vincenzovw1200  0

panda 169 n.p. e dubbi utilizzo ruotino

Salve. Ho oramai da un anno e mezzo la mia prima auto dell'era elettronica... fiat panda 1400 natural power. la vettura non è dotata di ruota di scorta e non è omologato nessun ruotino. Però a me viaggiare con il kit gonfia e ripare non piace. Ho costruito un ruotino con il cerchio del ruotino fiat tipo e un copertone ruotino golf dimensione 105/70 r14. Il cerchio non tocca su pinza. La ruota così fatta entra nel piccolo bagagliaio della panda. So già che sarebbe meglio montarlo eventualmente solo al retrotreno per non affaticare il differenziale. Il suo uso sarebbe solo per le emergenze vere. veniamo al dubbio che mi è preso mezz'ora fa... Immagino che alla partenza ci sia un ceck dei sensori ABS.... ora... Quesito 1) Non è che un ruotino così piccolo, che crea un enorme differenza di velocità angolare di rotazione di una singola ruota rispetto alle altre, manda in "diagnosi" la centralina ABS e fa accendere la spia disinserendo anche l'EBD (il regolatore elettronico di frenata al retrotreno) perchè un sensore ABS di una ruota (quella del ruotino) dà un segnale "non plausibile" (si dice cosi?) ???? Quesito 2) Posto che accada quello che mi è venuto pensato, cioè che si disinserisce l'ABS e si genera un errore etc etc... quando poi rimetto la ruota normale, tutto torna a posto o devo passare in officina a resettare qualcosa? Scusate la lungaggine....

omac  0

Re: panda 169 n.p. e dubbi utilizzo ruotino

Il ruotino deve comunque avere diametro di rotolamento uguale a quello della ruota standard, per cui non vi sarebbero problemi. In caso diverso, se montato al retrotreno sicuramente genera scompenso e quindi esclusione ABS ed EBD , viceversa se fosse montato all'anteriore, EBD sarebbe mantenuto in funzione, pur portando alla esclusione dell'abs. In ogni caso, poiché si tratta di mancanza di plausibilità e non diun guasto, al ritorno delle condizioni ottimali, l'abs torna a funzionare senza fare null'altro.

rikymoto  0

Re: panda 169 n.p. e dubbi utilizzo ruotino

aggiungo soltanto che le plausibilità delle velocità ruote è eseguito ad X ossia tra la anteriore dx e la posteriore sx e viceversa nel caso da Te citato si validerebbe la diagnosi di plausibilità indicando con codice di errore DTC specifico la ruota con velocità anomala, quindi recovery EBD ed attivazione della spia ABS al ripristino delle condizioni nominali tutto torna normale, è sufficiente avviare il motore e superare una soglia di velocità, la spia ABS si spegne di conseguenza

vincenzovw1200  0

Re: panda 169 n.p. e dubbi utilizzo ruotino

vi ringrazio immensamente per il chiarimento. In estate attraverso l'europa con il mio vecchio furgone VW del 75, e lì, per averlo ricostruito fino all'ultimo bullone (cambio escluso) , so per certo a quale azione corrisponde quale reazione. queste vetture di "oggi" mi fanno sorgere sempre il dubbio che ogni azione pensata anche solo in logica "meccanica" (ad esempio un ruotino molto piccolo utile solo ad aspettare magari i soccorsi in una zona appena più sicura oppure a poter scegliere un gommista senza farsi rapinare) possa poi avere conseguenze magari non "resettabili". Buon fine settimana!

rikymoto  0

Re: panda 169 n.p. e dubbi utilizzo ruotino

No vai tranquillo Vincenzo, per questo tema non preoccuparti in generale Panda non ha elettronica e spie che restano latenti dopo la registrazione di un errore , a meno ovviamente che vi siano le condizioni per la svalidazione del fault e quindi il ripristino delle condizioni nominali, operando ovviamente e preventivamente dei Key OFF/On e avviamenti ed in alcuni casi (quali l'ABS) un minimo di velocità in passato si aveva ancora la spia airbag che pretendeva in modo assoluto e per principio di sicurezza la connessione con strumento di diagnosi e conseguente reset degli errori; ma è pur vero che su questo sistema anche cancellando gli errori e la spia comunque questi restano in una memoria selezionabile con appositi strumenti Ciao, stammi bene