bronz  0

G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

Salve a tutti, dopo aver letto (e imparato!) molto in questo forum, posto la mia prima problematica! Ho in officina una Grande Punto 1.9 Multijet 8v 120CV del 2006 con un problema che mi/ci sta facendo impazzire. Premetto subito che l'auto è di un venditore di usato, che l'ha presa già così. Da quel che ho visto, si vede che è già stata guardata e smontata, ma non sembrerebbero esserci manomissioni tali da portare al problema. Vengo al dunque. Questa macchina è morta fino ai 3000 giri esatti, poi esplode e ti incolla al sedile. In qualsiasi marcia, qualsiasi condizione. Per morta intendo proprio senza turbo, si fa fatica a partire da fermo e fa enorme fatica a prendere giri anche in folle. Ai 3000, prende e va forte fino al limite. Nessuna recovery, nessuna spia motore, nessun DTC in diagnosi. Fuma un po' più del normale ma non in maniera eccessiva. Ora elenco tutto quello che abbiamo fatto e guardato (invano): - Turbina revisionata e testata approfonditamente a banco da officina specializzata (su volontà del cliente), turbina perfetta. La mia paura era che avessero manomesso l'astina della geometria ma mi hanno confermato di no. La geometria variabile, sia prima della revisione che dopo, si muove correttamente. - Tutti i tubi di depressione, valori di depressione, elettrovalvola depressione (anche attivazione in diagnosi) - Debimetro e sensore pressione collettore (presi da un altro JTD che avevo in officina) - Controllo farfalla collettore, ok - Prova senza scarico - Prova con EGR tappata - Prova con geometria scollegata e comandata da depressore manuale (in modo da tenerla al massimo) - Valori in corsa aria/pressione/rail ok (ma qui abbiamo provato poco, perchè non è assicurata e la targa prova ce l'ha lasciata poco...) L'unica cosa che posso pensare è che abbia i collettori di aspirazione tappati, ma fatico a giustificare il fatto che a 3000 giri esplode come una bestia... Non saprei cos'altro guardare. I circuiti EGR sembrano puliti da poco, MA solo fino all'ingresso nel collettore (non ne capisco il senso....), oltre sembra molto sporca. Qualcuno ha qualche esperienza/dritta in merito?? Ringrazio tutti anticipamente

giuseppe75  0

Re: G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

hanno modificato i parametri centralina?

autoemoto  0

Re: G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

quoto per lo switch frizione,è successo anche a me

uniuni  0

Re: G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

controlla i parametri della massa aria... potrebbe essere il flussometro... ma anche a noi è capitato a una croma identico problema e era necessario un'aggiornamento della centralina da effettuare in fiat... spero ke sia cosi, perchè hai già guardato di tutto.... buona giornata..

capalbiocross  0

Re: G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

Statisticamente il1° responsabile è egr. (sosituire)otturandola il sistema va subito in recovery. 2°è il debimetro. 3° i componenti controllo turbina.

bronz  0

Re: G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

Grazie a tutti per le risposte. La versione HW e SW che mi dà la diagnosi e: Numero HW: 0281012303 Versione HW: 00 Numero SW: 1037382048 Versione SW: 4443 Il pedale della frizione, almeno in diagnosi, sembra lavorare correttamente. Proverò comunque a tirarlo giù, ormai... Ma lo switch frizione può comportare il fatto che anche da ferma sia lenta a salire?

bronz  0

Re: G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

Grazie infinite, quindi anche lì è ok Non so se sia stata rimappata o meno, ma mi sembra comunque strano sia stata rimappata così... (comunque il sospetto c'è, a 3000 tira davvero tanto!) Fatto sta che il venditore mi ha comunicato che l'auto parte su una bisarca per l'Est, quindi nonostante tutti gli interventi non gli interessa risolvere il problema e ora devo chiuderla e via... PURTROPPO rimarrà un caso irrisolto, è una cosa che mi infastidisce perchè volevo capire cos'era, però pazienza.... Grazie a tutti comunque!

vampirello  0

Re: G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

Sospetta difettosità EGR...........

xyz  0

Re: G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

smonta debimetro e controllache la retina davanti al sigaro che sia limpida mi è capitato una volta di smontare una stilo a causa della retina intasata con lo stesso sintomo

UTENTE  0

Re: G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

salve, una cosa simile è capitata su un 147 mjet 150cv. vettura perfetta, poi per un eccessivo fischio della turbina, il cliente ha deciso di revisionare il turbo. ritirata e montata la turbina, la macchina non andava sotto i 3000. turbina rismontata, controllata e fatta fare su cuscinetti per pignoleria. rimontata e nulla. dopo molti euro e molti controlli, montiamo usata una turbina di alfa gt 150cv. macchina ok. il primo revisionatore, aveva dato al cliente una turbina di rotazione e preso la sua originale. evidentemente dandone una diversa. in ogni caso io controllerei il sensore pressione assoluta, il debimetro, la geometria variabile con tutto ciò che la gestisce e ovviamente EGR. consideri ciò come un parere!

rischia  0

Re: G. Punto 1.9 Multijet non rende fino a 3000g/min

Vorrei darti la dritta giusta ma in questo caso e` difficile. Leggendo i tuoi post, pur condividendo le tue perplessita` sull' intasamento collettore ti consiglio di eliminare Il dubbio. Inoltre a noi e` capitata una carnival con una erogazione della pressione gasolio a botto, cioe` rimaneva ferma fino a 2/3000 giri e poi schizzava su`, visto con oscilloscopio dal sensore pressione si notava un andamento orizzontale e successivamente uno verticale. Era l'attuatore di pressione un po` duro, evidentemente sporco andava duro per poi sbloccarsi di botto. Pulito come test ha funzionato e funziona da due mesi. Questa e` solo la mia esperienza, resstano probabili tutte le altre possibilita`.... Emiliano

planet1250  0

Salve a tutti, riesumo questo vecchio topic in cerca di qualcuno che abbia diagnosticato il problema in questione. In officina abbiamo una Fiat Bravo 1.9 8v mjt 120, l'auto fatica a prendere giri sia in folle che in qualunque marcia con qualunque carico. Questo fino ai 3000 rpm, superati i quali tira come un pony sotto steroidi. Ho già controllato la pressione del rail con oscilloscopio, ogni tubicino coinvolto nel circuito di depressione, sostituito il sensore di pressione assoluta, scollegato il debimetro, escluso l'egr, controllato il buon funzionamento del potenziometro pedale acceleratore, controllato le correzioni iniettori, l'attuatore della geometria variabile, provato a sostituire la turbina con una in mio possesso. Non ho la minima idea di come procedere, ho esaurito i test... Tutto sembra funzionare bene, l'unica cosa che ho notato è che la geometria variabile (seppur libera di muoversi) in folle accelerando a fondo non si sposta che di un paio di millimetri, sebbene il comando pulsato arrivi dalla centralina. Grazie mille in anticipo a chi risponderà