service  0

fai adattamento attuatore minimo, Ë una pulizia alla farfalla Ë risolvi

oer  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">service ha scritto: fai adattamento attuatore minimo, Ë una pulizia alla farfalla Ë risolvi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">accertati che la farfalla possa andare a battuta liberamente senza ingranarsi nei bordi

alexrenault  0

grazie mille, domani provvedo. Allora puÚ essere la farfalla spora anche se tutto funzionava bene prima del primo reset degli adattativi? Il variatore quindi non c'entra?

alexrenault  0

stamattina ho provveduto a pulire il corpo farfallato, non era nemmeno sporchissimo, la farfalla va a battuta liberamente, ho controllato attentamente la linea d'aspirazione senza trovare buchi o infiltrazioni d'aria, ho pulito il misuratore aria con spray specifico ma rimontato tutto il problema persiste. L'azzeramento devo effettuarlo con l'examiner per essere sicuro al 100% di avere i parametri corretti? c'Ë possibilit‡ che texa non svolga un azzeramento corretto?

oer  0

prova a spingere( costringere) la valvola a farfala ad andare a riposo

alexrenault  0

come posso fare? aggiorno, ieri mi sono reso conto che texa selezionando il gtv non mi dava i parametri di centralina, ho provato ad entrare nella centralina della 156, ha funzionato, i parametri c'erano, ho fatto l'azzeramento e sembrava funzionare tutto, il minimo rimaneva sui 1800 ma almano non ballava. pensavo di aver risolto ma da ieri sera l'auto ha riucoiminciato e stamattina nemmeno il procedimento di ieri ha funzionato. Come errore texa mi da sempre e solo integratore lambda. Non so pi? che fare.... cerco un corpo in demolizione?

alexrenault  0

Aggiorno, portata da meccanico Alfa Romeo con esperienza ben pi? che trentennale, dopo mille tentativi di sistemare tutto con l'examiner mi ha regolato manualmente la farfalla e la vite di minimo meccanico. Mi spiego meglio per chi vaga nella rete in cerca di consiglio come me: 1) a cavo acceleratore staccato e motore al minimo la vite va regolata in modo che tra farfalla e parete del corpo passi lo spessimetro da 0.05 2) il cavo DEVE avere abbondante gioco nell'ordine di un cm e mezzo in su e in gi?. A quel punto si fa l'apprendimento con l'examiner oppure manuale, il procedimento che il suddetto meccanico mi ha spiegato Ë il seguente: Si stacca la batteria per tre minuti, si riattacca per 30 secondi, si ristacca, si riattacca e si accende il quadro per 30 secondi SENZA CARICHI, si spegne il quadro per 30 secondi, si mette in moto SENZA CARICHI e senza accelerare finchË non si accende la ventola e si va poi a farsi un giro a tutti i regimi. In qualche giorno il minimo dovrebbe comunque stabilizzarsi. Ringrazio tutti per l'aiuto, so che sono cose che sapete tutti ma almeno uno nella mia condizione pu‡ trovare una spiegazione esauriente al problema al volo

alexrenault  0

minimo strano Alfa Gtv 1.8 ts

Ciao a tutti, dopo la doverosa presentazione mi accingo ad esporvi il mio problema. Ho un alfa GTV 1.8 Ts, del '98, con ben 170000 km. Possiedo l'auto da 2 mesi durante i quali ho cercato di restaurarla al meglio, cambiando anche variatore di fase e buona parte della marmitta (che era addirittura mancante dell'ultimo silenziatore). Venerd? dato che ero completamente solo in officina ne ho approfittato per dedicarmi un po' alla mia auto, ho fatto una diagnosi con texa IDC4 rilevando come errore integratore lambda, memorizzato. L'ho cancellato senza problemi e dato che di recente ho cambiato la marmitta ho deciso di fare un reset dei parametri autoadattativi. Non l'avessi mai fatto... Ora la macchina ha il minimo strano, o meglio NON ha un regime minimo; Dopo che lo starter si stacca i giri al minimo vanno senza interruzione da 2000 a 3000 giri, in co0ntinuazione, in rapida successione, come se qualcuno accelerasse di continuo. NON SO CHE PESCI PRENDERE!! So che potrebbe essere il solito motorino passo passo inchiodato o cose simili ma quello che trovo strano ? che l'auto andava DA DIO prima di fargli questo reset, da li in poi ha cominciato questo balletto insopportabile del minimo...[:(][:(] Fin'ora ho percorso 30 km senza riscontrare miglioramenti, ai bassi regimi la macchina seghetta anche in maniera imbarazzante... Spero possiate aiutarmi PS aggiungo che ho provato anche ad attuare il variatore di fase da diagnosi perch? non ero sicuro che funzionasse, non avendo mai posseduto motori alfa twin spark, e ho avviato l'auto dopo aver provato ad avviarlo, con la diagnosi che diceva "regolazione impossibile con motore acceso". Pu? essere collegato? Il variatore di fase ? nuovo, l'auto ? in fase, controllata oggi...