.

UTENTE  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

Beh sicuramente lunedì ( al mio rientro da Piacenza ) andrò a fare una visita all'officina dove haeseguito i 2 tagliandi (20/40000km) e farò controllare lo stato dei "sensori/centralina" in modo da verificare che sia tutto in ordine ( è ancora in garanzia) poi per curiosità gli chiederò come poteva essere già nero l' olio sostituito a 40000km (sostituito da loro a 500mt da casa mia) e quello sostituito da me ieri sera e controllato stamane arrivato a lavoro ( 30 km di tangenziale) ancora chiaro.... un mistero

marc1  0

R: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

Ci credo poco che l'olio nella sua vettura (diesel) sia ancora chiaro.

UTENTE  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

In effetti col motore a gasolio l'olio tende a sporcarsi milto di piu che col mot a benz controllerò appena uscito da lavoro ..... sarò sicuramente più attento di questa mattina .... vi farò sapere ...

rikymoto  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

[quote="Adolfo69":20b18osu]In effetti col motore a gasolio l'olio tende a sporcarsi milto di piu che col mot a benz controllerò appena uscito da lavoro ..... sarò sicuramente più attento di questa mattina .... vi farò sapere ...[/quote:20b18osu] Buona sera Adolfo, da quello che ho compreso non si ha certezza che sia stato correttamente eseguita la procedura di reset di azzeramento strategia degrado olio al tagliando dei 40.000 Km ora la vettura ne ha 50.000 Km pertanto i casi sono 2: 1) non era stato eseguito il reset, pertanto non ci sono grandi rischi perchè è stato effettivamente sostituito l'olio, ma il calcolo del degrado è riferito al tagliando dei 20.000 Km 2) era stato eseguito correttamente anche il reset del degrado olio oltre al cambio olio ai 40.000 Km pertanto c'è assoluta necessità di sostituire l'olio e limitare l'uso del veicolo in questo dubbio, se fossi in Lei, non percorrerei nemmeno 10 Km, e provvederei a sostituire al più presto facendo poi resettare i contatori in officina tramite strumento di diagnosi, il fai da Tè in molti casi simili si sono trasformati in danni meccanici onerosi un controllo che può eseguire è verificare il livello olio , probabilmente si renderà conto che è al di sopra del max certi mestieri devono essere lasciati a coloro che ne hanno adeguata conoscenza e professionalità (mia opinione)

fjtd  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

[quote="Adolfo69":338ca9hz] ( è ancora in garanzia) [/quote:338ca9hz] se ci metti tu l'olio credo che non sia piu in garanzia

UTENTE  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

[quote="rikymoto":7od3xa2r][quote="Adolfo69":7od3xa2r]In effetti col motore a gasolio l'olio tende a sporcarsi milto di piu che col mot a benz controllerò appena uscito da lavoro ..... sarò sicuramente più attento di questa mattina .... vi farò sapere ...[/quote:7od3xa2r] Buona sera Adolfo, da quello che ho compreso non si ha certezza che sia stato correttamente eseguita la procedura di reset di azzeramento strategia degrado olio al tagliando dei 40.000 Km ora la vettura ne ha 50.000 Km pertanto i casi sono 2: 1) non era stato eseguito il reset, pertanto non ci sono grandi rischi perchè è stato effettivamente sostituito l'olio, ma il calcolo del degrado è riferito al tagliando dei 20.000 Km 2) era stato eseguito correttamente anche il reset del degrado olio oltre al cambio olio ai 40.000 Km pertanto c'è assoluta necessità di sostituire l'olio e limitare l'uso del veicolo in questo dubbio, se fossi in Lei, non percorrerei nemmeno 10 Km, e provvederei a sostituire al più presto facendo poi resettare i contatori in officina tramite strumento di diagnosi, il fai da Tè in molti casi simili si sono trasformati in danni meccanici onerosi un controllo che può eseguire è verificare il livello olio , probabilmente si renderà conto che è al di sopra del max certi mestieri devono essere lasciati a coloro che ne hanno adeguata conoscenza e professionalità (mia opinione)[/quote:7od3xa2r] Grazie per il giusto consiglio, non è mio interesse fare il mestiere altrui. Appena accesa la spia ( ieri sera a quest'ora) mi son fermato immediatamente per verificare il livello ( motore caldo) ed era oltre il liv max di 5 mm. Mio zio ( si parla di motori più vecchiotti) quando aveva l'officina mi diceva che il liv non doveva mai superare il max a motore freddo ed in piano. Magari con i motori di ultima generazione le cose son cambiate. Inoltre una cosa che non avevo detto, è che: fatto il tagliando dei 20000, ( non da me ma in off) sono arrivato a 39900km e non appena si è accesa la spia service verifico il liv olio a freddo (pensando di trovarlo al min) e scopro che il liv era 10 mm sopra il max ( dove inizia il flessibile dell'astina) così dopo essermi precipitato in off per mostrargli il probl mi è stato detto che è normale. Così in fiducia ho prenotato il tagliando dei 40000 (sempre in off autorizz) ed ora a 49997km la bella spia. Non potendo lasciare l'auto e dovendo partire ora per Piacenza ieri sera ho cenato cambiando subito l'olio, il filtro ( siccome il ricamb me ne ha dati 2 per sicurezza entrambi sbagliati) lo metterò domani originale Fiat ed il liv lo considero sotto il max a freddo o metà con motore spento da 5 min come dice il libretto. Così penso di avere agito rispettando il motore, poi se la spia ha preso un abbaglio avrò sprecato olio e filtro inutilmente.

rikymoto  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

Adolfo, mi era sfuggito che l'olio comunque l'hai sostituito e quindi stai tranquillo, l'importante è che l'olio sia nuovo e sotto il livello max, in questo caso i 400 Km li puoi eseguire poi devi comunque completare facendo eseguire il reset dei parametri della strategia di degrado (nella diagnosi della ECM) comunque se a 40.000 Km l'officina ha operato correttamente il reset, significa che la frequenza dell'olio sta cambiando perchè probabilmente la Tua CAR sta eseguendo troppe rigenerazioni ed è possibile conseguenza dovuto ad intasamento precoce (esempio per EGR , debimetro iniettori e loro apparati....) in diagnosi è disponibile i Km registrati all'ultimo reset di cambio olio, quindi le informazioni per ricostruire la storia ci sono tutte, ma è meglio che esponi il problema della durata di appena 10.000 Km che su Panda non è mai stata una criticità (a meno di aver percorso cicli da "panettiere" , ma non mi sembra il Tuo caso) Ciao e buon viaggio

peppinoomibtel  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

Personalmente monitorate marelli euro 4 media rigenerazioni 200 km circa euro media rigenerazioni 400 km circa (calcolate su nr totale rigenerazioni) rigenerazioni avviate anche in condizioni assai poco plausibili (esempio: al minimo con stima intasamento 89% e pressione differenziale a 3 mbar) non so bene quante ce ne vogliono per far accendere al spia del cambio olio ma in innumerevoli casi la percorrenza relativa è drasticamente inferiore a quella in oggetto, comunque considerando la potenzialità negativa estremamente elevata azzerare a terzi "sulla fiducia" prevede un livello proporzionale di quest'ultima.........

rikymoto  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

la media di percorrenza tra le rigenerazioni è calcolata sulle ultime 5 negli allestimenti Euro 4, sui sw ante modifica, la rigenerazione era esclusivamente funzione della stima di accumulo, mentre attualmente è attivabile anche dal valore della pressione differenziale indipendentemente dal valore di accumulo stimato tipicamente una rigenerazione stima un 2 / 3% di olio degradato, ma l'allestimento Panda, diversamente dalla prima versione della 500 e Doblò non è di per sè critico circa la durata in Km dell'olio, poi tutto è proporzionato al ciclo di guida che nel caso in oggetto sembra estremamente favorevole in quanto autostradale Ciao peppino, sempre un piacere per me

UTENTE  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

Grazie Rikymoto per le delucidazioni esaustive e grazie anche a tutti coloro che hanno partecipato al mio problemino anche ridacchiandoci su .... naturalmente scherzo .... Ora sono a Piacenza ... e non vi dico che fastido ho provato nel fare 200 km con la spia rossa olio motore che lampeggia in continuazione... Grazie a tutti Buona serata Ado

peppinoomibtel  0

Re: Panda 1.3 multijet euro 5 spia olio lampeggiante

[quote="rikymoto":m86zmrbt][u:m86zmrbt][i:m86zmrbt][b:m86zmrbt]la media di percorrenza tra le rigenerazioni è calcolata sulle ultime 5 [/b:m86zmrbt][/i:m86zmrbt][/u:m86zmrbt] negli allestimenti Euro 4, sui sw ante modifica, la rigenerazione era esclusivamente funzione della stima di accumulo, mentre attualmente è attivabile anche dal valore della pressione differenziale indipendentemente dal valore di accumulo stimato tipicamente una rigenerazione stima un 2 / 3% di olio degradato, ma l'allestimento Panda, diversamente dalla prima versione della 500 e Doblò non è di per sè critico circa la durata in Km dell'olio, poi tutto è proporzionato al ciclo di guida che nel caso in oggetto sembra estremamente favorevole in quanto autostradale Ciao peppino, sempre un piacere per me[/quote:m86zmrbt] Ciao Rikymoto, comunicare in maniera pacata con scambio di opinioni contiene sempre piacevole gratifica, quando poi l'opinione è di livello particolarmente elevato in quanto a competenza decisamente la gratifica stessa si autoalimenta in positivo quindi grazie a chi comprende che l'equilibrio, avendo sempre vantaggi comuni, utilizzato in simbiosi alla competenza stessa arriva ai risultati di positività di cui sopra. Per le medie, pur essendo un dato "stimato" dal sottoscritto su una base monitorata quantitativamente proporzionale alle possibilità del suddetto quindi non certo particolarmente elevata, sono calcolate sul nr totale di rigenerazioni non sulle ultime 5, dalla trincea si percepiva allora e si ricorda ora che, essendo il primo periodo dpf non proprio semplice in quanto a utilizzabilità pragmatica del prodotto appena acquistato, una strategia di rigenerazioni implementate su punti di lancio delle stesse prudenziali era certamente necessaria, naturalmente migliorandola arricchendo la stessa con dati validati dal monitoraggio di utilizzo medio come giustamente realizzano coloro che si occupano con passione e dedizione del miglioramente ovvero lo sviluppo del prodotto stesso Ciao buon Week-end