ciao a tutti ,posseggo una stilo jtd con circa 200.000 km .....da un pò di tempo ,fortunatamente non sempre, quando la metto in moto non ne vuole sapere di partire ,gira il motore ma non parte ! Poi la lascio li e qualche ora dopo ,come d'incanto riparte con mezzo giro di chiave!!gli è stata fatta la diagnosi col pc ma non risultano errori !!!Alcuni giorni fa gli hanno cambiato il sensore di giri ma il problema non è stato risolto ,visto che ieri sera non ne ha voluto sapere di partire mentre stamattina è partita senza indugi!
La cosa più semplice e' ascoltare se al chiave on inizia a girare la pompa nel serbatoio, e guardare se non rimane traccia di spia immobilizzatore. In seguito se il difetto persiste, necessita prova di avviamento con diagnosi collegata e vedere cosa manca (servono giri, fase e pressione gasolio).
ciao può darsi che manchi la connessione tra la ecu ( Centralina Gestione Motore) il Body Computer e il riconoscimento del code key ( ma ognuno di questi errori verrebbe visualizzato sul quadro strumenti da appositi messaggi o dall'accnsione di spie di colore arancione. se hai fatto controllare tutto da un professionista e dalla diagnosi non sono emersi errori, controlla lo stato di usura del connettore posto sotto la batteria ha un blocco di colore fucsia si accede rimuovendo la scatola portafusibili nel vano motore. un altro difetto potrebbe essere il blocchetto dell'accensione ma le prove per questo tipo di difetto devono essere effettuate da personale specializzato.
grazie ancora degli aiuti ..... effettivamente il coperchio fusibili batteria non c'è mai stato in questa macchina e quando m'è passato in mente di lavarla negli automatici non ne ha più voluto sapere di ripartire ! per quanto riguarda il sensore di giri è stato cambiato ma mi rimane il problema che spesso alla partenza è come se la macchina fosse " fredda" ,cioè stenta a stabilizzarsi il numero di giri e si sentono come delle piccole accellerate per poi tornare tutto normale! incorocio le dita sperando di trovare la soluzione prima che mi rilasci a piedi ! Grazie
Attenzione: al primo modello che aveva coperchio integrale della batteria, e' seguito il restyling con il solo coperchio portafusibili che il vecchio modello comunque non aveva. In ogni caso e' sempre meglio stare alla larga con l'acqua dalle cose elettriche, se anche ci sta un po' di polvere, non ci si deve mangiare li' dentro.
io per pignoleria, darei uno sguardo al recupero iniettori... e alla pressione pompa carburante sul serbatoio... magari un iniettore resta un po aperto e il motore fatica ad accendere. ho pensato anche alle candelette , ma avresti la spia accesa sul quadro...
ciao erano un pò di giorni che sentivo come se l'auto singhizzasse e oggi dopo 300 km ,mi sono fermato in autogrill e alla ripartenza ,appena messa in moto si è rispenta e a nulla sono valsi i tentativi di ripartire !Ho evitato di scaricare la batteria e l'ho lasciata stare per poi riprovare dopo 10 minuti ed è ripartita come se nulla fosse e senza avere più singhiozzi ...... è rimasta l'anomalia ( guasto motore ) e l'ho portata dall'elettrauto che col pc ha trovato due errori ANOMALIA RELè PRINCIPALE e POMPA GASOLIO :
premetto che chiedo consigli ma l'auto la riparo in officina ,dove dovrebbe esistere una certa professionalità e prova e riprova e cambio anche officina ma mi sembra che a parole esistono tanti tecnici ma poi nei fatti la mia macchina ha sempre gli stessi problemi ..... ho speso dei soldi senza avere risultati perchè ,così come mi fido di voi ,mi fido anche di chi gestisce un'officina !
ma la telenovela non è finita ..... ieri ( domenica 16 sett ) sono andato a fare un giro in montagna a 45 km da casa quando la macchina ha iniziato a singhiozzare ma poi ha ripreso normalmente ..... mi sono fermato in un bel posto ma alla ripartenza non ne ha voluto sapere di ripartire .Prova e riprova fin quando la batteria è andata giù !Chiamo l' ACI e per grande fortuna ,il soccorso partiva da un'officina vicino casa mia e non ho dovuto fare differenze ai 20 km compresi dalla tessera ACI ....cmq siccome l'officina la conosco e ho chiesto al signore che ha preso la mia macchina , di vedere cosa avesse spiegandogli i problemi precedenti! Stamattina sono andato a vedere e la macchina era pronta ..... cambiato il filtro del gasolio e ..... IL SENSORE DI GIRI ...proprio quello cambiato un mese fa da un'altra officina !! Il meccanico è sicuro che fosse il sensore e il computer non da altre anomalie !!! Ora cari amici , che dovrei fare ? io non sono del mestiere e quindi mi attengo a quello che mi dicono i meccanici e sinceramente un bel pò di diffidenza ce l'ho adesso ....perchè o questo ha cambiato qualcosa per niente ,o quello di un mese fa non ha fatto il lavoro che si è fatto pagare! Cmq ho pagato [color=#FF0000:3dztlleu]xxx[/color:3dztlleu] euro compreso [color=#FF0000:3dztlleu]xxx[/color:3dztlleu] euro di manutenzione ( ma quanto cavolo costa cambiare sti due pezzi ??? ) vabbè ora voglio vedere come va ! Cmq rispondendo a chi pensa che non abbia intenzione di riparala .... vorrei farvi avere la mai stessa ignoranza in materia e prendere certe cantonate ...e poi sfido chiunque e non essere diffidente!E comunque i forum servono per divulgare esperienze e puodarsi che la mia ,che può sembrare noiosa , possa un giorno servire a qualcuno con i miei stessi problemi! [color=#FF0000:3dztlleu]no prezzi![/color:3dztlleu] [color=#008000:3dztlleu]bose[/color:3dztlleu]
ora se la vettura non è più partita eseguendo ennesimi tentativi tanto da scaricare la batteria e chi ha operato ha deciso di sostituire il sensore giri Rpm, avrebbe dovuto almeno trovare il codice di errore P0335, poi altro non si può dire in assenza di dati certi la diagnosi si deve basare su dati certi (con letture dello strumento di diagnosi). altrimenti si fanno ipotesi e tentativi senza averne mai la certezza, ed è necessario che l'operatore possa monitorare il fenomeno quando si presenta, altrimenti in assenza di DTC in centralina è molto difficile azzardare una riparazione .... comunque al di là del fatto che ora la vettura sta circolando e funzionando, quei 2 DTCs dei relay non sono causali ed un controllo della parte elettrica l'avrei fatto eseguire, questo è quello che posso dire[/quote] Avevo scritto qualche giorno fa ,ma siccome non vedo il post forse non mi sono reso conto di aver sbagliato a postarlo ..... dicevo che qualche giorno fa ho fatto smontare la centralina relè , puliti i connettori sottostanti ,puliti le sedi dei vari relè e fusibili e quindi sostituiti tutti i 10 relè e tutti i 20 fusibili , giusto per non lasciare nulla di intentato ! per quanto riguardala professionalità , parlavo di quelli che hanno messo le mani sulla macchina ....a voi devo solo ringraziare per la vostra professionalità del tutto gratuita e per il tempo dedicatomi!
capisco che il vostro occhio va sulle spie presenti o assenti ....purtroppo i miei durante la tentata accensione no .... non ricordo delle spie ,anzi non ci ho fatto caso! Il problema che mi si presentava durante la marcia ( ma non sempre ) era come se non arrivasse nafta per qualche istante ,perdendo potenza e recuperandola nel giro di qualche secondo ( singhiozzo simile al carburante sporco ) ma non ho fatto caso alle spie ! Il sensore di giri montato un mese fa è della bosh e a questo punto spero di essere stato così sfortunato da prendere un pezzo bosh difettoso ...almeno l'ho finita !