Ho necessariamente bisogno di aiuto per risolvere un problema sulla mia fiat panda che a Messina neppure al centro assistenza fiat sono riusciti a decifrare. La mia panda del 2007 alcune volte rimane misteriosamente accelerata sui 1200-1300 giri circa. L'ho portata in FIAT e mi hanno detto che al computer non viene visualizzato nessun errore. Dicono che potrebbe trattarsi di una miriade di cose... mi hanno parlato di collettore di aspirazione, gruppo farfallato, potenziometro del minimo, motorino passo passo, cablaggio ed altro ancora. Noto che quando presenta il problema se premo il pedale del freno accelera ancora di più fino ad arrivare ai 3000 giri. Non sempre fa così, ma spesso sì, e quando non funziona, finchè non la spengo e dopo qualche minuto la riaccendo, non ho la speranza che riprenda a funzionare correttamente (dopo qualche km ritorna su di giri). Confido nell'aiuto di qualcuno che ha avuto lo stesso problema e leggendo potrà essermi davvero d'aiuto. Grazie
Dicono di aver pulito da incrostazioni il gruppo farfallato... Credimi non ci capisco più nulla... Mi son sentito dire che è meglio non uscir pazzi e camminare con l'auto in queste condizioni... assurdo! A parte i consumi è davvero fastidioso fermarsi al semaforo è sentire l'auto accelerata!
tra le possibili causali metterei anche (anzi soprattutto) un contatto labile nel circuito elettrico del potenziometro farfalla quindi il potenziometro stesso e i terminali dal suo lato e sul pettine centralina, in presenza di problema con diagnosi attaccata si può verificare l'input del potenziometro se congruente a reale posizione - quindi il minimo - nel qual caso poi si può verificare con un semplice multimetro il lavoro in tutti i tratti del circuito interessati e proseguire con logica di riscontri oggettivi(tralasciando la validazione errori)
[quote="hudini":256b08ng]Quindi mi sembra di capire che in buona percentuale andrebbe sostituito il gruppo farfallato ma in fiat me lo hanno sconsigliato poichè in un caso identico al mio dopo la sostituzione il problema è rimasto[/quote:256b08ng] non sostituito ma verificato, se in presenza di problematica comunque il monitoraggio darà indicazioni indispensabili per evitare inutili dispersioni di risosrse mediante strategie casuali
Motorino passo-passo o farfallato motorizzato? Uhm... Panda 1.2 del 2007 credo siano tutte con i drive-by-wire. Ad ogni modo un contatto labile dovrebbe essere immediatamente identificato dalla centralina, con spia accesa sul quadro strumenti ed errore in centralina. Ammesso e non concesso che abbia il condotto di bypass del minimo con il passo-passo (non credo che sia così) Io controllerei il parametro di posizione farfalla quando fa il difetto (se la ECU riceve un segnale di farfalla leggermente aperta - anche solo un paio di gradi- apre subito il passo-passo e manda il motore a 2000 - 2500 giri). Se invece ha il farfallato motorizzato allora la questione è un po' più spinosa... verificherei aggiornamenti sw in FIAT e poi alla peggio sostituzione farfallato (addirittura qualcuno cambiava proprio l'ECU, ma mi sembra un po' eccessivo).
ciao a me mi ha capitato una cosa del genere.... ho fatto la programmazione della centralina in fiat.... ma a te non ti hanno parlato di programmazione...... alle volte non si sono interessati ad andare a vedere se e disponibile la programmazione.... ciaoooooooooooooooooooo