Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
| 24
-
non definito
UTENTE 005/10/2012 - 10:20Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
Salve a tutti, ho una Croma 2.2 benzina del 2005 con 27000 km,mi si è accesa la spia del motore (non lampeggiante ma fissa) con scritto "far controllare motore". Leggendo il libretto istruzioni dice che potrebbe esser avaria alimentazione o iniezione e che potrebbero aumentare i consumi e inquinamento. Si puo' procedere con il continuo del viaggio senza strafare ma che Con lungo andare potrebbe portare guasti seri. Secondo voi a cosa è dovuto? che guasto sarebbe precisamente? Grazie Alberto
-
autoriparatore
rikymoto 005/10/2012 - 14:57Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
diagnosi con strumento su centralina controllo motore altrimenti diventa l'ambizione di vedere attraverso una sfera di cristallo .... (ci sono più di 60 diagnosi specifiche almeno che possono far attivare la spia controllo motore
) -
autoriparatore
stefanocestari 005/10/2012 - 17:00Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
anche le officine indipendenti dotate di diagnosi possono verificare l'errore
-
non definito
UTENTE 005/10/2012 - 21:40Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
...scusate lignoranza..a parte che con 27.000 dico ventisettemila km lauto è quasi nuova ancora...ma la valvola egr non è solo dei motori diesel? ...forse mi confondo con qualcosaltro che si deve rigenerare con un viaggio in autostrada(non ricordo il nome)...cmq il mio motore è 2.2 benzina ciao
-
autoriparatore
rikymoto 005/10/2012 - 21:52Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
aggiungo 2.2 Benzina e di origine GM durante laccordo di condivisione delle piattaforme ... per il resto, senza una diagnosi non si arriva a nulla il consiglio che posso dare ancora, è di verificare se la spia MIL si spegne dopo 3 avviamenti consecutivi dallattivazione, perchè questo è un requisito comune di tutte le centraline.... se lerrore non è più presente, al quarto avviamento consecutivo con errore intermittente, la spia si deve disattivare se invece permane costantemente attiva, allora è probabile che lerrore registrato sia presente e come detto prima, si necessita di diagnosi anche se la recovery non è avvertibile
-
non definito
UTENTE 006/10/2012 - 23:16Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
ok messa sotto diagnosi, risultato catalizzatore (o sonda lambda non ricordo) sporco ,devo dare ogni tanto delle sgasate per pulirlo,adesso lanomalia mi è stata cancellata ma ogni tanto deo far ruggire il motore..
ciao a tutti e grazie -
autoriparatore
rikymoto 006/10/2012 - 23:29Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
con quei Km (27.000 scritti nel primo post) non credo che possa essersi danneggiato il catalizzatore la diagnosi catalizzatore spesso è conseguenza di un NON corretto funzionamento della sonda a valle che, confrontata con la sonda a monte, determina lefficienza o meno del Catalizzatore; tuttavia se la sonda a valle per qualche motivo lavora male, è possibile che sia impropriamente indirizzato il catalizzatore in luogo della sonda (purtroppo la diagnosi catalizzatore non può che essere eseguita per confronto tra i segnali sonda a monte e valle) penso che il problema in sè non sia stato risolto con la semplice cancellazione errori, sarà opportuno verificare meglio il corretto funzionamento delle sonde ed eventuale sostituzione (si inquinano facilmente se si eseguono cicli brevi ed in assenza di riscaldamento motore/scarico) attendiamo, nel frattempo saluti
-
non definito
-
autoriparatore
rikymoto 007/10/2012 - 10:56Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
bè non voglio commentare le risposte fornite, comunque le diagnosi sonde lambda ed in particolare catalizzatore non sono mai casuali o conseguenza dello stile di guida le diagnosi sonde vengono eseguite quando il sistema di scarico ha raggiunto la corretta temperatura di funzionamento e quindi la centralina controllo motore comincia ad osservarne e valutare i relativi segnali tipicamente la diagnosi della sonda non si esegue in qualche minuto, ma è necessario un intero ciclo di warm up e condizioni a favore di guida per completarne la diagnosi è vero che lutilizzo con cicli brevi in termini di tempo e warm up NON sono favorevoli per il sistema, ma è pur vero che le diagnosi si abilitano solo quando sono nelle condizioni di poter essere eseguite, quindi a meno di problemi di progettazione di questi (e magari necessità di aggiornamenti sw della ECM), ritengo il caso NON risolto ... comunque la prossima volta magari si faccia dichiarare (magari stampare) il codice errore rilevato
-
autoriparatore
stefanocestari 008/10/2012 - 07:46Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
rikymoto ha ragione ,per discutere ci vorrebbero dei dtc
-
non definito
UTENTE 008/10/2012 - 18:51Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
ecco la schermata DTC P0420 DESCRIZIONE -VERIFICA CATALIZZATORE -PRESENTE [url=http://imageshack.us/photo/my-images/37/20121008183230.jpg/][img]http://imageshack.us/a/img37/969/20121008183230.jpg[/img][/url] Uploaded with [url=http://imageshack.us]ImageShack.us[/url]
-
autoriparatore
rikymoto 008/10/2012 - 19:15Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
bene cappe70, parliamo della diagnosi catalizzatore P0420 a meno di non sospettare di un problema reale (catalizzatore effettivamente non più efficiente), questa potrebbe essere una diagnosi conseguenza della deriva della sonda lambda a valle comunque spero abbiano almeno eseguito una prova CO dello scarico dalla quale si può avere un idea della combustione e se gli integratori lambda lavorano effettivamente in modo adeguato voglio sperare per Te che la MIL non si accenda nuovamente, ma da quello che mi hai raccontato ne dubito a meno, come dicevo nel post precedente, di una diagnosi congenita dellerrata progettazione delle calibrazioni di diagnosi ... ma difficile crederlo, pertanto se il problema ritorna sarà necessario verificare integratori lambda, cablaggio segnali di queste e prova del CO... P.S. la MIL si attiva al terzo ciclo consecutivo di riconoscimento dellerrore a presto
-
non definito
UTENTE 012/11/2012 - 17:14Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
dunque.....dopo un mesetto di reset della spia, mi è di nuovo apparsa x circa 5 giorni, nei quali ho sgasato tirando un po' le marce, dopodichè è di nuovo scomparsa la segnalazione...si vede che è proprio la sonda che segnala un accumulo eccesivo oppure (spero di no) un'anomalia temporanea della sonda stessa.
-
autoriparatore
rikymoto 012/11/2012 - 20:05Re: Fiat CROMA 2.2 Spia "FAR CONTROLLARE MOTORE" gialla
[quote="rikymoto":2mxrltyd]bene cappe70, parliamo della diagnosi catalizzatore P0420 a meno di non sospettare di un problema reale (catalizzatore effettivamente non più efficiente), questa potrebbe essere una diagnosi conseguenza della deriva della sonda lambda a valle comunque spero abbiano almeno eseguito una prova CO dello scarico dalla quale si può avere un idea della combustione e se gli integratori lambda lavorano effettivamente in modo adeguato voglio sperare per Te che la MIL non si accenda nuovamente, ma da quello che mi hai raccontato ne dubito a meno, come dicevo nel post precedente, di una diagnosi congenita dell'errata progettazione delle calibrazioni di diagnosi ... ma difficile crederlo, pertanto se il problema ritorna sarà necessario verificare integratori lambda, cablaggio segnali di queste e prova del CO... P.S. la MIL si attiva al terzo ciclo consecutivo di riconoscimento dell'errore a presto[/quote:2mxrltyd] se si è riattivata (e questo dimostra che la cancellazione errori non è mai una soluzione) significa che deve essere ricercata la causa origine altrimenti il problema resta latente; una prova del CO comincia a dare un buon suggerimento su effettivi problemi del catalizzatore / sonda o meno, poi una verifica dell'integratore lambda valle rispetto a quello della sonda a monte e una verifica visiva dello scarico e catalizzatore non dovrebbe essere così complicato ..... la commutazione della sonda a valle deve essere con frequenza molto più bassa di quella a monte ad indicare un buon filtraggio del catalizzatore, è sufficiente che verificano con strumento di diagnosi, qualcosa deve pur emergere da questi primi semplici controlli
