UTENTE  0

ciao Dino, a me Ë successo su una punto td del 96: spesso a caldo rimaneva accesa la luce del code e la macchina non partiva, ho tamponato per un periodo buttando acqua fredda sull'immobilizer. alla fine ho dovuto bypassare il code (vedi nei miei post) con un'operazione relativamente semplice ed adesso va perfettamente. ciao Guido

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">guidotn ha scritto: ciao Dino, a me Ë successo su una punto td del 96: spesso a caldo rimaneva accesa la luce del code e la macchina non partiva, ho tamponato per un periodo buttando acqua fredda sull'immobilizer. alla fine ho dovuto bypassare il code (vedi nei miei post) con un'operazione relativamente semplice ed adesso va perfettamente. ciao Guido </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E come hai fatto a buttare acqua fredda sull'immobilizer? Sono proprio curioso di saperlo...A onor del vero bypassare il code Ë illegale ma questo per te sembra essere un dettaglio...

bose  0

l'acqua era del rubinetto o del frigo?[:0]

maxxxx  0

Per me non e' una questione di code credo piu' al sensore di giri situato sull'albero motore credo sia quello sotto la distribuzione, quando si scalda non funziona piu' e devi aspettare che si freddi.....Buttare acqua sull'immobilizer....maaaaaa...provare per credere se ci metti quella del frigo forse parte veramente.

costa68  0

butta solo acqua e non birra altrimenti l'immobilizer da i numeri[:)][:)][:)] quoto maxxx per il sensore giri. comunque sia, sono cose che vanno controllate prima di cambiarle altrimenti ti trovi a cambiare componenti inutilmente.

UTENTE  0

l'acqua, a volte birra, talvolta anche vino (lo preferisco)la buttavo sull'immobilizer che Ë posto direttamente sulla pompa del gasolio. Ë vero non Ë bello ma non credo sia illegale l'operazione sulla propria auto, del resto la sostituzione dell'immobilizer, codificazione della chiave ecc. avevano, nel mio caso, un costo maggiore del valore della macchina ed in questo periodo di vacche grasse...![8D]

liis  0

la macchina di dino 2 Ë un fire

UTENTE  0

si avete ragione, pensavo comunque avessero un uguale sistema code ed era, per una volta, di portare la mia esperienza invece di usare l'ottimo forum esclusivamente per i miei probelmi. sarÚ pi? attento buona giornata a tutti

UTENTE  0

Grazie a tutti per le risposte, purtroppo sono niubbo per quanto riguarda líelettronica applicata allíautoÖÖda giovane, quando avevo ancora tanti capelli e tutti scuri, ero capace di diagnosticare facilmente un problema alle auto che allora usavo, (850 Sport, 128 Sport, addirittura anche una Fiat Dino 2400, fino allíultima auto prima della Punto, la Uno D) inoltre avevo molte conoscenze fra gli autoriparatori, alcuni dei quali erano anche miei amiciÖma il tempo passa, gli eventi cambiano e con le attuali auto, zeppe di elettronica (Ö.anche se la mia Punto, essendo una piccola e vecchiotta auto ha solo una forma primordiale di elettronica!) mi disorientano e non sono capace di capirci nulla!! Per quanto riguarda líimmobilizer in realt‡ mi sono rifatto a quanto dettami dal mio meccanico, con il quale mi ero fatto una chiacchierata prima che si manifestassero gli ultimi seccanti episodi di sabato e domenica scorsi. Lui stesso mi aveva consigliato di usare la seconda chiave (mai usata prima in 13 anni!) poichÈ forse líoccasionale mancato avviamento a caldo poteva trattarsi del Code. Cmq domani lo informerÚ degli ultimi avvenimenti che mi sono accaduti e vedremo se anche lui punter‡ il dito contro il sensore di giri...spero di risolvere al pi? presto questo fastidioso inconveniente che mi ha fatto perdere dopo 13 anni la fiducia incondizionata che avevo in quest'auto, auto che non mi ha mai regalato grandi emozioni ma che finora non mi aveva mai causato inconvenienti di nessun genere! Ma a proposito di chiave e di immobilizer, vorrei capire se con la chiave master, cioË quella chiave con la quale mi risulta non sia possibile avviare il motore, ma serve solo per riprodurre altre chiavi da codificare successivamente con i codici inclusi nella carta allegata, Ë possibile avviare il normalmente motore come Ë successo a me e vedere la spia del Code spegnersi normalmente??

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">guidotn ha scritto: l'acqua, a volte birra, talvolta anche vino (lo preferisco)la buttavo sull'immobilizer che Ë posto direttamente sulla pompa del gasolio. Ë vero non Ë bello ma non credo sia illegale l'operazione sulla propria auto, del resto la sostituzione dell'immobilizer, codificazione della chiave ecc. avevano, nel mio caso, un costo maggiore del valore della macchina ed in questo periodo di vacche grasse...![8D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Hai buttato acqua sulla centralina MED non sul code. Infatti la centralina CODE Ë all'interno dell'abitacolo...Nel tuo caso hai rotto la corazza e hai dato il 15 sull'elettrovalvola spegnimento motore. Nella punto 55 le cose cambiano perÚ...

commodore  0

la rossa Ë un passpartout, mette sempre in moto , se l'impianto funziona. PerÚ ti puÚ succedere che con la rossa il code ti rimanga acceso e la macchina parte ugualmente, quindi un pÚ fuorviante dalla diagnosi che vuoi fare. cerca di capire se le blu effettivamente spengono il code. Se rimane acceso con le blu, non va in moto. ps controlla grosso fastom positivo, connettore nero, vicino batteria che non sia ossidato

UTENTE  0

....solo per informarvi che dopo aver sostituito il sensore di giri i problemi sono spariti e l'auto funziona perfettamente!! Grazie a tutti per i vs interventi!! <font color="red"><font size="4">caso risolto</font id="size4"></font id="red">

UTENTE  0

Punto 55 del ?98: a caldo a volte non si avvia!!

Ragazzi, dopo essermi iscritto e presentato nell?apposita sezione, scrivo qui per un problema. Possiedo una Punto 55 Sole del ?98 (motore FIRE 1100) con 75.000 Km che ? sempre andata perfettamente senza mai problemi. Da circa un mese e mezzo si ? presentato un paio di volte (2 o 3 volte) l?inconveniente che a caldo il motore non si avvia, anche se il motorino d?avviamento gira velocemente. Ho dato poco importanza alla cosa?..sabato per? dopo aver spento il motore caldo non ? pi? ripartito se non dopo circa mezz?ora di attesa?la stessa cosa mi ? successa il giorno dopo, sia domenica mattina che domenica pomeriggio, sempre con le stesse modalit?!! A freddo parte senza problemi ma a caldo a volte non parte e il fenomeno si ? accentuato?ma la cosa che mi sorprende ? che se utilizzo la chiave master, quella cio? che dovrebbe essere senza il chip del FIAT Code, l?auto si avvia, la spia Code si spegne correttamente e cammina allo stesso modo come con le altre due chiavi in dotazione!!!! (A parte quei momenti in cui non vuol sapere di andare in moto!) Aggiungo che il motore gira perfettamente e non manifesta vuoti o cali di potenza e, nei limiti delle sue possibilit?, ? abbastanza brillante, come da nuova!! E? possibile che il FIAT Code non funzioni come dovrebbe e i mancati avviamenti che a volte avvengono a caldo possano dipendere da questo?? (Scusate se il linguaggio che uso potrebbe essere improprio, ma non so esprimermi diversamente!) Qualcuno pu? illuminarmi?? In ogni caso, scusate per la lunghezza del mio scritto e grazie per l?aiuto!