fiat 500 1.3mjet con errore P0641
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oer 008/08/2012 - 22:54fiat 500 1.3mjet con errore P0641
ciao ragazzi in serata mi è arrivata da un'altra officina una( fiat 500 1.3 mjet motore 169A1000 ) l'auto in questione non si avviava da un primo controllo ho notato problemi sulla pressione flauto, controllando bene ho subito capito che avevano messo il connettore sensore pressione gasolio al contrario
. corretto l'errore il motore si è avviato normalmente e gira pure bene" almeno al minimo" però mi esce fuori ( sempre presente ) errore P 0641 alimentazione sensori A. mi date qualche dritta , avete esperienza in merito ?
grazie sempre e comunque .
ciao ANDREA 
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omac 008/08/2012 - 23:18Re: fiat 500 1.3mjet con errore P0641
Qualcosa e' successo nell'impianto iniezione, ovvero in primis l'inversione di polarità alimentazione sensore pressione gasolio, oppure comunque qualche sensore con problemi di consumo i corrente o qualche cortocircuito nella alimentazione 5volt di riferimento , salvo problema di ECU. Il DTC si riferisce alla non corretta tensione di riferimento sensori, che può essere sia più bassa sia più alta. Saluti.
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non definito
UTENTE 009/08/2012 - 04:25Re: fiat 500 1.3mjet con errore P0641
[quote="O mac":2bpap7xx]Qualcosa e' successo nell'impianto iniezione, ovvero in primis l'inversione di polarità alimentazione sensore pressione gasolio, oppure comunque qualche sensore con problemi di consumo i corrente o qualche cortocircuito nella alimentazione 5volt di riferimento , salvo problema di ECU. Il DTC si riferisce alla non corretta tensione di riferimento sensori, che può essere sia più bassa sia più alta. Saluti.[/quote:2bpap7xx] Questo è un ottimo consiglio, di solito non succede ma può darsi centralina andata a zoccole causa inversione cablaggio sensore, ma prima armati di oscillo o multimetro e verifica la tensione di riferimento sul sensore rail, se non trovi i 5v di riferimento stacca i sensori che sono collegati sulla stessa linea e vedi se torna la tensione, in ultimo o cablaggio o centralina. Su altra sede che frequenti trovi un mio topic riferito ad una grande punto con lo stesso motore dove mi sono divertito ad approfondire su tale problema creandolo e documentandolo con dei video. P.S. O.E.R. non dovrei farlo in pubblico ma hai aperto due topic gemelli ho dovuto unirli.
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ansservice 009/08/2012 - 08:03Re: fiat 500 1.3mjet con errore P0641
stacca egr e dimmi cosa succede
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ansservice 009/08/2012 - 08:19Re: fiat 500 1.3mjet con errore P0641
[quote="puzoneddu":39vdjwmx][quote="ansservice":39vdjwmx]stacca egr e dimmi cosa succede
[/quote:39vdjwmx]
Scommetto una bottiglia del mio cannonau che non ci prendi [/quote:39vdjwmx]
allora ofro io un prosecco 
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oer 009/08/2012 - 13:24
Re: fiat 500 1.3mjet con errore P0641
beccato il problema .con schema alla mano ho controllato le varie alimentazioni e ho trovato fusibile F22 ossidato (probabilmente i colleghi lo hanno bruciato e ne hanno messo uno vecchio brutto sporco ecc ecc
ora la centralina è ben alimentata. caso risolto .
ps per il prosecco o simile offro io ditemi(per emulare GIANCARLO GIANNINI nel film mimi' metallurgico) dove e quando .
ciao e grazie sempre -
privato
top081 001/05/2020 - 21:19salve io ho un Opel Combo 2016 con motore fiat 1.6 multijet quest'auto ha rotto la turbina . e stata sostituita la turbina con westgate elettronica ripulito tutto l intercooler adesso su diagnosi launch 431 mi da errore p0641 circuito di riferimento 1 5v tensione fuori limite
ho ricontrollato tutto il cablaggio ho sostituito sensore giri sensore albero a camme sensore pressione rail regolatore pressione pompa gasolio ma ancora adesso esce questo errore p0641 e l'auto non va in moto
da prememttere che con la turbina rotta sono riuscito a mettere in moto ma adesso che ho sostituito il turbo aperto fap e richiuso per lavaggio ancora non parte avete qualche consigli.
vi ringrazio anticipatamente
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omac 001/05/2020 - 23:12Il sensore giri è magnetico, dunque non alimentato e quindi sostituzione inutile. Per il resto, si tratta di problema ad una delle alimentazioni 5v (tensione generata internamente dalla centralina) per i vari sensori; siccome non vi è alcuna gestione elettronica della turbina, ma un SENSORE che legge la posizione del comando geometria variabile, è facile che il problema stia lì, stante il fatto che prima non vi erano problemi. In caso di errore di questa natura, prima di sostituire alcunché, si passa a staccare i sensori finché l'errore in questione sparisce, lasciando il posto all'errore specifico relativo al sensore scollegato. Vi è pure la possibilità che forzando si riesca ad inserire qualche presa nel verso contrario, cosa che il più delle volte fa scaturire il guasto alimentazione, e a seconda del sensore mal collegato si rischia anche il guasto del sensore stesso.
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privato
top081 002/05/2020 - 11:55l'azienda dove ho preso il turbo rigenerato mi ha detto che la turbina con il suo attuatore elettronico e stato testato
ma io mi sono limitato a sostituire il turbo e a ripulire fap e intercooler ,quindi non vedo dove io possa aver fatto qualcosa di sbagliato
aspetto lunedi vado dal demolitore a prendere un controllo westgate su una jeep GRAND CHEROKEE 1.600 multijet
ha la stessa turbina e stesso comando della geometria
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omac 003/05/2020 - 00:02Mo basta staccare la presa del sensore posizione wastegate, e se sparisce il problema rimanendo solo il codice relativo a detto sensore (e ovviamente sistema in recovery ma il veicolo può viaggiare), allora significa che il problema sta lì. Ovviamente prima di interpellare il terzo e il quarto, che vi sia sicurezza di non aver forzato l'inserimento del connettore all contrario, pena la figura di caccia successiva. Attenzione che il buon esito della sostituzione della capsula con sensore (non è un attuatore dal punto di vista elettrico) passa attraverso l'indispensabile uso della diagnosi, sia per il controllo del montaggio, sia per la necessità di apprendimento posizione.
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privato
top081 003/05/2020 - 18:36ho fatto questi tentativi
staccato regolatore pressione carburante su pompa e mi da errore regolatore pressione carburante
staccato geometria variabile e mi da errore solenoide geometria variabile
staccato sensore pressione rail l errore e sempre quello p0641
staccato connettore di fianco alla centralina mi da errore sonda lambda e candelette
staccacco connettore centralina che va su tutto impianto motore escono 10 errore di cui anche sensore pressione rail
ho controllato tutti i fusibili niente di strano dovrei controllare solo i rele'
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omac 003/05/2020 - 21:14Ultimo tentativo: è il sensore sulla capsula comando geometria variabile? Lascia stare gli altri visto che prima tutto funzionava. E per la cronaca, il regolatore pressione è un ATTUATORE, non ha nulla a che vedere con il 5v in discussione (due fili invece di tre e alimentato a 12v, come del resto il solenoide geometria, che già dal nome si capisce che esegue un lavoro, non ha nulla da sentire).
