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Dany Ë un po difficile aiutarti cosÃ

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Dany Ë un po difficile aiutarti cosÃ

thetotem  0

A"fuoco"cambierei il sensore giri

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">thetotem ha scritto: A"fuoco"cambierei il sensore giri </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> fino ad oggi non ne ho mai cambiato uno su qui motori 16v. Ma ho detto cosi anche ieri per un relË per un altra vettura,e alla fine era sul serio il relË,potrebbe essere anche lui,ma vorrei esserne certo perchË altrimenti i clienti sai come sono..

thetotem  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techcenter ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">thetotem ha scritto: A"fuoco"cambierei il sensore giri </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> fino ad oggi non ne ho mai cambiato uno su qui motori 16v. Ma ho detto cosi anche ieri per un relË per un altra vettura,e alla fine era sul serio il relË,potrebbe essere anche lui,ma vorrei esserne certo perchË altrimenti i clienti sai come sono.. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Certo,perÚ in questi casÃ

engymet  0

ma io terrei sotto controllo la bassa pressione se la portata e giusta e in quanto tempo e per quanto tempo rimane in pressione la pompa serbatoio pi? valvolino ritorno sul filtro o egr un po aperta sempre se il collettore e ok ma perchË non digitate tipo motore e cilindrata poi aria in cirquito gasolio o tubo aria fulsometro bucato o ap difettosa o ritorno piegato

engymet  0

ho dimenticato iniettori che fa piiiiiiiiiiiiiip e scarica l'impianto

UTENTE  0

vero scusate motore tipo 939A2000. Filtro gasolio sostituito e egr come da post come collettore

engymet  0

non ti devi scusare poi dammi del tu a dimenticavo una cosa molto importante se tutto quello che ho postato Ë in regola sostituisci relË pompa situato piastra 1 vano motore pi? quello della ventola di raffreddamento motore e controllo motore

zerosei  0

potrebbe essere che a volte non legge il code ,ma non so se te lo da in diagnosi

engymet  0

giusto a una 166 gli cambiai l'antenna perÚ il code si vedeva che non si spegneva e tardava molto a partire e partiva solo se gli torcevo il cavetto o a metterllo diritto

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: potrebbe essere che a volte non legge il code ,ma non so se te lo da in diagnosi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> fatta questa domanda al cliente e dice che il quadro si comporta sempre nella stessa maniera,di sua iniziativa ha provato a cambiare chiave ma niente.

elmiki1  0

provareda dare un occhia all OR del regolatore non costerebbe nulla

elmiki1  0

ma vaffa bisticcio con l italiano,volevo dire di dare un occhiata all OR del regolatore

thetotem  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: provareda dare un occhia all OR del regolatore non costerebbe nulla </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Si,tutto puÚ essere ma generalmente ricordiamoci che su certe criticit‡,la lettura degli errori di diagnosi per la centrale Ë pi? semplice,mi spiego se Ë un difetto di O.R che puÚ anche essere va in "criticit‡"tutto il sistema di pressione quindi un'errore deve uscire,come per il code,per il sensore giri necessit‡ di un"errore"a livello elettrico,quindi molto meno fascile da leggere per la centrale

burgiomotorsport  0

tech, controlla che non si inceppi la valvola di spengnimento dolce,o le farfalle collettore asp. a me e' gia' capitato.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">burgiomotorsport ha scritto: tech, controlla che non si inceppi la valvola di spengnimento dolce,o le farfalle collettore asp. a me e' gia' capitato. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao Burgio,ho pensato anche io questa cosa..abbiamo anche dato una pulita alla farfalla,mentre le farfalle del collettore d'aspirazione hanno l'asta di comando rotta,dobbiamo sostituire il collettore la settimana prox

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alfa 159 1,9jtd avviamento a volte difficoltoso

Salve a tutti, ho una 159 del 2006 con poco piu di 100kkm,la macchina va bene ma ogni tanto come direbbe il duca conte della bassa sassonia "a catzum" non si avvia al primo colpo,al secondo parte subito. Premetto che la vettura ha una batteria nuova (sostitutita in officina alfa quest'inverno per cui originale),egr nuova cambiata anche essa da noi ad aprile,collettore di aspirazione con swirl in folle (ho visto che si ? staccata l'asta) per il resto la vettura ? perfettamente tagliandata con pezzi nuovi. Personalmente non abbiamo riscontrato l'anomalia in tre giorni che l'abbiamo avuta,in centralina non ci sono errori e purtroppo non avendo fatto difetto quando stava da noi,non ho dei parametri per poter capire che cosa ha sta macchina. Chiedevo a voi se vi ? mai capitato una cosa simile..ho pensato a diverse cose,ma quello che ? strano ? che il cliente lamenta che la volta che il motore non si avvia (per cui il motorino gira),al secondo tentativo si avvia senza il minimo problema... blocco chiave?pompa di bassa?drv?