Fiat stilo mjet 140 non tira trà 1000 e 2000 giri
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UTENTE 015/11/2012 - 20:19Fiat stilo mjet 140 non tira trà 1000 e 2000 giri
Salve, ho un problema con la mia stilo mjet 140cv, vi spiego il problema: La mia stilo mjet 140 cv non tira tra i 1000 e i 2000 giri, e molto lenta anche con accelleratore al massimo, poi superati i 2000 giri va chè una bomba, non accende nessuna spia di avaria, premetto che qualche mese fa ho cambiato la valvola egr perche era otturata e mi dava la spia avaria motore, qualche settimana fà il meccanico ha detto che questo problema era dovuto dalla geometria variabile bloccata ed ho fatto sbloccare la geometria variabile ad un costo di euro 80, ma dopo qualche settimana di nuovo il problema, qualche giorno fà ho messo un debimetro nuovo originale bosch ma niente sempre lenta tra i 1000 e 2000 giri, in salita va meno di un camion carico, ho riscontrato anche che quando spengo la macchina il motore trema, non ha uno spegnimento regolare. vi prego aiutatemiiiiiiiii ciao a tutti.
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ar156 015/11/2012 - 23:29Re: Fiat stilo mjet 140 non tira trà 1000 e 2000 giri
Bisognerebbe monitorare i parametri di massa aria, pressione gasolio, pressione turbo obbiettivo e misurati e vedere se quelli misurati realmente corrispondono con quelli che la centralina si aspetta, da non trascurare la valvola egr, controlla accuratamente i tubicini di depressione qualcuno protrebbe essere non a tenuta, guarda l'asta della valvola vaste gate se quando avvii il motore si muove tutta indietro.
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UTENTE 019/11/2012 - 13:06Re: Fiat stilo mjet 140 non tira trà 1000 e 2000 giri
Ragazzi,Ieri percorrendo 245 km con la macchina che non andava, all'improvviso la macchina si è sbloccata adesso va tutto alla perfezione anche lo spegnimento è regolare, cosa potrebbe essere? non ci capisco più niente....
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rikymoto 019/11/2012 - 21:07Re: Fiat stilo mjet 140 non tira trà 1000 e 2000 giri
come si diceva nei precedenti post, è necessario uno strumento di diagnosi e monitorare i parametri rilevanti poi se lo strumento non c'è , se hai sospetti sul debimetro scollegalo e prova la vettura con la spia MIL accesa, la ECM utilizza la mappatura interna, se va meglio il debimetro ha un sua complicità nel difetto il sistema a geometria variabile richiede che la scatola di depressione e tutte le connessioni con le tubazioni siano perfette quando ricolleghi il debimetro, la spia MIL si spegne dopo 3 avviamenti motore Ciao
