maxxxx  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di uni-uni ciao a tutti... ho una 147 1.9 jtd motore 937a2000 ke in accellerazione in prima o seconda marcia quando si arriva a 3500 giri circa si sente come battere in testa e dopo 3-4 battiti si spegne.. e per rimetterla in moto bisogna aspettare 2-3 minuti altrimenti non parte... in diagnosi da P0201 0202 0203 0204, praticamente problema a tutti e 4 gli iniettori... mentre si fa l'avviamento e l'auto non parte il sensore giri funziona e il sensore pressione gasolio del rail legge 250-300 mbar... consigli??? [:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> 250mbar o 250 bar

0w30  0

controlla l'integrit‡ del cablaggio iniettori i cavi intrecciati a volte fanno brutti scherzi

UTENTE  0

La pressione deve essere 1350 bar. Trova sito caratteristiche motore lancia Lybra 1.9 JTD ha lo stesso n?motore,nel dossier leggi la pressione al regolatore

uniuni  0

250 bar scusa... abbiamo notato ke quando presenta il problema la tensione del condensatore1 arriva a 12 13 v invece ke i 70-80... ma la centralina abbiamo gia provato con una nuova di quelle rigenerate... mmmmm [?]

alfa78  0

Ame Ë capitato con una 156 stesso broblema ed ho risolto con il regolatore di pressione sotto la pompa,se ne hai uno prova.

maxxxx  0

Potrebbe essere il sensore sul rail.quando sale di pressione fa il difetto e la centralina ferma il tutto compreso gli impulsi agli iniettori o altrimenti il regolatore di pressione sulla pompa alta pressione.Ma da fermo se sale a piu' di 3500 giri fa lo stesso problema o non succede niente? perche' se non lo fa allora dovresti veramente controllare il cablaggio.....buon lavoro

thetotem  0

"Quei"12 0 13 volt mi lasciano"dubbioso"non potrebbe essere un problema elettronico sull'iniettore incriminato,premetto che non ho mai avuto un riscontro,ma credo si possa misurare la resistenza dello stesso!Cosa ne dite?

UTENTE  0

A me Ë capitatp un problema simile su di un alfa 159, il problema era la elettrovalvola sul rail gasolio, si apriva e non si chiudeva pi?. Dopo averlo sostituito il problema Ë sparito. ciao

aquila  0

controlla quando recuperano ignettori.

uniuni  0

grazie delle info... ho sentito il pompista e potrebbe esserci qualche iniettore ke vada in corto quando carico il motore... no da fermo il problema non lo fa se si accellera.. ieri ho portato gli iniettori a far controllare... vi farÚ sapere..

aricky  0

"il sensore pressione gasolio del rail legge 250-300 mbar... "[:D][:D][:D] Se Ë cosÃ

maxxxx  0

Per me piu' cablaggio in corto.Il problema e' identificare dove risiede il corto...Se fosse un iniettore lo farebbe anche da fermo ecco perche' mi oriento piu' verso il cablaggio.Controlla gli spinotti e i cavi degli iniettori.

engymet  0

tu hai detto che a 3500 giri senti schioccare il motore , (iniettori) e troppo pieno di gasolio , troppo vuoti ,per farti capire pressione al difuori del misura normale quindi sensore ap e valvola regolatice ap controlla bene il ritorno al serbatoio e poi cablaggio in cortto circhuito coorto ci i codi questo Ë la specifica dei codici che tu hai postato

uniuni  0

allora aggiornamenti... gli iniettori sono aposto... fatti provare al banco... allora ho provato a sostituire la valvola regolazione pressione gasolio sulla pompa... ma niente da fare... oltre ai soliti codici ora mi compare anche TENSIONE DEL CONDENSATORE1 P1673.. ho provato anche la carica dell'alternatore e carica a 13.80 ma il tester dice ke la carica Ë buona ma lo spunto Ë scarso... mmmmm dite ke vado fuori strada se guardo l'alternatore???

engymet  0

allora devi controllare il cavo pi? fusibile che porta la corrente alla centralina perchÈ i condensatori non si caricano a tempo con batteria nuova pi? controllo puleggia pi? alternatore e quanto carica come ah Ë non solo volt Ë dopo che sta tutto a posto resetta tutti i codici fatti giro di prova , se presenta di nuovo il problema devi cambiare centralina

igorevo  0

il problema e' nella centralina... cmq se conosci qualcuno che ci lavora te la riesce a sistemare senza neccessaiamente doverla cambiare.

thetotem  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">uni-uni ha scritto: allora aggiornamenti... gli iniettori sono aposto... fatti provare al banco... allora ho provato a sostituire la valvola regolazione pressione gasolio sulla pompa... ma niente da fare... oltre ai soliti codici ora mi compare anche TENSIONE DEL CONDENSATORE1 P1673.. ho provato anche la carica dell'alternatore e carica a 13.80 ma il tester dice ke la carica Ë buona ma lo spunto Ë scarso... mmmmm dite ke vado fuori strada se guardo l'alternatore??? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Se la carica non "pensi"sia efficiente tira gi? controllala al banco(pi? come detto da collega puleggia ecc.. e sistema(penso che non bisogna lasciare niente al caso) Ahhhh,a proposito"confermi"che con altra centrale motore il problema si evidenzia sempre?

engymet  0

e la prassi i'lavoro e quello e solo che Ë un po scocciante la ricerca guasto [:)][:)][:)][:)]

uniuni  0

forse il guasto Ë stato trovato.... a macchina ferma abbiamo cominciato a muovere tutto il cablaggio ke dalla centralina va a pompa gasolio rail e iniettori e fa il problema... dove ce i tirante del motore sempre ke ci sia qualcosa ke fa i capricci... oggi smonto li e vi faccio sapere.... grazie a tutti buona settimana.... [:D]

uniuni  0

RISOLTO.. si era spelato un filo nel cablaggio ke dalla centralina va all'iniezione... vicino al tirante superiore del motore... aveva limato la guaina ke ripara e poi si Ë limato appena appena un filo... grazie a tutti dei consigli.... buon lavoro <center><b><font size="5"><font color="red">CASO RISOLTO</font id="red"></font id="size5"></b></center>

maxxxx  0

[quote]MAXXXX ha scritto: Per me piu' cablaggio in corto.Il problema e' identificare dove risiede il corto...Se fosse un iniettore lo farebbe anche da fermo ecco perche' mi oriento piu' verso il cablaggio.Controlla gli spinotti e i cavi degli iniettori. [list][*] Ogni tanto ce piglio pure io.

thetotem  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MAXXXX ha scritto: [quote]MAXXXX ha scritto: Per me piu' cablaggio in corto.Il problema e' identificare dove risiede il corto...Se fosse un iniettore lo farebbe anche da fermo ecco perche' mi oriento piu' verso il cablaggio.Controlla gli spinotti e i cavi degli iniettori. [list][*] Ogni tanto ce piglio pure io. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Certo,sei stato utile per il collega,bravo

0w30  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">0w30 ha scritto: controlla l'integrit‡ del cablaggio iniettori i cavi intrecciati a volte fanno brutti scherzi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Beh una medaglietta la voglio anche io[:D]

zerosei  0

bravi tutte e due questo vuol dire fare tesoro delle esperienze passate,chissa' quante madonne la prima volta che siete incocciati in questo problema[:17]

UTENTE  0

La fanno tanto lunga per un cablaggio in corto boooo!!!!!!![:246][:246][:255][:255][:261][:261]

uniuni  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: bravi tutte e due questo vuol dire fare tesoro delle esperienze passate,chissa' quante madonne la prima volta che siete incocciati in questo problema[:17] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si si.... veramente grazie a tutti... meno male ke non sono l'unico ad aver problemi... grazie mille ancora

uniuni  0

alfa 147jtd in accellerazione si spegne (RISOLTO)

ciao a tutti... ho una 147 1.9 jtd motore 937a2000 ke in accellerazione in prima o seconda marcia quando si arriva a 3500 giri circa si sente come battere in testa e dopo 3-4 battiti si spegne.. e per rimetterla in moto bisogna aspettare 2-3 minuti altrimenti non parte... in diagnosi da P0201 0202 0203 0204, praticamente problema a tutti e 4 gli iniettori... mentre si fa l'avviamento e l'auto non parte il sensore giri funziona e il sensore pressione gasolio del rail legge 250-300 mbar... consigli??? [:D]