thetotem  0

Guarda,non so,certe volte a queste car lo scarico si intasa,non vorrei portarti fuori strada,cmq mi pare un problema abbastanza ostico che necessit‡ di molta pazienza nella soluzione con lo sviluppo di diverse prove,quel p0235 puÚ essere visto sotto forma di diversi difetti con la possibilit‡ di diverse problematiche Opinione personale senza impegno

UTENTE  0

che sia lato scarico Ë evidente, la geometria delle palette del distributore cambia per adattarsi alla velocit‡ dei gas di scarico orientando nella miglior maniera possibile quelli che si chiamano "triangoli di velocit‡". Il comando delle palette puÚ essere di vario tipo, sicuramente anche se non ottimale Ë pi? semplice farlo prendendo come segnale la pressione di svovralimentazione stessa, ecco perchÈ i tubicini sono sul lato freddo.

vittovitto86  0

salve, grazie per i vostri commenti. perciÚ il guasto che genera questa avaria in accelerazione da cosa potrebbe dipendere? quali valori andrebbero verificati?

UTENTE  0

io un dubbio sul sensore pedale frizione me lo farei venire, se sfiorandolo le cose cambiano...

UTENTE  0

Ma continui con la EGR tappata?? La geometria di questa turbina se non erro,viene comandata da una valvola a depressione verifica che funzioni tutto regolarmnte,tubicini ,etc..

engymet  0

il codice che lui ha digitato e sensore pressione di sovralimentazione troppo bassa o troppo alta ,quindi sensore rotto turbo geometria che inchiodata tubini e valvola depressione che ha qualche buchino , rotti catalizzatore semi otturato (poi inderuttore frizione

napolitano  0

Ciao, ma il codice P0235 su queste auto riguarda la maggior parte delle volte l'elettrovalvola

vittovitto86  0

salve, per elettrovalvola si intende quella che gestisce l'attuatore del turbo giusto? nella 147 risulta essere sistemata dietro la cassa filtro

vittovitto86  0

alfa jtd115 avaria p0235 a 3000 giri

salve, ho un problema con un alfa 147 1.9jtd 115cv 937A2000 anno 2003. la vettura in accelerazione verso i 2700/3000 giri va in avaria per qualche secondo. sino a 2500 giri ? fluida e spinge bene. l'errore ? il P0235. una volta accesa la spia, se non si rilascia il pedale, la vettura continua a spingere, poi al rilascio si limita a 3000 giri e sfiorando il pedale della frizione torna normale. la spia non rimane accesa. ho verificato il sensore di pressione assoluta sul collettore di aspirazione e a minimo da 998mBar perci? mi sembra ok.. i manicotti non sono rotti.. ho tappato la egr. una cosa che pu? sembrare strana ? questa: un amico mi disse che magari poteva essere la geometria variabile bloccata.. allora sgancio i tubi dalla turbina sul lato aria , il tubo in arrivo dal filtro e il tubo in uscita verso l'intercooler... pulisco con uno spray all interno dove c'? la girante , monto tutto e avaria sparita! tutto ok mi son detto.. poi a distanza di qualche settimana ? riapparsa l'avaria e di nuovo a pulire risolvendo.. finch? non mi sono deciso ad aprire la turbina e, nella mia ignoranza, scoprire che la geometria variabile ? lato scarico [:0]... ma allora perch? pulendo il lato aspirazione l avaria spariva?? allego grafico delle pressioni ringrazio in anticipo chi mi dar? una mano! [:)] <b>Allegato:</b> [url="/Public/data/vittovitto86/20116202144_diag.rar"][img]immagini/icon_paperclip.gif[/img] diag.rar[/url] 3,31 KB