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Fiat scudo 2000 jtd

Ragazzi sto letteralmente impazzendo:Scudo 2000 jtd anno 2000 motore peugeot forse hfx (non ne sono certo perchè non ho la carta di circolazione):mi è arrivato in officina che se lo spegnevi partiva solo a spinta e quando partiva viaggiava per 2 Km e si spegneva e comunque quando andava era a prestazioni limitate ;controllato pressione carburante ma saliva al massimo a 1,2 bar cambiata pompa carburante bassa pressione risultato niente da fare :il carburante arriva al filtro ma ritorna subito nel ritorno e senza bolle di aria.In diagnosi da p0304 circuito di rcircolo gas di scarico ed elettroventola 2 velocità qualche volta dava un 'errore su pressione carburante comune.Allora ho pensato di cambiare il regolatore di pressione sulla pompa HP con uno usato che mi ritrovavo in officina stesso numero della B..H e come per magia parte viaggia sempre senza turbo e con l'errore sul circuito ricircolo gas di scarico ma non si spegne ,quando lo spegni riparte tranquillamente quante volte vuoi.Resta fermo un giorno arriva il cliente al quale non importava delle prestazioni limitate e della spia avaria accesa e lo avvia tranquillamnìente per ben 2 volte.Lo prende su ..ci fa 100 km e mi ritorna con lo stesso problema.Pensando di cominciare a partire dagli errori controllo valvola egr e west gate ed i rispettivi attuatori che hanno lostesso numero e lio inverto ed i relarivi tubicini ce sono tutti a tenuta e comandano bene.La depressione oK e controllando le tensioni mi accorgo che hanno un positivo batteria in comune anche con il regolatore di pressione ma òa tensione è di 9 volt a quadro acceso ed a quadro spento 3 volt invece di 0.

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Re: Fiat scudo 2000 jtd

swecondo qualche schema elettrico questo positivo viene dal doppio relay multifunzione ed io lo compro nuovo risultato uguale ... funziona la turbina ma lo devi avviare sempre con l'etere ed in diagnosi mo ritovo sempre circuito ricircolo gas di scarico interruzione pur avendo scambiato le valvole e saltuariamente compare comando ventola seconda velocità.quando accendo il quadro noto che la pressione carnurante cerca di salire a 3 bar ma quando si spegne il reley pompa la pressione cade(non dovrebbe restare in pressione?)e se allento la cannetta di mandata dalla pompa su un iniettore quando accendo in quadro spuzza gia gasolio (nemmeno questo è normale o mi sbaglio).Ora la mia domanda è evo prendre un regolatore di pressione nuovo e piantarglielo sopra visto che è andato bene un po di giorni e siccome era usato e fermo da 5 anni non ce l'ha fatta piu oppure dovrei ancora orientarmi sulla parte elettrica ?Se qualcuno avesse lo schema esatto per questo genere di macchina ve ne sarei grato.Accetto consigli.....che grana che mi è capitata.