PUNTO 2 SERIE PERDITA LIQUIDO
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UTENTE 009/05/2012 - 23:39PUNTO 2 SERIE PERDITA LIQUIDO
Ciao a tutti,dopo varie ricerche su migliaia di forum chiedo aiuto a voi per un problema alla mia punto 1.2 8v sx seconda serie.La macchina e' del 2000 e ha circa 160.000 km.Premetto che non sono un meccanico.Qualche mese fa inizio' a salire la temperatura sopra il suo livello normale per poi riscendere di colpo. Diciamo che la lancetta di norma si bloccava sempre a meta', penso sui 90 gradi,mentre quel giorno sali' intorno ai 3/4. una volta raggiunta quella temperatura si azionava la ventola,si spegneva e la lancetta tornava subito al suo normale livello,a meta'.Aggiungevo liquido e la macchina andava bene per circa una settimana per poi dopo ripresentarsi lo stesso problema.Sono stato cosi per circa 3 mesi.Ammetto che l'ultimo mese,stufo di comprare liquido rabboccavo ad acqua. Ho fatto fare anche lo spurgo e il problema mi si presentava sempre dopo una settimana. Un'altra cosa strana e' che le prime 2 volte che ebbi questo problema la macchina aveva perso acqua da sotto il motore.Non ne aveva piu perso fino a ieri,ma comunque mi consumava il liquido. Ho cercato di capire in mille modi se il problema fosse dalla guarnizione della testata bruciata,ma non ho mai notato nessuna schiumetta bianca nel liquido,nessuna fumata dallo scarico,neanche macchie d'olio nel liquido.Anche il livello dell'olio dall'asticella risultava normale. Un altro strano difetto era che a motore freddo la mattina quando accendevo la macchina sentivo uno strano gorgoglio da dietro il cruscotto,esattamente dalla parte del lato passeggero.Ieri mi e' salita di nuovo la temperatura,solita cosa...a 3/4 e mi si e' azionata la ventola.Stavolta pero' la lancetta non e' riscesa a meta' come faceva di solito. Mi sono fermato e sotto il motore perdeva acqua quasi a rubinetto. Ho fermato la macchina ,piu tardi sono uscito fuori e ho rabboccato a motore spento,quindi a motore freddo. Continuava a perdere acqua,il punto e' esattamente a fianco alla coppa dell'olio.Ho pensato che fosse la pompa dell'acqua, che sta sopra la coppa dell'olio. Ho anche cercato di spostare appena il coperchio di plastica della distribuzione ma non ho visto nessuna traccia d'acqua. Ho controllato con la pila per vedere bene dove perde esattamente,l'unica cosa che riesco a vedere e' che gocciola da una puleggia che se non sbaglio e' quella della pompa dell'olio. Ho anche chiesto al meccanico e mi ha detto che potrebbe essere appunto o la pompa dell'acqua oppure un tappo di fusione che e' saltato e che sta appunto li', vicino alla distribuzione. Non riesco a capire da cosa possa dipendere...se il tappo era gia mezzo andato e ieri e partito del tutto? Oppure stessa cosa puo' essere successa alla pompa dell'acqua,e magari le perdite d'acqua fino ad oggi erano minime e non si notavano.Oppure il tappo ha ceduto perche ieri mi e' salita la temperatura,e la temperatura saliva perche c'e' la guarnizione della testata bruciata...Non riesco a capire dove sta il problema.Vi ringrazio anticipatamente.
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granrisa35 010/05/2012 - 00:03Re: PUNTO 2 SERIE PERDITA LIQUIDO
Mah... io di problemi sinceramente non ne vedo, se non per il portafogli, sicuramente hai la guarnizione testa andata, ma per confermarlo è sufficiente fare una prova HC dentro il liquido refrigerante. La perdita se c'è si trova, in più se dovrai fare la testata la distribuzione e la pompa acqua andranno cambiate ed a quel punto si possono controllare anche i tappi sul monoblocco. Io penso che se ti rivolgi ad un meccanico SERIO ti individua e ti risolve i problemi in una giornata, quei motori sono di una semplicità disarmante (per uno del mestiere)!
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UTENTE 010/05/2012 - 00:31Re: PUNTO 2 SERIE PERDITA LIQUIDO
E' chiaro che il portafogli non e' "pieno" altrimenti non mi sarei rivolto a voi...
Poi quando si parla di guarnizione di testata sono dolori...e centoni! certo non voglio farmi da solo un lavoro del genere,anche perche' ripeto "non sono un meccanico".Volevo solo sapere ,spiegando i sintomi, se appunto il danno poteva essere la guarnizione della testata o qualcosa di meno grave come il tappo di fusione o la pompa dell'acqua,dove penso si spenda molto meno che quelle xxx euro per la guarnizione. ps:. cos'e' la prova HC? grazie -
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granrisa35 010/05/2012 - 07:25Re: PUNTO 2 SERIE PERDITA LIQUIDO
Quella che io chiamo prova HC (non so se effettivamente si chiama così, vivendo e lavorando in Francia da qualche anno ho perso un po' la terminologia
) è una prova che si fa con un reagente con il quale si analizza il liquido refrigerante, se nel medesimo sono presenti gas di scarico il reagente cambia colore e ci dice che la testata è bruciata.
Per quanto riguarda la spesa, la cifra che hai detto tu è una cifra indicativa (tra l'altro per regolamento non si mettono prezzi sul forum), quel lavoro si fa in mille modi, dalla "romanella" spianatina alla testata e cambio della guarnizione (vivamene sconsigliato in quanto può durare da Natale a S.Stefano) al lavoro completo, revisione della testata (tenuto conto del chilometraggio importante) cambio kit guarnizioni, viti, termostato, pompa acqua, kit distrubuzione, controlli vari, ecc. con il quale la cifra che hai detto tu mi pare un po' stretta!
In ogni caso solo chi farà eventualmente il lavoro può valutare, e consigliarti il da farsi, in base alle tue disponibilità economiche e allo stato della vettura, io senza vedere e soprattutto smontare non azzarderei preventivi, anche perchè per tua stessa ammissione, ci hai viaggiato in quel modo qualche mese e questo non aiuta di certo! -
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zerosei 010/05/2012 - 14:01Re: PUNTO 2 SERIE PERDITA LIQUIDO
da quello che dici la perdita era e forse è solo la pompa acqua che all'inizio perdeva solo da ferma e adesso invece ci ha mollato e perde sempre,il fatto che vedi la perdita in prossimita di una puleggia avvalla la mia ipotesi,anche perche la pompa dell'olio non si vede e sicuramente non perde acqua.per le altre cose condivido in pieno quanto detto dal collega Granrisa ,il mio consiglio rivolgiti ad uno serio e fai fare un controllo,vedrai che è meno grave di quel che sembra
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UTENTE 010/05/2012 - 16:45
Re: PUNTO 2 SERIE PERDITA LIQUIDO
Intanto grazie a tutti e 2 per le risposte.Ieri ho detto al meccanico vicino a casa se poteva avvicisarsi oggi per dargli una controllata,ma purtroppo mi ha detto che e' pieno zeppo di lavoro e ne ha pure per la settimana prossima. Il problema e' che io abito in campagna,l'unico meccanico a 100 metri che ho e' questo,e la macchina mi serve subito.Con la macchina in quelle condizioni non farei manco 1 km. stamattina ho chiamato un amico che diciamo un po se ne intende, ha aperto con una chiave 10 il tappo di sopra della distribuzione.Ha aggiunto acqua nel serbatoio del liquido e soffiava dentro per vedere da dove partiva il gettito e contemporaneamente controllava dentro la scatola dela distribuzione con una torcia. Lui mi ha detto che l'acqua non perde dalla pompa,ma a fianco al cuscinetto tendicinghia e che probabilmente la perdita proviene da uno dei tappi monoblocco situato in quella zona li'. Il problema e' come arrivarci fino a li,questo mio amico sa fare questo genere di lavori,anche smontare la distribuzione e rimettere poi tutto in fase.Ma non so se ha gli attrezzi adatti,tipo quella barra per reggere il motore una volta che si smonta la zampa sinistra.
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UTENTE 010/05/2012 - 23:36
Re: PUNTO 2 SERIE PERDITA LIQUIDO
Si,avevo letto da qualche parte il metodo di mettere il cric con una tavoletta sotto la coppa per nn deformarla..speriamo sia sicuro!! hahahah non vorrei che ne scendesse il motore di colpo mentre sta lavorando e rischierebbe di spezzarsi un braccio! specialmente se ci deve martellare sopra! grazie comunque del consiglio!
